Приключения «Лады Тарзана» – покорителя дачных джунглей

Предлагаем читателям знакомство с ВАЗовским продуктом в уверенности, что мало кто о нем слышал, еще меньше видели. Редкое явление на наших дорогах: «Тарзанов» в двух поколениях выпущено 2 500 экземпляров. Было еще 105 машин на тяговитом и экономичном турбодизеле Peugeot 1,9 л. И все на заказ.


Творческий и смекалистый коллектив Научно-технического центра АвтоВАЗа и дизайнерское ателье DECON остановились на имени «Тарзан» неслучайно. В переводе с арабского слово означает «бегать быстро». И не только удирать, но и быть сильным, уверенным в себе, независимым.

Обзор автомобиля

Таким и создали в 1997 году вездеходный автомобиль, скрестив «Ниву» с переднеприводной легковушкой ВАЗ-2111. Были, впрочем, и другие кузова. Можно сказать, очередная вариация на тему легенды российского бездорожья «Нивы». Гибрид получился со слегка занимательной, оригинальной внешностью, но качествами авто повышенной проходимости обладал.


Это теперь все избалованны заграничными джипами с «табуном» под капотом в пару сотен голов, скоростями под 300 км/ч, тачскринами на 12 дюймов и прочими заморочками. Но, положа руку на капот, разве настоящий безбашенный российский рыбак/охотник или путешественник променяет «Ниву» на всю эту роскошь?

В 90-х приличный клиренс, 80 лошадиных сил и полный привод в придачу были благом. Его-то под именем небезызвестного короля джунглей и выпускали на предприятии «Лада-Консул».

«Лада Тарзан» первого поколения 1997-2003

Автомобиль базировался на прочной раме из стальных профилей. На нее через резиновые подушки установили кузов от «Самары». А подвеску, КПП, раздаточную коробку, мотор и рулевое управление взяли у LADA 4x4. Остальные компоненты пошли от серийных «Лад». Карданный вал, правда, удлинили.


Места сочленения кузова с рамой (примерно 20 точек) закрыли пластиковыми накладками: получились пороги. Форму крыльев слегка изменили, колесные арки увеличили. Последние оформили такими же накладками. Кузовные решения Lada Tarzan – 3- или 5-дверные хетчбэки. Вид получился, как будто «восьмерка» привстала на цыпочки.

Размеры 5-местной машины стали следующими:

✅ Длина – 4 030 мм
✅ Ширина – 1 710 мм
✅ Высота – 1 590 мм

Между осями пролегало 2 585 мм. При весе 1 120 кг «Тарзан» на 15-дюймовых колесах разгонялся до первой «сотни» за 16-17 сек. В салоне на центральном тоннеле с новой облицовкой появилось три рычага: один для коробки передач и два для управления раздаткой.


«Ладу Тарзан» компоновали двумя моторами: ВАЗ 21214-10 мощностью 80 «лошадей» и 85-сильным ВАЗ 2130-20. Скоростной предел составлял 160 км/ч. По расходу топлива первый двигатель был экономичнее: за городской чертой тратил 8,3 л на 100 км пути против 9,5 л у «собрата».

Привод полный, подвеска по кругу независимая, тормоза дисковые на всех колесах. Трансмиссия – МКПП на 5 скоростей. Бензобак вмещал 43 л Аи-95.

«Лада Тарзан» второго поколения 1999-2006

Семейство второго воплощения составляли «девятки», «десятки», и прочие доступные кузова. Далее все шло проторенным путем, то есть конструктив не изменяли, все основные агрегаты снимали с «Нивы».


А во внешности произошли перемены: под бамперами появились трубчатые накладки. Аналогичными были пороги и оформление колесных арок. В кузовной гамме обрадовал 5-дверный фургон. Количество посадочных мест не изменилось.

Габариты машины:

✅ Длина – 4 255 мм
✅ Ширина – 1 710 мм
✅ Высота – 1 610 мм

Масса возросла до 1 230 кг, между осями те же 2 585 мм. Дорожный просвет, по паспорту, составлял 200 мм. Но владельцы намерили спереди под балкой 240 мм, под редуктором заднего моста – 215 мм.

Компоновка осталась переднемоторной, привод полным. Ну, и ходовая, как в исходнике. Двигатели: ВАЗ-21214 объемом 1,7 л, отдающий 80 «лошадей», и ВАЗ-2130-20. Рабочий объем последнего агрегата – 1,8 л, мощность 85 л. с.


Добросовестно рассмотрев редкий автомобиль как конструкцию, мы оценили и готовы описать его внедорожные свойства. Совершенно проникнувшись позитивным настроением, с которым работали конструкторы из НТЦ АвтоВАЗ, мы позволим себе несколько необычную манеру повествования.

Приключения «Тарзана» в дачных джунглях

«ВАЗ Тарзан» – это не только машина, но и символ свободы, приключений и веселья. Изначально разработанный для бездорожья, он смело отказывается от славы и лавров «Самары» в пользу внушительной подвески от LADA 4x4. Изящные, словно мышцы антилопы, шестерни позволяют вездеходу одолевать бездорожье с легкостью и стилем.

Однажды наш герой Lada Tarzan 2 решил пройти испытание на выносливость. Он отправился на самое опасное и непроходимое место для автомобилей – российские дачные дороги. Все думали, это самоубийство, но «Тарзан» знал, что делает.


Он проехал через плотные заросли крапивы, смело преодолел огромный ров, словно вырытый зубами медведя. Западню создал хитрый сосед, чтобы оградить свои чахлые кустики малины от посягательств. Но герой перелетел через яму, даже не зацепив подвеску.

«ВАЗ Тарзан» спокойно покатался по болотистой территории, не теряя ни скорости, ни чувства юмора, которым он всегда заправляется «до полного бака». А когда увидел пасмурное озеро, кипящее дикими дачниками, спокойно въехал на самую глубину – 0,5 м. Здесь он включил программу преодоления временных трудностей и выскочил сухим из воды на другом берегу.

«Тарзан» в Сибири

Его следующим испытанием стала роскошная сибирская тайга. Препятствия не могли остановить нашего супергероя – шестерни «Тарзана 2» прорезали заросли и лианы, словно грудь гладкого чайного куста. Очарованные местные обитатели наблюдали за его проходом со страхом и восхищением. «Он – король джунглей!» – слышались крики за его фаркопом.


Разве можно не восхищаться мощью и грацией автомобиля от НТЦ АвтоВАЗ, вспарывающего пространство и игнорирующего повседневные преграды? «Тарзан 2» – не просто машина, это спортсмен, а также лучший друг и надежный попутчик на дороге жизни.

Несмотря на свою гибридную компоновку, «ВАЗ Тарзан 2» продолжает наслаждаться популярностью и вызывать улыбки на лицах окружающих. Он – настоящий жизнерадостный и эксцентричный автомобиль, который научил нас не принимать жизнь слишком серьезно.

«ВАЗ Тарзан 2» в Сибири стал истинной звездой среди детей и взрослых. Каждый, кто видел его в действии, восхищался необычным внешним видом и смелостью. А музыка, льющаяся из его громкоговорителей, успокаивала нервы и позволяла забыть о повседневных проблемах. Ведь только он может играть песню «Цып-цып, мои цыплятки» в стиле джунглей.


Но не все радужно для нашего супергероя: у автомобиля свои враги. Создавая хаос на дорогах, покоритель дачных джунглей регулярно привлекает внимание ГИБДД. Но Lada Tarzan никогда не останавливается перед автодорожной полосой, он просто «выскальзывает» из-под рук инспекторов, оставляя им незабываемые впечатления.

Иногда, правда, ребята с жезлами догоняют. На вопрос, что, мол, у вас внутри, отвечает: «Эргономика, пачка жвачки, место для коленей задних пассажиров. Еще картошка фри, кондиционер, минералка, повышенный комфорт».

Заключение

Путь бесстрашного «короля джунглей» полон хорошего настроения и удивительных перипетий. «ВАЗ Тарзан» учит не пренебрегать весельем и приключениями в повседневной жизни. Этот автомобиль – воплощение свободы и непредсказуемости.


Внедорожник из 90-х напоминает, что иногда нам нужно сделать неожиданный шаг в сторону от обычного. Позволить себе наслаждаться жизнью в полной мере, даже если мы находимся в российских «дачных джунглях».

Найти в продаже автомобиль сложно. Мы чуть не купили один за 450 тыс. руб., но экземпляр оказался сильно «убитым». Потом нашли редчайшую вещь – универсал с пробегом 30 тыс. км за 850 тыс. руб. Нужно брать!..