Презентован новый российский внедорожник Visuva
Команда единомышленников из Красноярска, которые к тому же являются отличными специалистами в сфере машиностроения, создают эксклюзивный внедорожный автомобиль Visuva. Они позиционируют свою модель как универсальное средство передвижения, которое обеспечит максимальный комфорт как на городских дорогах, так и на самом жестком бездорожье. Представленная машина, по мнению разработчиков, точно получит отклик у любителей активного отдыха на природе, в том числе у охотников и рыболовов.
Проект, зародившийся с целью создать для себя уникальный совершенный автомобиль, похоже, собирается выйти за рамки индивидуального. Создатели Visuva нацелены выйти со своей новинкой на российский рынок. Не так давно был анонсирован скорый старт предварительных продаж. Правда конкретных сроков ожидаемых поставок пока не называют.
Во время ходовых испытаний прототипа Visuva. Фото: YouTube.com
Как сообщается, новый автомобиль для экстремального вождения в августе приступил к этапу сертификации. В ходе прохождения многочисленных тестов данный внедорожник продемонстрировал отличные результаты. Это касается управляемости на дороге, высокого уровня проходимости, и, что немаловажно, плавности хода.
Указанным качествам способствует раллийная конструкция шасси, заднемоторная компоновка и большой ход подвески. Разработчики отмечают, что все детали, в том числе амортизаторы и пружины, являются собственной разработкой компании, и настраиваются под различные цели и задачи.
Кузовные панели Visuva пока существуют только в графическом редакторе. Фото: YouTube.com
Плюс ко всему этот вездеход отличается оригинальным футуристичным внешним видом. Модель представлена трехдверным кузовом сложной формы с большим дорожным просветом. В автомобиле предусмотрены только лобовое и боковые стекла. Заднее при этом отсутствует, вместо него за обзорность будет отвечать камера. Как утверждается, корпус и каркас Visuva также является собственной разработкой. При создании автомобиля используются технологии 3D-печати.

Ход подвески и клиренс у Visuva впечатляет. Фото: YouTube.com
Из технических подробностей на данный момент известно лишь то, что этот полноприводный внедорожник получил 3-х литровый силовой агрегат от Great Wall мощностью 345 л. с.
Интересна и история подбора имени этого авто. Как рассказали разработчики, оно сложилось из трех первых слогов выражения «viam supervadet vadens», что в переводе означает «дорогу осилит идущий». Отсюда и родилось звучное Visuva.
Проект, зародившийся с целью создать для себя уникальный совершенный автомобиль, похоже, собирается выйти за рамки индивидуального. Создатели Visuva нацелены выйти со своей новинкой на российский рынок. Не так давно был анонсирован скорый старт предварительных продаж. Правда конкретных сроков ожидаемых поставок пока не называют.
Во время ходовых испытаний прототипа Visuva. Фото: YouTube.comКак сообщается, новый автомобиль для экстремального вождения в августе приступил к этапу сертификации. В ходе прохождения многочисленных тестов данный внедорожник продемонстрировал отличные результаты. Это касается управляемости на дороге, высокого уровня проходимости, и, что немаловажно, плавности хода.
Указанным качествам способствует раллийная конструкция шасси, заднемоторная компоновка и большой ход подвески. Разработчики отмечают, что все детали, в том числе амортизаторы и пружины, являются собственной разработкой компании, и настраиваются под различные цели и задачи.
Кузовные панели Visuva пока существуют только в графическом редакторе. Фото: YouTube.comПлюс ко всему этот вездеход отличается оригинальным футуристичным внешним видом. Модель представлена трехдверным кузовом сложной формы с большим дорожным просветом. В автомобиле предусмотрены только лобовое и боковые стекла. Заднее при этом отсутствует, вместо него за обзорность будет отвечать камера. Как утверждается, корпус и каркас Visuva также является собственной разработкой. При создании автомобиля используются технологии 3D-печати.

Ход подвески и клиренс у Visuva впечатляет. Фото: YouTube.com
Из технических подробностей на данный момент известно лишь то, что этот полноприводный внедорожник получил 3-х литровый силовой агрегат от Great Wall мощностью 345 л. с.
Интересна и история подбора имени этого авто. Как рассказали разработчики, оно сложилось из трех первых слогов выражения «viam supervadet vadens», что в переводе означает «дорогу осилит идущий». Отсюда и родилось звучное Visuva.
- Lilu
- youtube.com, vk.com/visuva_tech
Рекомендуем для вас
У машины бывает больше мощности. Почему небольшому самолёту хватает 115 сил?
Автомобиль с мотором 115 лошадиных сил никого не удивляет. Для самолёта та же цифра кажется почти скромной: машине ведь нужно поднять в воздух себя, людей и...
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...