Suzuki представила четырехногий мотоцикл MOQBA
Японский производитель Suzuki анонсировал свое участие в ежегодном Токийском автосалоне 2023, который в этот раз пройдет с 25 октября по 5 ноября. В пресс-центре компании представили и некоторых участников будущей выставки, где помимо обычных автомобилей присутствуют и совершенно инновационные разработки. В их числе и оригинальный представитель городской микромобильности – роботизированный мопед MOQBA.
Данный проект разрабатывался, в том числе, в рамках стремления «обнулить» углеродную составляющую стремительно развивающейся автомобильной и микромобильной отрасли. Также основным замыслом производителя была возможность многофункционального использования этой электрической четвероногой модульной платформы. Но обо всем по-порядку.
Модульная конструкция MOQBA открывает широкие возможности. Фото: www.globalsuzuki.com
Новый электротранспорт от Suzuki представляет некий симбиоз скутера и квадроцикла. Также он многим напоминает вымышленную боевую машину – шагоход AT-AT – из вселенной «Звёздных Войн». Машина уверенно движется как по ровной поверхности, так и преодолевает различные препятствия, в виде даже достаточно высоких ступеней, и маневрирует в самых узких и труднопроходимых местах.
Этот компактный вездеход построен на сдвоенной раме, по форме напоминающей бумеранг. Она оснащена четырьмя роботизированными шарнирными ногами, к которым уже крепятся колеса. Такая конструкция обеспечивает автомобилю отличный баланс и устойчивость во время «хотьбы». За счет подвижного механизма в креплении кресла, человек также довольно комфортно себя чувствует во время подъема. Его тело, в процессе движения вверх или вниз по лестнице, остается в исходном положении параллельном земле.
Вариация MOQBA для транспортировки раненых и лежачих больных. Фото: www.globalsuzuki.com
По всей видимости, во время создания этого оригинального транспорта упор делался прежде всего на повышение мобильности пожилых граждан. Этот вопрос особо актуален в Японии, где практически треть населения составляют люди, уже отметившие 65 летний юбилей.
Серийный выпуск такой модели пока не обсуждается. Фото: www.globalsuzuki.com
Помимо использования MOQBA в качестве основного ежедневного транспортного средства, есть возможность значительно расширить его функционал. Для этого производитель предусмотрел возможность укомплектовать базовое шасси различным навесным оборудованием. Это может быть любая роботизированная техника, корзина или контейнер для перевозки грузов. Также данное устройство можно оборудовать как инновационное инвалидное кресло или даже носилки.
Есть даже версия MOQBA с манипулятором. Фото: www.globalsuzuki.com
Поэтому производитель уверен, что его разработка заинтересует спасательные службы и службы медицинской помощи. Ведь иногда достаточно сложно организовать эвакуацию раненых людей в условиях чрезвычайной ситуации, или, за невозможностью использовать лифт, спустить тяжелого больного с верхних этажей здания.
Что касается технических характеристик нового робоскутера MOQBA, то в настоящий момент касаемо скорости и запаса хода модели имеется только неофициальная информация. Как сообщается он может разгоняться до 32 км\час, а дальность автономного движения ограничена 80 км.
На данный момент это всего лишь концепт, но, судя по спектру возможностей, достаточно перспективный. Пойдет ли он в серию и какой может оказаться его ориентировочная стоимость, вероятно, мы сможем узнать немного позже.
Данный проект разрабатывался, в том числе, в рамках стремления «обнулить» углеродную составляющую стремительно развивающейся автомобильной и микромобильной отрасли. Также основным замыслом производителя была возможность многофункционального использования этой электрической четвероногой модульной платформы. Но обо всем по-порядку.
Модульная конструкция MOQBA открывает широкие возможности. Фото: www.globalsuzuki.comНовый электротранспорт от Suzuki представляет некий симбиоз скутера и квадроцикла. Также он многим напоминает вымышленную боевую машину – шагоход AT-AT – из вселенной «Звёздных Войн». Машина уверенно движется как по ровной поверхности, так и преодолевает различные препятствия, в виде даже достаточно высоких ступеней, и маневрирует в самых узких и труднопроходимых местах.
Этот компактный вездеход построен на сдвоенной раме, по форме напоминающей бумеранг. Она оснащена четырьмя роботизированными шарнирными ногами, к которым уже крепятся колеса. Такая конструкция обеспечивает автомобилю отличный баланс и устойчивость во время «хотьбы». За счет подвижного механизма в креплении кресла, человек также довольно комфортно себя чувствует во время подъема. Его тело, в процессе движения вверх или вниз по лестнице, остается в исходном положении параллельном земле.
Вариация MOQBA для транспортировки раненых и лежачих больных. Фото: www.globalsuzuki.comПо всей видимости, во время создания этого оригинального транспорта упор делался прежде всего на повышение мобильности пожилых граждан. Этот вопрос особо актуален в Японии, где практически треть населения составляют люди, уже отметившие 65 летний юбилей.
Серийный выпуск такой модели пока не обсуждается. Фото: www.globalsuzuki.comПомимо использования MOQBA в качестве основного ежедневного транспортного средства, есть возможность значительно расширить его функционал. Для этого производитель предусмотрел возможность укомплектовать базовое шасси различным навесным оборудованием. Это может быть любая роботизированная техника, корзина или контейнер для перевозки грузов. Также данное устройство можно оборудовать как инновационное инвалидное кресло или даже носилки.
Есть даже версия MOQBA с манипулятором. Фото: www.globalsuzuki.comПоэтому производитель уверен, что его разработка заинтересует спасательные службы и службы медицинской помощи. Ведь иногда достаточно сложно организовать эвакуацию раненых людей в условиях чрезвычайной ситуации, или, за невозможностью использовать лифт, спустить тяжелого больного с верхних этажей здания.
Что касается технических характеристик нового робоскутера MOQBA, то в настоящий момент касаемо скорости и запаса хода модели имеется только неофициальная информация. Как сообщается он может разгоняться до 32 км\час, а дальность автономного движения ограничена 80 км.
На данный момент это всего лишь концепт, но, судя по спектру возможностей, достаточно перспективный. Пойдет ли он в серию и какой может оказаться его ориентировочная стоимость, вероятно, мы сможем узнать немного позже.
- Lilu
- www.globalsuzuki.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...