.d-md-none .d-lg-block bibimot

Дебют электрического тягача Kenworth T680E

Дебют электрического тягача Kenworth T680E
Новинка на электроприводе привлекла внимание своими техническими характеристиками и рядом оригинальных конструкторских решений. Кевин Бэйни, генеральный менеджер компании, в пресс-релизе подчеркнул, что Кенворт с честью продолжил традиции производства удобных в эксплуатации автомобилей, способных выполнять любые задачи в сфере грузоперевозок.


Машина стала третьей в линейке электрического транспорта и уже доступна к заказу у дилеров. Это готовый образец, который будет запущен в производство в ближайшее время.

Что стоит отметить


В первую очередь следует обратить внимание на мощность силового агрегата в 670 л. с., что в полтора раза больше, чем у бензиновых модификаций. Причем в отличие от стандартной техники с ДВС мотор выдает мощность сразу, что на порядок улучшило тяговые характеристики, особенно при трогании с места и движении на подъеме. Внимания стоит и максимальный крутящий момент в 2200 Н*м, это также наибольший показатель среди всех моделей автопроизводителя.

Дебют электрического тягача Kenworth T680EВнимание уделено не только техническим параметрам, но и внешнему виду. Фото: youtube.com


В конструкции использованы батареи суммарной мощностью 396 кВт*ч. Это обеспечивает запас хода в 400 км, чего достаточно для большинства маршрутов. Для зарядки используется высокоскоростной порт SAE CCS1, обеспечивающий набор полной емкости аккумуляторов за 3 часа.

Но самой интересной особенностью является электронная трансмиссия Meritor 14Xe. Она создает единый, безупречно работающий механизм из двигателей и осей. Электрический модуль легко интегрируется и на стандартные модели, так как крепления и приводы совпадают по размеру. За счет этого можно электрифицировать автопарк не покупая новые грузовики, а модернизируя те, что уже есть в наличии.

Электрический модуль можно установить вместо традиционного без переделок. Фото: youtube.com


Таким образом у Кенворт появляется конкурентное преимущество перед Теслами и другими производителями. Компания и дальше будет развивать концепцию «epowertrain».

Можно заказать разные варианты — со спальным отсеком и без него, с грузовой платформой или кунгом и т.д. В Kenworth настроены удерживать лидирующие позиции в своем сегменте как минимум на территории Северной Америки. Kenworth T680E отражает стратегию бренда — создание унифицированных электрических модулей. Это не только экономит деньги, но и упрощает обслуживание и ремонт.

Зарядка занимает всего 3 часа. Фото: youtube.com


На сегодня испытания завершены, это готовая для серийного производства модель, изменений в которой уже не будет.

Автор:

Использованы фотографии: https://youtube.com

Как вам решение, позволяющее заменить стандартные узлы на электрические?

Голосуем!

Мы в Мы в Яндекс Дзен
Genesis GV70 - заставляет нервничать премиальных "немцев"Предок проекта «Кортеж» — ГАЗ-31029 НАМИ

Что внутри у Cessna 172 и как он в небе?

Что внутри у Cessna 172 и как он в небе?

Летать для многих людей означает полную свободу, именно поэтому их так манит небо. И владение собственным самолетом является заветной мечтой почти для каждого,...
  • 576
Dassault Falcon 900 – зачем ему третий двигатель

Dassault Falcon 900 – зачем ему третий двигатель

Сравнительно небольшой, но очень популярный в узких кругах бизнес-джет Dassault Falcon 900 кроме роскошного салона имеет одну удивительную особенность. Она...
  • 471