В Японии представлена Honda Accord последнего поколения
Компания Honda представила модель Accord одиннадцатого поколения для внутреннего японского рынка. Ранее этот автомобиль продавали только в США. Напомним, что там машину презентовали еще в ноябре прошлого года.
Продажи седанов Honda Accord новой генерации в Северной Америке оказались настолько успешными, что модель решили вывести и на японский рынок. Естественно, автомобиль для этого пришлось глубоко переработать.
Внешне Honda Accord почти не изменилась. Единственное серьезное отличие – это правостороннее расположение органов управления. Но качество сборки автомобилей для внутреннего рынка будет иным. Об этом хорошо знают российские водители, которым приходилось сталкиваться с «праворульками».
Это полноценный бизнес-класс. Фото: Youtube.com
Японцы традиционно собирают для себя машины класса «экстра». Там лучшая антикоррозийная обработка кузова и иное качество сборки за те же деньги. Чтобы перед соотечественниками не стыдно было – такие в Стране восходящего солнца традиции.
Что касается седана Honda Accord XI, то это автомобиль бизнес-класса длиной почти 5 метров. Платформа взята от модели предыдущего поколения. Кузов стал жестче на скручивание – новые усилители и точки сварки добавили после анализа эксплуатации Honda Accord в США.
Автомобиль стал более плавным и управляемым на высоких скоростях – почти как купе. Этому помогают и независимые подвески спереди и сзади – МакФерсон и классическая многорычажка соответственно.
В Японии Honda Accord XI будет предлагаться только в гибридном исполнении. Это e:HEV, в основе которого лежит простой бензиновый атмосферный силовой агрегат с объемом 2,0 литра. Мощность двигателя – 145 л. с. В паре с электромотором гибрид выдает 184 «лошадки».
Версия для США, кстати, серьезно отличается по двигателям. В базовой комплектации там полуторалитровый турбомотор с объемом 1,5 литра на 192 л. с.
А из России компания Хонда ушла еще до ввода экономических санкций. Фото: Youtube.com
Гибрид для Северной Америки тоже иной. Он создан на основе двигателя 2,0, но в паре с ним работают два электромотора. Общая мощность силовой установки – 204 «лошадок».
Как и в США, Honda Accord XI для Японии будет предлагаться только в переднеприводном исполнении. Версий 4х4 не предусмотрено.
Honda Accord XI станет первым автомобилем бренда для местного рынка, оснащенным фирменной системой Sensing 360. Она анализирует дорожную ситуацию с помощью камер и чувствительных датчиков. В случае необходимости, система способна предотвратить аварию.
Продажи седанов Honda Accord новой генерации в Северной Америке оказались настолько успешными, что модель решили вывести и на японский рынок. Естественно, автомобиль для этого пришлось глубоко переработать.
Внешне Honda Accord почти не изменилась. Единственное серьезное отличие – это правостороннее расположение органов управления. Но качество сборки автомобилей для внутреннего рынка будет иным. Об этом хорошо знают российские водители, которым приходилось сталкиваться с «праворульками».
Это полноценный бизнес-класс. Фото: Youtube.comЯпонцы традиционно собирают для себя машины класса «экстра». Там лучшая антикоррозийная обработка кузова и иное качество сборки за те же деньги. Чтобы перед соотечественниками не стыдно было – такие в Стране восходящего солнца традиции.
Что касается седана Honda Accord XI, то это автомобиль бизнес-класса длиной почти 5 метров. Платформа взята от модели предыдущего поколения. Кузов стал жестче на скручивание – новые усилители и точки сварки добавили после анализа эксплуатации Honda Accord в США.
Автомобиль стал более плавным и управляемым на высоких скоростях – почти как купе. Этому помогают и независимые подвески спереди и сзади – МакФерсон и классическая многорычажка соответственно.
В Японии Honda Accord XI будет предлагаться только в гибридном исполнении. Это e:HEV, в основе которого лежит простой бензиновый атмосферный силовой агрегат с объемом 2,0 литра. Мощность двигателя – 145 л. с. В паре с электромотором гибрид выдает 184 «лошадки».
Версия для США, кстати, серьезно отличается по двигателям. В базовой комплектации там полуторалитровый турбомотор с объемом 1,5 литра на 192 л. с.
А из России компания Хонда ушла еще до ввода экономических санкций. Фото: Youtube.comГибрид для Северной Америки тоже иной. Он создан на основе двигателя 2,0, но в паре с ним работают два электромотора. Общая мощность силовой установки – 204 «лошадок».
Как и в США, Honda Accord XI для Японии будет предлагаться только в переднеприводном исполнении. Версий 4х4 не предусмотрено.
Honda Accord XI станет первым автомобилем бренда для местного рынка, оснащенным фирменной системой Sensing 360. Она анализирует дорожную ситуацию с помощью камер и чувствительных датчиков. В случае необходимости, система способна предотвратить аварию.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
От пилотного кузова до аэродинамической трубы: как испытывают новые Lada
На первом открытом дне научно-технического центра АВТОВАЗа показали пилотный цех, безэховую камеру и аэродинамическую трубу. В центре внимания оказался...
Бензин подорожал на 0,9% за неделю, власти готовят новые меры
Средняя цена по стране не показывает ситуацию на конкретной АЗС. Чтобы понять, что происходит, нужно отдельно смотреть цену литра в регионе, недельное...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Один рынок, разные скорости: что скрывается за ростом продаж автомобилей
Общая цифра рынка скрывает сразу несколько разнонаправленных процессов. Разбираем динамику отдельных сегментов, долю российской техники и причину, по которой...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...