Bentley Flying Spur III – спорт и почти неприличная роскошь в «одном флаконе»

Автомобили марки Bentley в России, как, впрочем, и других странах, встречаются редко. Они однозначно статусные – бренд, что ни говори, позиционируется для избранных. Причем с налетом аристократизма – никаких вычурных и агрессивных форм, просто такой конкретный английский снобизм.


Сейчас флагманом бренда является Bentley Flying Spur третьего поколения. История этой модели полна неожиданных поворотов. Изначально она даже не имела собственного имени, выпускалась как модификация Continental. Но потом не только выделилась в отдельную модель, но и стала флагманом бренда.

Почти Flying Spur

Первое поколение нового Bentley дебютировало в 2005 году. Если разбираться, то это был Continental Flying Spur, то есть, четырехдверная версия стильного купе. Но по факту, производитель сделал новую модель.


Смешно, но главным дизайнером автомобиля для аристократов и нуворишей стал Брейкель. Напомним, что этот бельгиец автор Шкоды Октавии.


А вот продвигали модель агрессивно. Именно с этого автомобиля маркетологи Bentley начали откровенно спекулировать отсутствием электронного ограничителя скорости.


После рестайлинга модели в 2008 году машину объявили самым быстрым седаном в мире. И пускай он проигрывал по динамике как минимум нескольким авто, начиная от Mercedes S 65 AMG.

Последний был:

✅ Мощнее на 2 л. с.
✅ Легче примерно на 200 кг
✅ Динамичнее

Но у главного соперника по классу стоял электронный ограничитель на 250 км/ч. Ничего не поделаешь – ширпотреб. А вот Continental Flying Spur разгонялся до 322 км/ч. Это же эксклюзив, на него всеевропейские правила по ограничению скорости не распространяются.

Полноценные Flying Spur

Второе поколение роскошного седана решили наконец «отвязать» от Continental. Теперь это был полноценный Bentley Flying Spur. Ничего особенного клиенту модель второго поколения не дала.


Внешне машина осталась почти такой же. Видимо, производитель понадеялся на имидж марки. И не важно, что годы идут, появляются новые модели.

«Летящая Шпора» всегда была неким компромиссом между роскошью пассажира и удовольствием езды за рулем. Но к моменту выпуска второго поколения, а было это в 2013 году, тот же Mercedes-Maybach стал куда роскошней и удобней для пассажира.


И Flying Spur второго поколения хорошо брали. Судя по статистике, на модель приходилось более трети всех продаж бренда. На «Летящей Шпоре» и Continental GT зиждился финансовый успех Бентли. Хоть там и не было каких-то супердоходов, но роскошные автомобили продавались и приносили прибыль «материнскому» концерну Фольксваген.

В 2015 году спрос на Flying Spur внезапно упал более чем в два раза. Смешно, но удар по модели нанес первый кроссовер Bentley – Bentayga. «Взрывной» спрос на этот нетипичный автомобиль для бренда сначала радовал. Но потом оказалось, что общие продажи увеличились всего на 6 %. Модель просто переманила клиентов своего же бренда.


Только в 2019 году Flying Spur был подвергнут глобальной перезагрузке. Старая платформа исчерпала свой потенциал, решили использовать более современную «тележку» от Porsche Panamera. Та уже успела завоевать популярность, да и унификацию никто не отменял.

Внешность

Конструкторы и дизайнеры из Крю постарались. Внешне Bentley Flying Spur последнего поколения ничем не напоминает одноплатформенный Порше.

Автомобиль имеет несколько характерных черт:

✅ Роскошь
✅ Узнаваемый «фамильный» дизайн
✅ Стремительный силуэт

Колесная база увеличилась на 12,8 см. Автомобиль больше не похож на «дедушку», устаревшего на момент дебюта. Это действительно современная модель, как внешне, так и в техническом плане.


Правда, превзойти своих главных конкурентов в классе по разгонной динамике даже новая «Летящая Шпора» не смогла. Но разница с моделью предыдущего поколения существенная – 3,8 вместо 4,5 секунды до 100 км/ч. Для сравнения, у Mercedes-AMG S 63 и BMW M760Li того же года выпуска эти параметры 3,5 и 3,7 секунды соответственно.

Салон

Наконец-то премиальные британские автомобили начали давать клиенту не только толстые ковры, натуральное дерево под лаком и фирменные шильдики, но и современные высокие технологии. Приборная панель теперь полностью цифровая. Старомодные аналоговые циферблаты остались в прошлом.


А самое главное – роскошь, престиж и удобство теперь не зависят от того, где именно сидит владелец. Ему одинаково завидуют за рулем и на любом из пассажирских кресел.

На заднем ряду доступен планшет для управления рядом опций. Странно, но вентиляция и подогрев сидений могут функционировать одновременно. Для чего это сделано – не совсем ясно, но работает все на совесть. В салоне никаких акустических шумов – благодарить за это нужно изоляцию.

Хоть бренд Bentley и принадлежит концерну Фольксваген, да и платформа тут от Porsche Panamera, никаких бюджетных решений внутри нет. Разве что традиционная для Volkswagen эргономика – к ней можно даже не пытаться придираться.


Несмотря на ширину автомобиля и кузов длиной в 5,3 метра, новый Flying Spur прекрасно себя чувствует на тесных улицах больших городов. Повороты проходятся легко – за это нужно благодарить подруливающей задней оси.

Скорость на этом автомобиле вообще не чувствуется. Едет он плавно и тихо, даже незаметно, как на приборной панели появляются трехзначные цифры.

Двигатель и КПП

Моторов у Bentley Flying Spur последнего поколения изначально было два – 4,0 и 6,0 литра. В 2022 году к ним присоединилась гибридная версия. Но нас интересует W12 – только такой двигатель должен быть под капотом у роскошного английского седана. Тем более, что это «вымирающий» тип.


Про два других силовых агрегата упомянем вскользь. Бензиновый четырехлитровый мотор V8 развивает 550 л. с. У гибрида под капотом всего лишь V6 с объемом 2,9 литра. Мощность – 416 «лошадок». Это самый слабый силовой агрегат в серии, несмотря на то, что он появился в 2022 году. Видимо, для экономных.

«Топовый» W12 развивает 635 л. с., но это не главное. Его особенность – «паровозная тяга» во всем диапазоне оборотов. Примерно до 4 тысяч есть ощущение, что под капотом «Летящей Шпоры» электрический мотор. Ведь двигателя вообще не слышно. Напоминает о себе он только на более высоких оборотах, да и то, ненавязчиво.

С коробкой передач решили не мудрить. Установили восьмискоростную роботизированную, видимо, чтобы, владельцу автомобиля не приходило в голову ее ремонтировать самостоятельно.


Привод полный, причем интеллектуальный. Как правило, кажется, что Bentley Flying Spur имеет только одну, заднюю ведущую ось. Но при необходимости, тяга перераспределяется вперед.

Подводя итоги, можно определенно сказать, что последнее поколение Bentley Flying Spur получилось самым интересным. Новая платформа и переосмысление традиционных британских ценностей явно пошли автомобилю на пользу.

Что касается присутствия на российском рынке, то с десяток таких машин этой модели там найдется. Есть даже один новый за 37 с небольшим млн рублей. Самый бюджетный вариант может стать вашим за «жалкие» 24,4 миллиона.