Самосвалы LGMG – китайская техника, способная потеснить маленькие БелАЗы

Работа в карьерах – это место, где техника отличается гигантскими размерами. Так выгодней, ведь она должна быть проходимая и вывозить как можно больше.


Главная «звезда» карьера – самосвалы. Традиционно для России, как и других стран бывшего Советского Союза – это БелАЗы. Кстати, принято считать, что именно СССР стал «пионером» в данной отрасли, делал машины, до которых не додумались ни в одной другой стране.

Это не совсем так. Если разбираться, то сначала был ЯАЗ-225, позже переданный Минскому автомобильному заводу. Там его назвали МАЗ-525. А потом в БССР построили отдельное предприятие в Жодино под производство карьерных самосвалов. Так и появился БелАЗ-525.


Кстати, ЯАЗ-225, первый советский грузовик подобного типа, скопировали с американского Euclid FD-Series образца 1944 года. Уж очень они похожи внешне, да и технические характеристики почти одинаковые.


Для чего все эти рассказы о секретах БелАЗов? А для того, чтобы китайских производителей не ругали за плагиат. Они тоже копируют, но особо не скрывают эти обстоятельства. Ведь это не подделки, а собственные модели. А что похожи – ничего страшного. Свои фирменные черты они тоже имеют.

Сегодня мы расскажем о китайских карьерных самосвалах бренда LGMG. Они достаточно давно продаются в России и уже успели завоевать популярность. Рассмотрим две самые известные модели – MT96H и CMT66.

Почему китайские, а не БелАЗ

Прошли те времена, когда советские самосвалы считались лучшими. В принципе это объясняется просто – других не существовало. Точнее, в США и Японии они выпускались, но СССР их не покупал. Зачем, если свой производитель обеспечивает огромную страну?


Во второй половине 80-х качество самосвалов БелАЗ резко упало. Это и понятно – такое явление, как «перестройка» испортило многие советские заводы. Водители, которым довелось сравнивать БелАЗы разных годов выпуска, утверждают, что раньше было лучше.

Что касается современного хваленого белорусского качества, то БелАЗы однозначно уступают не только технике из США и Японии, но и китайской. Тем более, что ряд узлов и агрегатов там тоже из Поднебесной.

Плюсы карьерных самосвалов из Беларуси:

✅ Низкая цена
✅ Доступность запчастей
✅ Ремонтопригодность благодаря простоте конструкции

Китайские модели по стоимости примерно на одном уровне с БелАЗами. Что касается деталей, то нужно знать, какую технику приобретать. Не стоит связываться с новыми брендами.


А вот компания LGMG уже известна на нашем рынке и успела наработать репутацию. В России модельный ряд карьерных самосвалов данного бренда представлен в линейке грузоподъемности от 35 до 90 тонн.

Конечно, у БелАЗ моделей больше. Они начинаются от «малютки» 30-тонника, а заканчиваются «монстром» на 450 тонн. Но нужно понимать, что такие огромные машины актуальны не везде. Есть карьеры, где нужны модели поменьше.

LGMG MT96H

Первый грузовик в нашем обзоре способен увезти 65 тонн. Внешне LGMG MT96H не похож на БелАЗ – скорее на классический самосвал. Собственная масса модели – 34 тонны. Кабина грузовика бескапотная.


Производитель предлагает возможность выбора кузова – универсальный или скальный. Вне зависимости от модификации, «козырек» над кабиной будет даже в самой простой версии. Он защитит от падения скальной породы во время загрузки. Дело в том, что безопасность водителя превыше всего.


Двигатель у LGMG MT96H от компании Weichai. Объем мотора – 12,5 литра. При этом он шестицилиндровый. Естественно, это турбированный дизель. Мощность двигателя – 530 л. с. Мотор тяговитый – максимальный крутящий момент достигается уже на 2,1 тысячи оборотов.

По умолчанию коробка передач у LGMG MT96H механическая. Похоже, китайские суровые водители еще помнят заветы советских друзей. Впрочем, российским заказчикам сразу предлагают машины с АКПП. Они дороже, зато в эксплуатации проще. Конечно, в случае поломки отремонтировать «автомат» будет сложнее, но это и с легковыми автомобилями так.


Максимальная скорость самосвала не впечатляет – всего 35 км/ч. Но его задача доставить груз из карьера с минимальными затратами топлива, с чем машина справляется.

LGMG MT96H бывает в модификации MT106H. Она отличается грузоподъемностью в 70 тонн, а объем ее кузова 49 кубических метров. Этот грузовик комплектуется усиленными мостами и передней гидропневматической подвеской.

CMT66

Следующий китайский самосвал, популярный у российских клиентов, имеет грузоподъемность в 45 тонн. Это модель LGMG CMT66. Как правило, покупают их для добычи горных пород и разных типов металлов.


Как и в случае с предыдущей моделью, этот самосвал предлагается как в универсальном, так и в скальном исполнениях. В первом варианте объем кузова 28,5 кубических метров, во втором – всего 26 м3. Есть съемный козырек.

В отличие от MT96H, у модели CMT66 кабина капотного типа. С одной стороны, это минус – нет такой маневренности. С другой, капот – это безопасность водителя. Хотя, сложно представить, что тяжелый самосвал найдет себе равного «соперника», тем более, он редко выезжает на дороги общего пользования.

Под капотом грузовика шестицилиндровый дизельный двигатель Weichai. При объеме 11,6 литра он развивает 460 л. с.

Коробки передач – как у более тяжелой модели. Базовые модификации оснащаются механическими КПП. Под заказ и в дорогих версиях есть АКПП. Все агрегаты от производителя Shaanxi.

Базовые и дополнительные опции

Оба карьерных самосвала в стандартной комплектации получают пассивные системы защиты водителя. Кстати, последний называется оператором. Имеются штатные камневыталкиватели.


Кабина оборудована климат-контролем. Он поддерживает необходимую температуру в любое время года. Есть штатная шумо и пылеизоляция. Чтобы обеспечить безопасность окружающих, имеется камера заднего вида с большим монитором.

Под заказ китайские карьерные самосвалы можно дооснастить рядом опций:

✅ Автоматической системой пожаротушения
✅ Устройством, сигнализирующем о приближении грузовика к высоковольтным линиям
✅ Задним бортом челюстного типа
✅ Футеровкой кузова, для перевозки раскаленных грузов
✅ Можно нарастить высоту и увеличить толщину бортов

Производитель утверждает, что все его самосвалы изначально адаптированы для работы в российском климате. Для этого кабины постарались максимально утеплить специальными материалами. Есть воздушный отопитель – аналог Webasto.

Чтобы двигатели без проблем заводились в морозы, их оборудовали предпусковыми подогревателями. Не знаю почему, но мне сразу на ум приходят китайские двухтактные бензокосы.


Все стекла кабины с электрообогревом. Это значит, что они не замерзнут в мороз и не будут потеть в дождливую погоду.

Стоит ли выбирать китайские карьерные самосвалы вместо БелАЗов? На этот вопрос ответить однозначно сложно.

Конечно, лучше использовать технику производства США или Японии. Как показала практика, через несколько лет они уже нивелируют стоимость и начинают приносить чистую прибыль. Это происходит за счет сокращения расходов на ремонты и обслуживание.

Что касается китайских карьерных самосвалов LGMG – их покупают, а это кое-что да значит.