ТТ-4: универсальный трелевочник-долгожитель родом из СССР

Это трелевочный трактор можно смело назвать уникальной машиной: посудите сами – его выпуск стартовал в 1969-году и с одним перерывом ТТ-4 выпускается до сих пор. В этом можно убедиться, посетив официальный сайт Алтайского завода. Базой машины стал не менее известный трактор ТДТ-75, который приспособили под требования лесных хозяйств. Изменили конструкцию, поставили более мощный движок.


ТТ-4 применяется для чокерной трелевки среднего и крупного леса, а также его транспортировки и погрузки на автомобили. Еще машину используют, как тягач и первичный планировщик при выполнении строительных (в т. ч. дорожных) работ. В некоторых случаях с помощью трелевочника распахивают наделы или создают противопожарную полосу, используют, как шасси.

Конструктивные особенности

Машина имеет множество модификаций, отличается неприхотливостью и простым техобслуживанием. ТТ-4 встречается и на Севере, и в жарких регионах страны.


Основная причина долгожительства трактора – удачная конструкция и технические данные. Однако – обо всем по порядку.

Компоновка

В основе машины – сварная рама, сделанная из прямоугольных лонжеронов с крыльями, бамперами, и поперечин. Дополнительно в конструкцию интегрировано дно. Ходовая часть – полужесткая. Силовой агрегат – дизель – почти полностью находится в кабине, ее передней части.


Пуск двигателя осуществляется посредством электрического стартера (зимой используется подогреватель). Сзади располагается лебедка механического типа, с помощью которой подтягиваются стволы поваленных деревьев. За рамой, в «корме» – погрузочный щит, работающий от гидравлики и поднимающий до семи тонн груза. При необходимости машина оборудуется отвалом либо гидротолкателем.

Двигатель

В базовой комплектации на ТТ-4 устанавливается агрегат А-01 МРСИ, развивающий 130 «лошадей». Изначально использовался АМ-01 МЛ в 110 л. с., а на последних моделях – турбированный Д-461 в 168 л. с. Шестицилиндровый рядный движок объемом 11,15 литров имеет жидкостное охлаждение, прямой впрыск топлива и потребляет 227 г/кВт*ч.


Максимальная скорость вращения коленвала – 1600 об/мин. Силовой агрегат имеет двойную очистку отработанных газов, что минимизирует вред окружающей среде. Двигатель достаточно надежный, что обусловлено чугунной ГБЦ, сталеалюминиевыми шатунными, коренными подшипниками.

Ходовая часть

Передача крутящего момента от силового агрегата к движителю осуществляется через большой и малый карданный вал. Первый выполнен из крестовин с игольчатыми подшипниками, второй включает в себя шарниры и резинометаллические втулки. Коробка передач, «раздатка», задний мост жестко соединены между собой и образуют отдельный блок. КПП рассчитана на восемь передач вперед и четыре назад. Из особенностей – наличие реверсивного демультипликатора.


В подвеску входит рычажный балансирный механизм, гусеницы (состоят из 69 траков) шириной полметра, ведущие и направляющие колеса, а также опорные катки. Плавность хода обеспечивают амортизаторы и пружины. Предусмотрен вал отбора мощности.

Рабочее место тракториста

У ТТ-4 и в его модификациях – двухместная кабина, полностью выполненная из металла. В ее основе – мощный каркас, защищающий оператора от возможного падения деревьев на трактор. Чтобы снизить вибрацию, кабину поставили на амортизаторы, сделанные из металла и резины.


Комфортные условия работы оператора обеспечивает отопитель, не дающий мерзнуть зимой, и вентиляция, охлаждающая летом. Кроме того, предусмотрен обогреватель лобового стекла, его омыватель и «дворники». Чтобы уменьшить шум, внутри стенки кабины и потолок отделаны искусственной кожей. Теплоизоляцию гарантирует пенополиуретан и листовой битум, уложенный на пол, плюс, коврики.


Водительское сиденье находится слева от силового агрегата. Оно оснащено гидроамортизатором и настраивается по высоте. Элементы управления трактором находятся не далее вытянутой руки: все удобно, эргономично. Есть наружные зеркала, а в базовую комплектацию трелевочника входит даже термос и аптечка для оказания первой медицинской помощи.

Эксплуатация

Габариты трактора позволяют ему уверенно передвигаться в лесу: длина, ширина, высота – 6,07, 2,7 и 2,957 м соответственно. За машиной остается двухметровая колея.


Клиренс – 53,7 см – позволяет преодолевать броды глубиной в 80 см. ТТ-4 способен забраться на гору крутизной до 25° и переехать через препятствие высотой до 60 см. Некоторые другие технические параметры ТТ-4:

✅ скорость вперед и назад – до 20 и 2,57 км/ч
✅ емкость топливного и гидравлического бака – 135 и 160 л
✅ высота штабеля со стволами – до 1 м
✅ вес перевозимого леса – 15 т
✅ масса трелевочника – 14,4 т

Трактор оборудуется однобарабанной реверсивной лебедкой. Длина каната при диаметре 2,2 см составляет 50 м. Тяговое усилие – до 117,7 кН.

Модификации

Разные версии трактора отличаются по комплектации – наличию дополнительного оборудования и, соответственно стоимости. Не считая базового варианта, существует еще восемь модификаций:

✅ ТТ-4М характеризуется иной конструкцией (трапециевидной) кабины, смещенной влево: справа – мотор. В итоге внутри осталось только одно место – оператора. Также машина отличается минимальным давлением на грунт, что удалось добиться за счет снижения массы и применения легких сплавов металлов.
✅ ТТ-4М1 выпускается в минимальной комплектации и является наиболее недорогой моделью. Здесь нет лебедки и платформы. Трактор предназначается для использования в качестве шасси, на которое можно устанавливать нужное оснащение.
✅ ТТ-4М-04 имеет гидроприводной толкатель, что упрощает выравнивание стволов деревьев и подготовку участка для погрузки. Трактор имеет увеличенную, 7,03 м, длину.
✅ ТТ-4М-06 снабжен гидронавеской, позволяющей использовать машину для выполнения сельскохозяйственных работ.
✅ ТТ-4М-07 оснащается отвалом, помогающим расчищать участки в лесу, подъездные пути. Размеры бульдозерного ножа – 2, 86 и 0,9 м.
✅ ТТ-4М-15, 16 и 17 – модели, различающиеся между собой устанавливаемым оборудованием.

В последнем случае речь идет о корчевальных механизмах, рыхлителях и устройствах, помогающих убирать мусор, прокладывать дорогу зимой.

Плюсы и минусы трелевочника

Из достоинств выделяются широкие траки, позволяющие свободно перемещаться по заболоченной местности, снегу. Дизельный двигатель отличается надежностью, неприхотливостью в техобслуживании и малым расходом горючего.


Высокий клиренс, плюс, хорошая тяга гарантируют проходимость машины даже на самых сложных участках в лесу. По сути, речь идет о настоящем вездеходе! Ну и еще одно достоинство – универсальность: на трактор можно навесить целую «кучу» дополнительного оборудования.


Из отрицательных сторон пользователи отмечают повышенный шум из-за размещенного в кабине движка: звукопоглощающие материалы отделки не очень-то помогают. Также к недостатку можно отнести сравнительно большую массу, что затрудняет выполнение маневров в условиях леса. Добавить сюда стоит и малую скорость; но такой минус характерен почти для любой гусеничной техники.

Цены

На официальном сайте узнать текущую стоимость интересующей модификации можно по запросу. Если говорить о б/у технике, то за машину, произведенную в 90-х, просят от 300 тыс. до 5 млн 950 тыс. руб. В последнем случае речь идет о тракторе 2022 года выпуска.