Электрокары Мерседес столкнули «лбами» в публичном краш-тесте
Mercedes-Benz решил доказать, что электрокары так же безопасны, как и автомобили с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Немецкий производитель устроил публичный краш-тест, сымитировав условия, максимально приближенные к реальным.
Для испытаний выбрали две модели серии EQ. В обязательном для всех новых автомобилей тесте NCAP, машины сталкиваются с блоком на скорости 50 км/ч. Давно не секрет, что конструкторы специально дорабатывают модели именно для этого. Стоит превысить скорость на десяток километров или столкнуться со встречным автомобилем – последствия могут быть катастрофическими.
Чтобы доказать безопасность линейки EQ, Mercedes-Benz сымитировал лобовое столкновение двух летящих друг на друга электрокаров. Обе машины, а это модели EQA и EQS, разогнали до скорости 56 км/ч. Как показывает практика, это среднее значение при подобных столкновениях. Водители успевают нажать на тормоз, но избежать удара уже не получается.
Общая скорость летящих навстречу автомобилей составила 112 км/ч. Ситуацию разыграли таким образом, что она сымитировала неудачный обгон на однополосной дороге с выездом на «встречку». Согласно статистике, удар чаще всего приходится на левую часть, водительскую. То есть, капоты перекрывают друг друга в среднем на 50 %.
Как и ожидалось, результаты краш-теста оказались плачевными для двух электрокаров. Восстановлению они уже точно не подлежат. Но смысл в другом – никто и не ожидал, что на такой скорости они останутся целыми. Главное, было доказать – электрокары при серьезном столкновении как минимум такие же безопасные, как и модели с двигателями внутреннего сгорания.
Результаты теста порадовали – у всех пяти манекенов низкий риск серьезных травм. У обоих автомобилей Mercedes-Benz, участвующих в тесте, смята передняя часть кузова. Сам салон не пострадал. То есть, силовая конструкция отработала, как изначально задумывалось инженерами немецкого бренда.
Аккумуляторная батарея не пострадала. Она не взорвалась в результате серьезного лобового столкновения. А ведь именно этим часто пугают противники электрокаров. Ничего удивительного – АКБ находится под полом салона, а он защищен.
Не стоит забывать, что электрокары Mercedes-Benz оснащены рядом систем активной безопасности, предотвращающей подобные лобовые столкновения. Конечно, ситуации разные бывают, электроника может дать сбой. Но теперь точно известно, что пассивная безопасность моделей EQA и EQS справится и с такой внештатной ситуацией.
Результаты краш-теста будут активно использоваться Mercedes-Benz в рекламной кампании электрокаров.
Для испытаний выбрали две модели серии EQ. В обязательном для всех новых автомобилей тесте NCAP, машины сталкиваются с блоком на скорости 50 км/ч. Давно не секрет, что конструкторы специально дорабатывают модели именно для этого. Стоит превысить скорость на десяток километров или столкнуться со встречным автомобилем – последствия могут быть катастрофическими.
Чтобы доказать безопасность линейки EQ, Mercedes-Benz сымитировал лобовое столкновение двух летящих друг на друга электрокаров. Обе машины, а это модели EQA и EQS, разогнали до скорости 56 км/ч. Как показывает практика, это среднее значение при подобных столкновениях. Водители успевают нажать на тормоз, но избежать удара уже не получается.
За долю секунды до столкновения. Фото: Youtube.com
Общая скорость летящих навстречу автомобилей составила 112 км/ч. Ситуацию разыграли таким образом, что она сымитировала неудачный обгон на однополосной дороге с выездом на «встречку». Согласно статистике, удар чаще всего приходится на левую часть, водительскую. То есть, капоты перекрывают друг друга в среднем на 50 %.
Как и ожидалось, результаты краш-теста оказались плачевными для двух электрокаров. Восстановлению они уже точно не подлежат. Но смысл в другом – никто и не ожидал, что на такой скорости они останутся целыми. Главное, было доказать – электрокары при серьезном столкновении как минимум такие же безопасные, как и модели с двигателями внутреннего сгорания.
Результаты теста порадовали – у всех пяти манекенов низкий риск серьезных травм. У обоих автомобилей Mercedes-Benz, участвующих в тесте, смята передняя часть кузова. Сам салон не пострадал. То есть, силовая конструкция отработала, как изначально задумывалось инженерами немецкого бренда.
А наши умельцы в гаражах и не такое восстанавливали. Фото: Youtube.com
Аккумуляторная батарея не пострадала. Она не взорвалась в результате серьезного лобового столкновения. А ведь именно этим часто пугают противники электрокаров. Ничего удивительного – АКБ находится под полом салона, а он защищен.
Не стоит забывать, что электрокары Mercedes-Benz оснащены рядом систем активной безопасности, предотвращающей подобные лобовые столкновения. Конечно, ситуации разные бывают, электроника может дать сбой. Но теперь точно известно, что пассивная безопасность моделей EQA и EQS справится и с такой внештатной ситуацией.
Результаты краш-теста будут активно использоваться Mercedes-Benz в рекламной кампании электрокаров.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Впервые в России изготовлен супермощный авиадвигатель
Он будет использоваться для отработки новых технологий. Да и отечественным широкофюзеляжным самолетам такие силовые агрегаты необходимы....
Тайна последнего пристанища для сотен автомобилей на краю земли
На Чукотке, вдали от цивилизации, скрывается удивительное автомобильное кладбище, привлекающее своими масштабами и загадками. Здесь оставлены сотни машин – от...
АК-3: военная реплика или учебно-тренировочный самолет
Новый УТС внешне очень похож на Як-3: производитель уверяет, что на платформе этой машины можно собрать любой самолет Второй мировой. А что внутри учебного...
Возвращение легенды: запущен амбициозный проект «Волга 2025»
Не кажется ли вам, что автомобили «Волга» застряли в прошлом, и было бы справедливо дать этому бренду продолжение? Именно так подумала команда YouTube-канала...
Российский авиалайнер МС-21 – итоги модернизации производства за октябрь
Самолет готовятся запустить в серийное производство. Оно стартует уже в 2025 году, если планы ничто не нарушит....
Ту-144ЛЛ – программа исследований на летающей лаборатории выполнена
Ту-144ЛЛ создавался с целью исследования поведения самолета на высоких (сверхзвуковых) скоростях и максимально возможных высотах. В программе принимали участие...
Двигатели для SSJ-100, Ту-214 и Ил-96-300 начнут выпускать и тестировать быстрее
На Пермском заводе ускорят испытания гидромеханических агрегатов. Также будут оптимизированы другие этапы производственного цикла....
Зачем на морских судах окна рубки наклоняют «неправильно»
На морских кораблях иллюминаторы капитанского мостика сделаны с отрицательным уклоном. А на речных судах – все наоборот. В чем тут дело?...
Lada Aura поступили в распоряжение российских чиновников – они не слишком довольны
Первая партия автомобилей уже отправлена к заказчикам. Но чиновникам не нравится отечественный «премиум»....
«Еловый Гусь» – 98 метров размах крыльев, тонны древесины и самый короткий полет в истории авиации
Речь о самом большой в мире самолете, построенном из дерева. Все подробности о проекте читайте в нашем материале....
УАЗ Хантер получил новое «сердце» и стал значительно мощнее
Мощность автомобиля повысилась более чем на 33%. Новые модификации уже появились в продаже....
Будущее поршневых авиадвигателей и особенности работы турбовентиляторных моторов
Есть мнение, что поршневые пропеллерные двигатели давно устарели и нет у них будущего. Это не так – в малой авиации они все равно еще долго будут «править...
Названы сроки выпуска первого белорусского самолета
Реализация проекта уже началась. Также стал известен ожидаемый тираж воздушного судна и объем дополнительного финансирования....
Амуро-Якутская магистраль: вечная мерзлота и американские тепловозы
Амуро-Якутская магистраль – важная составляющая транспортной сети Сибири и Дальнего Востока. Железная дорога имеет большие перспективы развития....
Отпиливаем от движка ГАЗ-53 два цилиндра и запускаем «новый» мотор
ؘНужен двухцилиндровый мотор для мотоцикла? Нет проблем: понадобится отходивший свое (списанный, заброшенный и т. д.) движок от ГАЗ-53. У этого мотора аж...
Представлен новый российский пикап – ждем рамный минивэн на его шасси
Мотор Isuzu и возможность установки на шасси специального оборудования. Пикап обещают сделать доступным....