Volkswagen Discovery – кроссовер для китайского рынка, который стоит меньше 2 млн
19 сентября китайское представительство Фольксваген презентовало обновленную версию модели Volkswagen Tacqua. Она будет называться «Дискавери» и займет сегмент доступных семейных авто. С первого взгляда понятно, что это компактный кроссовер T-Roc с некоторыми изменениями. Давайте разберемся в особенностях новинки и ее преимуществах.
Экстерьер не сильно изменился, в нем четко просматривается концепция, используемая практически на всех актуальных кроссоверах от Фольксваген. Характерная форма фар, стильная решетка с хромированной полосой и бампер достаточно сложной конфигурации придают передней части агрессивность. Заднюю часть также можно назвать традиционной — сплошная оптика, спойлер над стеклом и хромированный декор. Авто не выглядит дешевым, что важно для большинства покупателей.
Компактное авто отлично подходит для города. Фото: autohome.com.cn
Салон выполнен в темных тонах со светлыми и серебристыми вставками, что делает его более выразительным. Сиденья с неплохими боковыми поддержками, цифровая приборка и руль с плоской нижней частью — привычные элементы современных моделей Фольксваген. Если прибавить к этому панорамную крышу, идущую в базовой комплектации, получается весьма неплохое оснащение.
Посередине расположен мультимедийный тачскрин на 9,2 дюйма. Не самый большой, зато время отклика очень короткое, а качество изображения отличное. Из салона исчезло зеркало с автозатемнением, зато наружные зеркала отвечают самым высоким требованиям. Они наклоняются при езде задним ходом и автоматически складываются при стоянке.
Так выглядит салон. Фото: autohome.com.cn
Вариант двигателя всего один – турбированный бензиновый агрегат объемом 1,2 литра, выдающий 116 л. с. Немного, но и не мало, если сравнивать с моделями АвтоВАЗа. Разгон до 100 км занимает около 12 секунд.
Мотор работает в паре с семиступенчатой автоматической трансмиссией. Двойное сцепление обеспечивает мягкое переключение передач. В целом, это комфортная и безопасная машина на каждый день, которая подойдет как для города, так и для поездок средней дальности.
Мотор не мощный, зато экономичный. Фото: autohome.com.cn
Расход в 5,6 л на 100 км в смешанном цикле делает Volkswagen Discovery еще привлекательнее для китайских покупателей. Что интересно, самая дорогая версия стоит 1,93 млн в пересчете не российский рубль. Не исключено, что авто скоро появится и у нас в стране. Правда, цена будет примерно вдвое больше.
Что известно
Экстерьер не сильно изменился, в нем четко просматривается концепция, используемая практически на всех актуальных кроссоверах от Фольксваген. Характерная форма фар, стильная решетка с хромированной полосой и бампер достаточно сложной конфигурации придают передней части агрессивность. Заднюю часть также можно назвать традиционной — сплошная оптика, спойлер над стеклом и хромированный декор. Авто не выглядит дешевым, что важно для большинства покупателей.
Компактное авто отлично подходит для города. Фото: autohome.com.cnСалон выполнен в темных тонах со светлыми и серебристыми вставками, что делает его более выразительным. Сиденья с неплохими боковыми поддержками, цифровая приборка и руль с плоской нижней частью — привычные элементы современных моделей Фольксваген. Если прибавить к этому панорамную крышу, идущую в базовой комплектации, получается весьма неплохое оснащение.
Посередине расположен мультимедийный тачскрин на 9,2 дюйма. Не самый большой, зато время отклика очень короткое, а качество изображения отличное. Из салона исчезло зеркало с автозатемнением, зато наружные зеркала отвечают самым высоким требованиям. Они наклоняются при езде задним ходом и автоматически складываются при стоянке.
Так выглядит салон. Фото: autohome.com.cnВариант двигателя всего один – турбированный бензиновый агрегат объемом 1,2 литра, выдающий 116 л. с. Немного, но и не мало, если сравнивать с моделями АвтоВАЗа. Разгон до 100 км занимает около 12 секунд.
Мотор работает в паре с семиступенчатой автоматической трансмиссией. Двойное сцепление обеспечивает мягкое переключение передач. В целом, это комфортная и безопасная машина на каждый день, которая подойдет как для города, так и для поездок средней дальности.
Мотор не мощный, зато экономичный. Фото: autohome.com.cnРасход в 5,6 л на 100 км в смешанном цикле делает Volkswagen Discovery еще привлекательнее для китайских покупателей. Что интересно, самая дорогая версия стоит 1,93 млн в пересчете не российский рубль. Не исключено, что авто скоро появится и у нас в стране. Правда, цена будет примерно вдвое больше.
- Ice
- autohome.com.cn
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....