Спущен на воду необычный речной трамвай «Иния»
Новое пассажирское судно с оригинальным названием «Иния» спустили на воду в Калининградской области. Свое имя эта необычная модель получила в честь пресноводного млекопитающего – Амазонского речного дельфина «inia geoffrensis».
Проект, разработки НИПТБ «Онега», реализовывался в рамках программы по развитию пассажирских и экскурсионных перевозок по внутренним водным маршрутам нашей страны на регулярной основе. Строительством занималась российская судостроительная компания «Ушаковские верфи».
Осадка «Инии» составила 50 см. Фото: ООО «Ушаковские верфи»
Судно было заложено в начале текущего года, и, как и было запланировано, уже в сентябре оно приступило к ходовым испытаниям на воде. После подтверждения всех проектных показателей речной трамвай отправится в эксплуатацию в Псковскую область, это произойдет уже в следующем году.
Основным преимуществом новинки является то, что в этой модели водного транспорта предусмотрена возможность транспортировки людей с ограниченными возможностями. Еще на стадии проектирования для этого были заложены определенные условия. Помимо специальных кресел и отведенных для инвалидных колясок мест, в «Инии» увеличили до 90 см дверные проемы. Также производитель предусмотрел возможность беспрепятственного и комфортного передвижения по борту судна с использованием специальных средств.
У пассажиров речного трамвая будет отличный обзор. Фото: телеграм-канал АО «ОСК»
Длина этого речного трамвайчика составляет почти 25 метров. Высота борта – 1,4 метра, осадка – 0,5 метра. Такие габариты позволяют использовать этот водный транспорт не только на реках, но и на озерах. Он рассчитан на перевозку 54 человек, и обслуживается экипажем в количестве 2-х человек. Согласно проектным расчетам, в условиях полной загрузки «Иния» будет двигаться со скоростью около 40 км\час.
Скорость «Инии» будет в пределах 40 км/час. Фото: телеграм-канал АО «ОСК»
При разработке и строительстве данной модели учитывались требования к максимальному уровню импортозамещения. Большая часть комплектующих и оборудования, используемых при реализации проекта, были отечественной разработки.
Ожидается, что новое пассажирское судно будет использоваться не только для организации туристических экскурсионных маршрутов, но и для транспортировки людей из отдаленных, труднодоступных уголков страны.
Проект, разработки НИПТБ «Онега», реализовывался в рамках программы по развитию пассажирских и экскурсионных перевозок по внутренним водным маршрутам нашей страны на регулярной основе. Строительством занималась российская судостроительная компания «Ушаковские верфи».
Осадка «Инии» составила 50 см. Фото: ООО «Ушаковские верфи»Судно было заложено в начале текущего года, и, как и было запланировано, уже в сентябре оно приступило к ходовым испытаниям на воде. После подтверждения всех проектных показателей речной трамвай отправится в эксплуатацию в Псковскую область, это произойдет уже в следующем году.
Основным преимуществом новинки является то, что в этой модели водного транспорта предусмотрена возможность транспортировки людей с ограниченными возможностями. Еще на стадии проектирования для этого были заложены определенные условия. Помимо специальных кресел и отведенных для инвалидных колясок мест, в «Инии» увеличили до 90 см дверные проемы. Также производитель предусмотрел возможность беспрепятственного и комфортного передвижения по борту судна с использованием специальных средств.
У пассажиров речного трамвая будет отличный обзор. Фото: телеграм-канал АО «ОСК»Длина этого речного трамвайчика составляет почти 25 метров. Высота борта – 1,4 метра, осадка – 0,5 метра. Такие габариты позволяют использовать этот водный транспорт не только на реках, но и на озерах. Он рассчитан на перевозку 54 человек, и обслуживается экипажем в количестве 2-х человек. Согласно проектным расчетам, в условиях полной загрузки «Иния» будет двигаться со скоростью около 40 км\час.
Скорость «Инии» будет в пределах 40 км/час. Фото: телеграм-канал АО «ОСК»При разработке и строительстве данной модели учитывались требования к максимальному уровню импортозамещения. Большая часть комплектующих и оборудования, используемых при реализации проекта, были отечественной разработки.
Ожидается, что новое пассажирское судно будет использоваться не только для организации туристических экскурсионных маршрутов, но и для транспортировки людей из отдаленных, труднодоступных уголков страны.
- Lilu
- Пресс-служба «Объединенная Судостроительная корпорация», ООО «Ушаковские верфи», телеграм-канал АО «ОСК»
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....