Электрические самолеты – технологии будущего уже доступны
Авиация до сих пор вызывает восхищение у человека. Летать как птица хотелось с каменного века. Различные аппараты с крыльями пытались изобрести еще несколько тысячелетий назад. Но только в 20 веке авиация стала обыденностью. Самолеты эволюционировали. Сначала они были лишь легкими «этажерками», но быстро увеличились в размерах. Потом появились транспортные и пассажирские модели. Хотя, стоит признать, что больше всего авиация интересовала военных. Главный минус самолетов – это расход топлива. Чем крупнее летающая машина, тем больше ей нужно горючего для того, чтобы оторваться от земли.
Сейчас двигатели внутреннего сгорания начинают уступать роль электромоторам. На производствах давно поняли, что пользоваться последними куда выгодней. Да и шумят они не так, плюс работают без вредных выхлопов. Только основным минусом подобных систем являются источники энергии. Одно дело, когда их можно запитать от стационарной сети. В транспорте эти схемы использовались изначально – в троллейбусах и трамваях. А вот компактные ходовые батареи начали появляться сравнительно недавно. Только последние лет 10-15 у автопроизводителей есть возможность делать электрокары массово. Но машина – это далеко не то же самое, что самолет. Поэтому летательных аппаратов с электрическим двигателем пока мало. Они все больше беспилотные, но прогресс не стоит на месте. А как развивается эта отрасль – смотрите на канале «AdMe».
Сейчас двигатели внутреннего сгорания начинают уступать роль электромоторам. На производствах давно поняли, что пользоваться последними куда выгодней. Да и шумят они не так, плюс работают без вредных выхлопов. Только основным минусом подобных систем являются источники энергии. Одно дело, когда их можно запитать от стационарной сети. В транспорте эти схемы использовались изначально – в троллейбусах и трамваях. А вот компактные ходовые батареи начали появляться сравнительно недавно. Только последние лет 10-15 у автопроизводителей есть возможность делать электрокары массово. Но машина – это далеко не то же самое, что самолет. Поэтому летательных аппаратов с электрическим двигателем пока мало. Они все больше беспилотные, но прогресс не стоит на месте. А как развивается эта отрасль – смотрите на канале «AdMe».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...