Грузовые самолеты ARJ21 введены в эксплуатацию
Стало известно о том, что Китайская корпорация коммерческой авиации передала первые две единицы лайнеров ARJ21 своим заказчикам. В их лице выступили грузовые авиакомпании Longhao Airlines и YTO Cargo Airlines. Предполагается что новые модели самолетов на данном этапе будут задействованы на внутренних маршрутах, после чего география полетов будет расширена до соседних стран.
В компании-разработчике это событие оценили как очень важный шаг на пути развития национального рынка коммерческого грузового авиатранспорта. Представленная новинка — это результат проекта по переоборудованию пассажирского самолета Advanced Regional Jet в грузовую версию. Он официально был запущен в мае 2020 года и стал первым подобным успешным опытом в Поднебесной.
Так выглядит пассажирская версия ARJ21. Фото: YouTube.com
В течение этого периода компания COMAC в сотрудничестве с GAMECO (специализируется на техническом обслуживании самолетов), провела большой объем работ. Модификация воздушного судна включала в себя увеличение проема и установку грузовой двери, усиление конструкции и пр. После чего был проведен ряд бортовых наземных и летных испытаний, по результатам которых воздушное судно получило сертификат типа.
Региональный грузовой лайнер ARJ21 имеет максимальную расчетную грузоподъемность в 10 тонн и дальность полета до 2778 километров. Главный грузовой отсек оборудован системой, совместимой с различными погрузочными решениями.
Максимальная скорость ARJ21 составляет 870 км\ч. Фото: YouTube.com
Самолеты пассажирской версии ARJ21 впервые поступили в эксплуатацию в 2016 году. Это при том, что о готовности этого среднемагистрального региональника было объявлено еще в 2007 году. Причиной тому послужили технические проблемы разного характера: от сбоев в авиационном оборудовании до трещин в крыле.
Несмотря на то, что в проектировании отдельных компонентов этого самолета принимали участие специалисты других государств, а также использованы комплектующие и узлы иностранного производства, Китай считает эту разработку полностью своей. Она, в зависимости от модификации, вмещает 70–150 пассажиров, и способна преодолевать без дозаправки расстояние в 3700 км. Основным ее преимуществом является возможность эксплуатации в высокогорных районах.
В компании-разработчике это событие оценили как очень важный шаг на пути развития национального рынка коммерческого грузового авиатранспорта. Представленная новинка — это результат проекта по переоборудованию пассажирского самолета Advanced Regional Jet в грузовую версию. Он официально был запущен в мае 2020 года и стал первым подобным успешным опытом в Поднебесной.
Так выглядит пассажирская версия ARJ21. Фото: YouTube.comВ течение этого периода компания COMAC в сотрудничестве с GAMECO (специализируется на техническом обслуживании самолетов), провела большой объем работ. Модификация воздушного судна включала в себя увеличение проема и установку грузовой двери, усиление конструкции и пр. После чего был проведен ряд бортовых наземных и летных испытаний, по результатам которых воздушное судно получило сертификат типа.
Региональный грузовой лайнер ARJ21 имеет максимальную расчетную грузоподъемность в 10 тонн и дальность полета до 2778 километров. Главный грузовой отсек оборудован системой, совместимой с различными погрузочными решениями.
Максимальная скорость ARJ21 составляет 870 км\ч. Фото: YouTube.comСамолеты пассажирской версии ARJ21 впервые поступили в эксплуатацию в 2016 году. Это при том, что о готовности этого среднемагистрального региональника было объявлено еще в 2007 году. Причиной тому послужили технические проблемы разного характера: от сбоев в авиационном оборудовании до трещин в крыле.
Несмотря на то, что в проектировании отдельных компонентов этого самолета принимали участие специалисты других государств, а также использованы комплектующие и узлы иностранного производства, Китай считает эту разработку полностью своей. Она, в зависимости от модификации, вмещает 70–150 пассажиров, и способна преодолевать без дозаправки расстояние в 3700 км. Основным ее преимуществом является возможность эксплуатации в высокогорных районах.
- Lilu
- comac, www.youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....