Параллельный импорт автомобилей частично ограничат
Изобилие параллельного импорта в России скоро ограничат. Уже подписан соответствующий документ. Он гласит, что с 1 октября запретят ввоз в нашу страну бренды и их модели, официально представленные на рынке.
Окончательное решение примут дилеры. А они явно не захотят делить рынок с конкурентами. Ведь у «серых» поставщиков стоимость автомобилей, как правило, ниже. Плюс есть хитрая схема, способная снизить цену машины на 15-30 %. Это ввоз машины с пробегом 5-100 км.
В Минпромторге подтвердили данную информацию. Впрочем, как это часто бывает, в новом законе будет лазейка. Запрет затрагивает только юридических лиц. Обычных российских граждан не собираются ущемлять в правах. Для них ничего не изменится – можно привезти любой автомобиль из-за границы.
Voyah Free у официальных дилеров стоит значительно дороже. Фото: Youtube.com
Для ряда «серых» дилеров не составит труда ввозить «запрещенные» машины и после 1 октября. Для этого используют родственников, друзей и просто наемных людей, «вешалок». На них станут оформлять машины при ввозе, а потом перепродавать. Не самая надежная схема, но рабочая.
Если разбираться, то запрет направлен на защиту прав официальных дилеров китайских автомобилей. Модели из США, стран ЕС и Японии к нам все равно не возят. Поэтому их будут поставлять по «серым» каналам.
В первую очередь пострадают дилеры, занимающиеся продажей китайских автомобилей по параллельному импорту. Как только в России появится официальный салон бренда, его представители могут наложить «вето» на поставку машин сторонними юридическими лицами.
Китайцы давно уже выпускают почти полноценный премиум. Фото: Youtube.com
В том, что они это сделают, сомневаться не приходится. Достаточно промониторить цены на китайские автомобили. Например, за внедорожник Voyah Free в салоне дилера просят около 8 млн рублей. Дорого, зато там будет официальная гарантия. А вот сторонние продавцы такой же автомобиль предлагают от 5,6 миллиона, пусть и с пробегом до 100 км. Но все же понимают, что фактически это новая машина.
Такая же ситуация с Hongqi E-HS9. У «официалов» за него просят 9,5 млн. Такой же новый автомобиль, вообще без пробега, стоит 8,5 миллиона рублей у конкурентов. И даже гарантия у последних есть. Хоть и неофициальная, но реально работающая, судя по отзывам покупателей.
На всякий случай напомним – специальное постановление о параллельном импорте в России действует до 01.02.2024 года. Скорее всего, его продлят, но возможны изменения в документе. Похоже, что они будут в пользу официальных дилеров.
Окончательное решение примут дилеры. А они явно не захотят делить рынок с конкурентами. Ведь у «серых» поставщиков стоимость автомобилей, как правило, ниже. Плюс есть хитрая схема, способная снизить цену машины на 15-30 %. Это ввоз машины с пробегом 5-100 км.
В Минпромторге подтвердили данную информацию. Впрочем, как это часто бывает, в новом законе будет лазейка. Запрет затрагивает только юридических лиц. Обычных российских граждан не собираются ущемлять в правах. Для них ничего не изменится – можно привезти любой автомобиль из-за границы.
Voyah Free у официальных дилеров стоит значительно дороже. Фото: Youtube.comДля ряда «серых» дилеров не составит труда ввозить «запрещенные» машины и после 1 октября. Для этого используют родственников, друзей и просто наемных людей, «вешалок». На них станут оформлять машины при ввозе, а потом перепродавать. Не самая надежная схема, но рабочая.
Если разбираться, то запрет направлен на защиту прав официальных дилеров китайских автомобилей. Модели из США, стран ЕС и Японии к нам все равно не возят. Поэтому их будут поставлять по «серым» каналам.
В первую очередь пострадают дилеры, занимающиеся продажей китайских автомобилей по параллельному импорту. Как только в России появится официальный салон бренда, его представители могут наложить «вето» на поставку машин сторонними юридическими лицами.
Китайцы давно уже выпускают почти полноценный премиум. Фото: Youtube.comВ том, что они это сделают, сомневаться не приходится. Достаточно промониторить цены на китайские автомобили. Например, за внедорожник Voyah Free в салоне дилера просят около 8 млн рублей. Дорого, зато там будет официальная гарантия. А вот сторонние продавцы такой же автомобиль предлагают от 5,6 миллиона, пусть и с пробегом до 100 км. Но все же понимают, что фактически это новая машина.
Такая же ситуация с Hongqi E-HS9. У «официалов» за него просят 9,5 млн. Такой же новый автомобиль, вообще без пробега, стоит 8,5 миллиона рублей у конкурентов. И даже гарантия у последних есть. Хоть и неофициальная, но реально работающая, судя по отзывам покупателей.
На всякий случай напомним – специальное постановление о параллельном импорте в России действует до 01.02.2024 года. Скорее всего, его продлят, но возможны изменения в документе. Похоже, что они будут в пользу официальных дилеров.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
У машины бывает больше мощности. Почему небольшому самолёту хватает 115 сил?
Автомобиль с мотором 115 лошадиных сил никого не удивляет. Для самолёта та же цифра кажется почти скромной: машине ведь нужно поднять в воздух себя, людей и...
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...