Дебют электрического тягача Kenworth T680E
Новинка на электроприводе привлекла внимание своими техническими характеристиками и рядом оригинальных конструкторских решений. Кевин Бэйни, генеральный менеджер компании, в пресс-релизе подчеркнул, что Кенворт с честью продолжил традиции производства удобных в эксплуатации автомобилей, способных выполнять любые задачи в сфере грузоперевозок.
Машина стала третьей в линейке электрического транспорта и уже доступна к заказу у дилеров. Это готовый образец, который будет запущен в производство в ближайшее время.
В первую очередь следует обратить внимание на мощность силового агрегата в 670 л. с., что в полтора раза больше, чем у бензиновых модификаций. Причем в отличие от стандартной техники с ДВС мотор выдает мощность сразу, что на порядок улучшило тяговые характеристики, особенно при трогании с места и движении на подъеме. Внимания стоит и максимальный крутящий момент в 2200 Н*м, это также наибольший показатель среди всех моделей автопроизводителя.
В конструкции использованы батареи суммарной мощностью 396 кВт*ч. Это обеспечивает запас хода в 400 км, чего достаточно для большинства маршрутов. Для зарядки используется высокоскоростной порт SAE CCS1, обеспечивающий набор полной емкости аккумуляторов за 3 часа.
Но самой интересной особенностью является электронная трансмиссия Meritor 14Xe. Она создает единый, безупречно работающий механизм из двигателей и осей. Электрический модуль легко интегрируется и на стандартные модели, так как крепления и приводы совпадают по размеру. За счет этого можно электрифицировать автопарк не покупая новые грузовики, а модернизируя те, что уже есть в наличии.
Таким образом у Кенворт появляется конкурентное преимущество перед Теслами и другими производителями. Компания и дальше будет развивать концепцию «epowertrain».
Можно заказать разные варианты — со спальным отсеком и без него, с грузовой платформой или кунгом и т.д. В Kenworth настроены удерживать лидирующие позиции в своем сегменте как минимум на территории Северной Америки. Kenworth T680E отражает стратегию бренда — создание унифицированных электрических модулей. Это не только экономит деньги, но и упрощает обслуживание и ремонт.
На сегодня испытания завершены, это готовая для серийного производства модель, изменений в которой уже не будет.
Машина стала третьей в линейке электрического транспорта и уже доступна к заказу у дилеров. Это готовый образец, который будет запущен в производство в ближайшее время.
Что стоит отметить
В первую очередь следует обратить внимание на мощность силового агрегата в 670 л. с., что в полтора раза больше, чем у бензиновых модификаций. Причем в отличие от стандартной техники с ДВС мотор выдает мощность сразу, что на порядок улучшило тяговые характеристики, особенно при трогании с места и движении на подъеме. Внимания стоит и максимальный крутящий момент в 2200 Н*м, это также наибольший показатель среди всех моделей автопроизводителя.
Внимание уделено не только техническим параметрам, но и внешнему виду. Фото: youtube.com
В конструкции использованы батареи суммарной мощностью 396 кВт*ч. Это обеспечивает запас хода в 400 км, чего достаточно для большинства маршрутов. Для зарядки используется высокоскоростной порт SAE CCS1, обеспечивающий набор полной емкости аккумуляторов за 3 часа.
Но самой интересной особенностью является электронная трансмиссия Meritor 14Xe. Она создает единый, безупречно работающий механизм из двигателей и осей. Электрический модуль легко интегрируется и на стандартные модели, так как крепления и приводы совпадают по размеру. За счет этого можно электрифицировать автопарк не покупая новые грузовики, а модернизируя те, что уже есть в наличии.
Электрический модуль можно установить вместо традиционного без переделок. Фото: youtube.com
Таким образом у Кенворт появляется конкурентное преимущество перед Теслами и другими производителями. Компания и дальше будет развивать концепцию «epowertrain».
Можно заказать разные варианты — со спальным отсеком и без него, с грузовой платформой или кунгом и т.д. В Kenworth настроены удерживать лидирующие позиции в своем сегменте как минимум на территории Северной Америки. Kenworth T680E отражает стратегию бренда — создание унифицированных электрических модулей. Это не только экономит деньги, но и упрощает обслуживание и ремонт.
Зарядка занимает всего 3 часа. Фото: youtube.com
На сегодня испытания завершены, это готовая для серийного производства модель, изменений в которой уже не будет.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Ракетоплан «Аврора» совершил свой первый сверхзвуковой полет
Это первое подобное событие для гражданской авиации со времен «Конкорда». Подробнее обо всем читайте в нашем материале....
Стало известно, почему в России трудно строить самолеты
Существует несколько ключевых факторов, создающих проблемы. Но есть и положительная динамика. Все подробности читайте в нашем материале....
Новый экземпляр Ил-114-300 проходит сертификационные испытания
Параллельно с этим собирают первый серийный образец. Как проходят тестирования прототипов, и на каком этапе находятся остальные машины, читайте в нашем...
Российский самолет, оснащенный ПД-35 – появились новые подробности о проекте
Информацией о том, на каком этапе он находится и когда можно ожидать результат поделился Министр торговли и промышленности Российской Федерации. Подробности в...
Импортозамещенный Ту-214 готов к первому полету
Казанский авиазавод установил отечественные навигационные системы, а также другое важное оборудование. Все подробности читайте в нашем материале....
Россия построит новую железную дорогу до Персидского залива
Логистическое сообщение поможет обеспечить стабильные поставки с Урала, Сибири и Поволжья. Все подробности масштабного проекта читайте в нашем материале....
«Авиация Колымы» стала обладателем вертолетов-косаток
Уникальные машины вскоре отправятся в месте постоянной дислокации. По пути будет 11 остановок. Не исключено, что вам повезет их увидеть «вживую»....
Раскрыта стоимость флагманскоой модели «Москвич 8»
Также стала известна дата поступления в продажу. Все подробности и характеристики отечественного внедорожника читайте в нашем материале....
Готовятся к серийному производству 13 моделей новых российских автомобилей
Компания Sollers еще пару лет назад обещала, что выпустит несколько новых моделей отечественных автомобилей. Не совсем российских, но зато в перспективе...
Что поможет окупить создание МС-21 в кратчайшие сроки
Настолько сложные и дорогие проекты должны помогать стране. В этом материале мы рассмотрим мнение эксперта НИИ по этому вопросу....
Для чего нужен режим N в АКПП
У многих новичков режим N в коробке-автомате вызывает недоумение: зачем это надо, если есть P? Однако нейтральное положение селектора зачастую необходимо....
Госдума подготовила новый метод борьбы с перекрывающими дорогу водителями
Соответствующий документ уже отправлен на рассмотрение в ответственные органы. Каким образом депутаты хотят убрать мешающие авто, читайте в нашем материале....
Из ARJ21 «сделали» С909: поможет ли?
С чем связано решение о переименовании самолета, разработанного 20 лет назад? Одни утверждают, что это чуть ли не гарантирует выход на международный рынок,...
Новый отечественный тяговый двигатель для пассажирских поездов отправляется в серию
Это электрический 330 кВт-ный силовой агрегат, который «встанет на службу» в составе «Ласточек», «Финистов» и не только. Подробнее об этом читайте в нашем...
Меняем покрышки сами с помощью веревки
Сегодня уже мало кто занимается самостоятельной заменой шин на колесных дисках. Оно и понятно: работенка непростая, есть риск повредить монтировками, ломиками...
Кубинцы скоро будут кататься на новых «Москвичах»
Причем безвозмездно. Как и во времена СССР, наша страна поможет дружественному государству в сложной финансовой ситуации....