Yamaha Motoroid 2 – первый концепт мотоцикла с искусственным интеллектом
Этот прототип вряд ли попадет в массовое производство, но позволяет понять, в каком направлении японская компания собирается двигаться в ближайшие годы. Автономный байк, способный поддерживать баланс, издалека узнавать своего владельца и самостоятельно парковаться — такая техника еще пару лет назад казалась фантастикой. Первая версия была представлена в 2017 году, Motoroid 2 — актуальный вариант, в котором собраны последние достижения бренда.
Представители Yamaha подчеркнули, что это не очередной футуристичный концепт, а видение компании относительно техники будущего. Это так называемая «живая машина» – средство индивидуальной мобильности с элементами преданного домашнего питомца, радующегося при приближении хозяина и способного понимать не только слова, но и жесты.
Мотоцикл выглядит необычно и агрессивно. Фото: Yamaha Motors{/size]
Система активного управления центром тяжести (AMCES) помогает мотоциклу четко ориентироваться в пространстве и не опрокидываться. А усовершенствованный модуль искусственного интеллекта позволяет распознавать лица, понимать множество команд и обучаться в процессе эксплуатации. В компании уверены, что за такими вариантами будущее.
Узел крепления маятника к корпусу. Фото: Yamaha Motors{/size]
Что касается конструкции, то это электрический байк с мотор-колесом, установленным в ступице. Заднее колесо закреплено на маятнике и соединяется с рамой через автоматический поворотный узел, спрятанный под сиденьем. То есть, при поворотах и маневрах движется только задняя часть, что необычно с точки зрения современных мотоциклов. Но разработчики уверяют, что за счет этого решения техника идеально удерживает равновесие даже при сильном наклоне корпуса.
При автоматической парковке байк самостоятельно устанавливает опоры и убирает их в начале движения. Motoroid 2 может двигаться и рядом с владельцем, если тот махнет рукой.
Ручки водителя почти не выступают за корпус. Фото: Yamaha Motors{/size]
Выглядит концепт под стать своими возможностям – эффект от футуристичного дизайна усиливается облицовками из белого полупрозрачного пластика и синей подсветкой. Вертикальные рукоятки почти не выступают за корпус, за них удобно держаться в аэродинамической посадке.
На данный момент есть лишь фото с официальной презентации. Но вскоре прототип смогут увидеть все посетители выставки Japan Mobility Show 2023, которая начнется 28 октября. Не исключено, что там станет известно еще больше подробностей об этом оригинальном концепте, так отличающемся от всего, что мы привыкли видеть.
Подробности
Представители Yamaha подчеркнули, что это не очередной футуристичный концепт, а видение компании относительно техники будущего. Это так называемая «живая машина» – средство индивидуальной мобильности с элементами преданного домашнего питомца, радующегося при приближении хозяина и способного понимать не только слова, но и жесты.
Мотоцикл выглядит необычно и агрессивно. Фото: Yamaha Motors{/size]Система активного управления центром тяжести (AMCES) помогает мотоциклу четко ориентироваться в пространстве и не опрокидываться. А усовершенствованный модуль искусственного интеллекта позволяет распознавать лица, понимать множество команд и обучаться в процессе эксплуатации. В компании уверены, что за такими вариантами будущее.
Узел крепления маятника к корпусу. Фото: Yamaha Motors{/size]Что касается конструкции, то это электрический байк с мотор-колесом, установленным в ступице. Заднее колесо закреплено на маятнике и соединяется с рамой через автоматический поворотный узел, спрятанный под сиденьем. То есть, при поворотах и маневрах движется только задняя часть, что необычно с точки зрения современных мотоциклов. Но разработчики уверяют, что за счет этого решения техника идеально удерживает равновесие даже при сильном наклоне корпуса.
При автоматической парковке байк самостоятельно устанавливает опоры и убирает их в начале движения. Motoroid 2 может двигаться и рядом с владельцем, если тот махнет рукой.
Ручки водителя почти не выступают за корпус. Фото: Yamaha Motors{/size]Выглядит концепт под стать своими возможностям – эффект от футуристичного дизайна усиливается облицовками из белого полупрозрачного пластика и синей подсветкой. Вертикальные рукоятки почти не выступают за корпус, за них удобно держаться в аэродинамической посадке.
На данный момент есть лишь фото с официальной презентации. Но вскоре прототип смогут увидеть все посетители выставки Japan Mobility Show 2023, которая начнется 28 октября. Не исключено, что там станет известно еще больше подробностей об этом оригинальном концепте, так отличающемся от всего, что мы привыкли видеть.
- Ice
- Yamaha Motors
Рекомендуем для вас
У машины бывает больше мощности. Почему небольшому самолёту хватает 115 сил?
Автомобиль с мотором 115 лошадиных сил никого не удивляет. Для самолёта та же цифра кажется почти скромной: машине ведь нужно поднять в воздух себя, людей и...
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...