Повод для гордости – в РФ спущен на воду первый газомоторный газовоз
На юге Приморского края, в бухте Большой Камень, спущен на воду газовоз, функционирующий на газомоторном топливе. Это первая в мире подобная модель. Об этом в рамках Восточного экономического форума рассказал спецпредставитель президента РФ по вопросам транспорта и экологии.
Это не первый опыт судостроительного и судоремонтного предприятия «Звезда». Несколько лет назад был спущен на воду первый танкер серии Aframax, работающий на газу. На сегодня уже четыре таких нефтеналивных судна переданы заказчикам и успешно эксплуатируются.
Название газовоза до самого последнего момента оставалось интригой. Фото: YouTube.com
По словам господина Иванова ни у кого в мире нет таких океанских плавучих сооружений. Россия на данный момент единственная страна, которая всерьез подошла к вопросу экологической безопасности Арктики. При эксплуатации таких «зеленых» газовозов исключен риск загрязнения льдов. До 90 % снижаются выбросы оксидов серы, до 80 % – оксидов азота, и на 15 % углекислого газа.
Успехи судоверфи «Звезда» отметил и президент страны В.В. Путин, во время своей рабочей поездки в Приморье. Он принял участие в мероприятии, на котором дали имя двум новым судам. Первым был представлен уникальный танкер-челнок, способный без сопровождения ледокола проходить через пласты льда толщиной до 1,7 метра. Он получил имя «Валентин Пикуль».
Вторым судном стал танкер-газовоз повышенного ледового класса «Алексей Косыгин». Он сможет самостоятельно проходить через льды толщиной 2 метра.
По традиции при спуске на воду о борт судна была разбита бутылка шампанского. Фото: YouTube.com
По словам главы государства уровень локализации на крупнейшем российском судостроительном комплексе со временем будет только возрастать. Проект «Звезда» является относительно молодым. Он был запущен в 2016 году, и за это время спущено на воду 12 судов. В настоящий момент общий объем заказов предприятия составляет 60 единиц техники. При этом в активной стадии строительства находится 23 судна.
В этом списке числится и ледокол «Лидер», являющийся самым мощным в мире. Он способен обеспечить беспрерывное круглогодичное движение по Северному морскому пути.
Это не первый опыт судостроительного и судоремонтного предприятия «Звезда». Несколько лет назад был спущен на воду первый танкер серии Aframax, работающий на газу. На сегодня уже четыре таких нефтеналивных судна переданы заказчикам и успешно эксплуатируются.
Название газовоза до самого последнего момента оставалось интригой. Фото: YouTube.comПо словам господина Иванова ни у кого в мире нет таких океанских плавучих сооружений. Россия на данный момент единственная страна, которая всерьез подошла к вопросу экологической безопасности Арктики. При эксплуатации таких «зеленых» газовозов исключен риск загрязнения льдов. До 90 % снижаются выбросы оксидов серы, до 80 % – оксидов азота, и на 15 % углекислого газа.
Успехи судоверфи «Звезда» отметил и президент страны В.В. Путин, во время своей рабочей поездки в Приморье. Он принял участие в мероприятии, на котором дали имя двум новым судам. Первым был представлен уникальный танкер-челнок, способный без сопровождения ледокола проходить через пласты льда толщиной до 1,7 метра. Он получил имя «Валентин Пикуль».
Вторым судном стал танкер-газовоз повышенного ледового класса «Алексей Косыгин». Он сможет самостоятельно проходить через льды толщиной 2 метра.
По традиции при спуске на воду о борт судна была разбита бутылка шампанского. Фото: YouTube.comПо словам главы государства уровень локализации на крупнейшем российском судостроительном комплексе со временем будет только возрастать. Проект «Звезда» является относительно молодым. Он был запущен в 2016 году, и за это время спущено на воду 12 судов. В настоящий момент общий объем заказов предприятия составляет 60 единиц техники. При этом в активной стадии строительства находится 23 судна.
В этом списке числится и ледокол «Лидер», являющийся самым мощным в мире. Он способен обеспечить беспрерывное круглогодичное движение по Северному морскому пути.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....