В Японии представлена Honda Accord последнего поколения
Компания Honda представила модель Accord одиннадцатого поколения для внутреннего японского рынка. Ранее этот автомобиль продавали только в США. Напомним, что там машину презентовали еще в ноябре прошлого года.
Продажи седанов Honda Accord новой генерации в Северной Америке оказались настолько успешными, что модель решили вывести и на японский рынок. Естественно, автомобиль для этого пришлось глубоко переработать.
Внешне Honda Accord почти не изменилась. Единственное серьезное отличие – это правостороннее расположение органов управления. Но качество сборки автомобилей для внутреннего рынка будет иным. Об этом хорошо знают российские водители, которым приходилось сталкиваться с «праворульками».
Это полноценный бизнес-класс. Фото: Youtube.com
Японцы традиционно собирают для себя машины класса «экстра». Там лучшая антикоррозийная обработка кузова и иное качество сборки за те же деньги. Чтобы перед соотечественниками не стыдно было – такие в Стране восходящего солнца традиции.
Что касается седана Honda Accord XI, то это автомобиль бизнес-класса длиной почти 5 метров. Платформа взята от модели предыдущего поколения. Кузов стал жестче на скручивание – новые усилители и точки сварки добавили после анализа эксплуатации Honda Accord в США.
Автомобиль стал более плавным и управляемым на высоких скоростях – почти как купе. Этому помогают и независимые подвески спереди и сзади – МакФерсон и классическая многорычажка соответственно.
В Японии Honda Accord XI будет предлагаться только в гибридном исполнении. Это e:HEV, в основе которого лежит простой бензиновый атмосферный силовой агрегат с объемом 2,0 литра. Мощность двигателя – 145 л. с. В паре с электромотором гибрид выдает 184 «лошадки».
Версия для США, кстати, серьезно отличается по двигателям. В базовой комплектации там полуторалитровый турбомотор с объемом 1,5 литра на 192 л. с.
А из России компания Хонда ушла еще до ввода экономических санкций. Фото: Youtube.com
Гибрид для Северной Америки тоже иной. Он создан на основе двигателя 2,0, но в паре с ним работают два электромотора. Общая мощность силовой установки – 204 «лошадок».
Как и в США, Honda Accord XI для Японии будет предлагаться только в переднеприводном исполнении. Версий 4х4 не предусмотрено.
Honda Accord XI станет первым автомобилем бренда для местного рынка, оснащенным фирменной системой Sensing 360. Она анализирует дорожную ситуацию с помощью камер и чувствительных датчиков. В случае необходимости, система способна предотвратить аварию.
Продажи седанов Honda Accord новой генерации в Северной Америке оказались настолько успешными, что модель решили вывести и на японский рынок. Естественно, автомобиль для этого пришлось глубоко переработать.
Внешне Honda Accord почти не изменилась. Единственное серьезное отличие – это правостороннее расположение органов управления. Но качество сборки автомобилей для внутреннего рынка будет иным. Об этом хорошо знают российские водители, которым приходилось сталкиваться с «праворульками».
Это полноценный бизнес-класс. Фото: Youtube.comЯпонцы традиционно собирают для себя машины класса «экстра». Там лучшая антикоррозийная обработка кузова и иное качество сборки за те же деньги. Чтобы перед соотечественниками не стыдно было – такие в Стране восходящего солнца традиции.
Что касается седана Honda Accord XI, то это автомобиль бизнес-класса длиной почти 5 метров. Платформа взята от модели предыдущего поколения. Кузов стал жестче на скручивание – новые усилители и точки сварки добавили после анализа эксплуатации Honda Accord в США.
Автомобиль стал более плавным и управляемым на высоких скоростях – почти как купе. Этому помогают и независимые подвески спереди и сзади – МакФерсон и классическая многорычажка соответственно.
В Японии Honda Accord XI будет предлагаться только в гибридном исполнении. Это e:HEV, в основе которого лежит простой бензиновый атмосферный силовой агрегат с объемом 2,0 литра. Мощность двигателя – 145 л. с. В паре с электромотором гибрид выдает 184 «лошадки».
Версия для США, кстати, серьезно отличается по двигателям. В базовой комплектации там полуторалитровый турбомотор с объемом 1,5 литра на 192 л. с.
А из России компания Хонда ушла еще до ввода экономических санкций. Фото: Youtube.comГибрид для Северной Америки тоже иной. Он создан на основе двигателя 2,0, но в паре с ним работают два электромотора. Общая мощность силовой установки – 204 «лошадок».
Как и в США, Honda Accord XI для Японии будет предлагаться только в переднеприводном исполнении. Версий 4х4 не предусмотрено.
Honda Accord XI станет первым автомобилем бренда для местного рынка, оснащенным фирменной системой Sensing 360. Она анализирует дорожную ситуацию с помощью камер и чувствительных датчиков. В случае необходимости, система способна предотвратить аварию.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....
Утильсбор меняет правила игры: почему китайские авто всё чаще собирают в России
Китайские бренды уже заняли большую часть российского рынка, но готовый импорт становится всё дороже. Разбираем, как утильсбор превращает локализацию из...