Podbike Frikar — это велосипед? Да, и скоро его начнут продавать
Представители норвежской компании «Подбайк» выпустили пресс-релиз и поделились новостями по электрическому велосипеду. Его разработка велась в течение нескольких лет. Благодаря привлечению новых инвестиций в размере 3,2 млн. евро работы будут завершены в 2022 году, и первые покупатели получат «Фрикары».
Закрытая конструкция обеспечивает защиту от непогоды и пониженных температур, позволяя комфортно передвигаться при дожде. Кабина улучшает аэродинамику, при желании ее можно снять на летний период.
Несмотря на высокую цену, превышающую 6400 евро, уже 3400 человек оформили предварительный заказ и ожидают поставку электровелосипеда. Это одноместная модификация, вместо грузового отсека объемом 160 л можно будет установить детское кресло.
Самым главным плюсом является то, что на Frikar относится к велосипедам, а значит на нем разрешено ездить по велодорожке. В городах с большим трафиком и пробками на таком транспорте можно перемещаться намного быстрее, при этом располагаясь в кабине.
Большой колпак обеспечивает хороший обзор. Фото: youtube.com
В модели есть педали, но это не классический ременной или цепной привод. С их помощью можно генерировать энергию и подавать ее на колеса. При этом скорость ограничена показателем в 25 км, что связано и введенными в Европе нормативами для техники этого класса.
Но тут есть одна хитрость, так как лимит скорости работает для одного мотора. Второй, действующий как трансмиссия с приводом от вращения педалей, позволяет разогнать «Фрикар» до 60 км. То есть, если ехать только на батарее, показатель не превышает норму, но если помогать ногами, можно существенно ускориться.
Аккумулятор емкостью 877 Вт*ч обеспечивает запас хода от 50 до 80 км. Есть возможность установки дополнительной батареи для увеличения дистанции движения без подзарядки.
На данный момент проводится финальная стадия испытаний. Фото: youtube.com
В стандартной комплектации будет регулируемое кресло, необходимое световое оборудование и зеркало заднего вида. За дополнительную плату в 650 евро можно получить люксовую модель с обивкой салона и его подсветкой, вентилятором, боковыми карманами, вторым зеркалом и сигнализацией.
Точную дату начала поставок не назвали, но отметили, что первые экземпляры пойдут норвежским заказчикам, которые находятся рядом с производством. После этого «Фрикар» начнут продавать в Германии и на всей территории Европы.
Закрытая конструкция обеспечивает защиту от непогоды и пониженных температур, позволяя комфортно передвигаться при дожде. Кабина улучшает аэродинамику, при желании ее можно снять на летний период.
Что известно
Несмотря на высокую цену, превышающую 6400 евро, уже 3400 человек оформили предварительный заказ и ожидают поставку электровелосипеда. Это одноместная модификация, вместо грузового отсека объемом 160 л можно будет установить детское кресло.
Самым главным плюсом является то, что на Frikar относится к велосипедам, а значит на нем разрешено ездить по велодорожке. В городах с большим трафиком и пробками на таком транспорте можно перемещаться намного быстрее, при этом располагаясь в кабине.
Большой колпак обеспечивает хороший обзор. Фото: youtube.comВ модели есть педали, но это не классический ременной или цепной привод. С их помощью можно генерировать энергию и подавать ее на колеса. При этом скорость ограничена показателем в 25 км, что связано и введенными в Европе нормативами для техники этого класса.
Но тут есть одна хитрость, так как лимит скорости работает для одного мотора. Второй, действующий как трансмиссия с приводом от вращения педалей, позволяет разогнать «Фрикар» до 60 км. То есть, если ехать только на батарее, показатель не превышает норму, но если помогать ногами, можно существенно ускориться.
Аккумулятор емкостью 877 Вт*ч обеспечивает запас хода от 50 до 80 км. Есть возможность установки дополнительной батареи для увеличения дистанции движения без подзарядки.
На данный момент проводится финальная стадия испытаний. Фото: youtube.comВ стандартной комплектации будет регулируемое кресло, необходимое световое оборудование и зеркало заднего вида. За дополнительную плату в 650 евро можно получить люксовую модель с обивкой салона и его подсветкой, вентилятором, боковыми карманами, вторым зеркалом и сигнализацией.
Точную дату начала поставок не назвали, но отметили, что первые экземпляры пойдут норвежским заказчикам, которые находятся рядом с производством. После этого «Фрикар» начнут продавать в Германии и на всей территории Европы.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Свой двигатель, свой БТР, свой флот: как КамАЗ заместил Volvo и Daimler за два месяца
Пятьдесят лет назад с конвейера сошёл первый КамАЗ-5320 — простая, суровая машина для целины и строек. Сегодня завод в Набережных Челнах выглядит иначе:...
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...