SSJ-100: в ЦАГИ стартовал второй этап испытаний на прочностную усталость
В ЦАГИ имени Жуковского на данный момент проводятся испытания в плане изучения прочности, надежности и эксплуатационного ресурса российского лайнера SSJ-100 (импортозамещенная версия). Институт занимается научным сопровождением российской версии самолета по договору с ПАО «Яковлев».
К сентябрю были завершены работы по проверке усталостной прочности воздушного судна. Общий объем испытаний – 12 тыс. полетов в лабораторном режиме. В итоге выяснилось: планер соответствует всем необходимым требованиям и не имеет проблем.
Испытания должны подтвердить: самолет будет летать долго. Фото: YouTube.com
Данный этап проверок, подразумевающий 24 тыс. лабораторных полетов, планируется закончить до начала следующего года. Это позволит сделать выводы, что SSJ-100 обладает хорошим изначальным ресурсом. Лабораторные испытания помогают изучить весь «жизненный путь» лайнера. Здесь воспроизводятся всевозможные варианты нагрузок (их машина испытывает в реальных условиях). Например, маневры (набор высоты, снижение), турбулентность, полет на максимальной и крейсерской скоростях.
Для имитации нагрузок применяется специализированное цифровое оборудование. Среди него – силонагружатели с гидравлическим приводом. Применение подобных устройств сокращает сроки испытательных работ и позволяет получить более точные результаты.
К сентябрю были завершены работы по проверке усталостной прочности воздушного судна. Общий объем испытаний – 12 тыс. полетов в лабораторном режиме. В итоге выяснилось: планер соответствует всем необходимым требованиям и не имеет проблем.
Испытания должны подтвердить: самолет будет летать долго. Фото: YouTube.comЦель испытаний – получение информации о том, как поведет себя воздушное судно при разных нагрузках в полете. Это нужно для того, чтобы установить максимально возможную наработку в часах, количество полетов и общий срок эксплуатации импортозамещенного SSJ-100.
Данный этап проверок, подразумевающий 24 тыс. лабораторных полетов, планируется закончить до начала следующего года. Это позволит сделать выводы, что SSJ-100 обладает хорошим изначальным ресурсом. Лабораторные испытания помогают изучить весь «жизненный путь» лайнера. Здесь воспроизводятся всевозможные варианты нагрузок (их машина испытывает в реальных условиях). Например, маневры (набор высоты, снижение), турбулентность, полет на максимальной и крейсерской скоростях.
Для имитации нагрузок применяется специализированное цифровое оборудование. Среди него – силонагружатели с гидравлическим приводом. Применение подобных устройств сокращает сроки испытательных работ и позволяет получить более точные результаты.
- Сергей М.
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
От пилотного кузова до аэродинамической трубы: как испытывают новые Lada
На первом открытом дне научно-технического центра АВТОВАЗа показали пилотный цех, безэховую камеру и аэродинамическую трубу. В центре внимания оказался...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Бензин подорожал на 0,9% за неделю, власти готовят новые меры
Средняя цена по стране не показывает ситуацию на конкретной АЗС. Чтобы понять, что происходит, нужно отдельно смотреть цену литра в регионе, недельное...
Один рынок, разные скорости: что скрывается за ростом продаж автомобилей
Общая цифра рынка скрывает сразу несколько разнонаправленных процессов. Разбираем динамику отдельных сегментов, долю российской техники и причину, по которой...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...