ГАЗ презентовал свою полноприводную новинку «Соболь NN»
На открывшейся в эти дни в Москве международной выставке коммерческих автомобилей Comtrans, ГАЗ представил свои новые разработки. Особое внимание к стенду Горьковского автомобильного завода привлекает фургон «Соболь NN», получивший жестко подключаемый полный привод.
Судя по результатам последних доработок, представленный вариант легко справится даже с самым крутым бездорожьем. Во-первых, разработчики усилили передний подрамник и оснастили машину независимой пружинной подвеской. Также в новом автомобиле предусмотрены блокировка дифференциала, понижающая передача и задний редуктор. К слову сказать, раздаточная коробка в «Соболе NN» является совершенно новой разработкой российских инженеров.
Раздаточная коробка «Соболь NN» имеет электрический сервопривод. Фото: YouTube.com
Эта серийная внедорожная версия оснащена 2,5-литровым дизельным мотором с турбонаддувом производства ГАЗ. Данный двигатель работает в тандеме с шестиступенчатой ручной коробкой передач и выдает мощность в 149 л. с. При этом модель получила эффективную заводскую силовую защиту.
Что касается габаритов новинки, то они не отличаются от предыдущей заднеприводной версии, и составляют:
✅ длина – 5110 мм
✅ ширина – 2068 мм
✅ высота – 2445 мм
✅ колесная база – 3005 мм
Клиренс, как заявлено, достигает 220 мм под задним мостом, и 250 мм – спереди. Помимо представленной на выставке внедорожной модели, оснащенной багажником, лебедкой и тентом, производитель еще нацелен на выпуск более экстремальной версии. Сроки ее выхода, как и точную дату запуска в серию «Соболь NN», в настоящий момент не озвучивают.
Ход подвески и клиренс оптимальны для бездорожья. Фото: YouTube.com
Кроме того, Горьковский автозавод представил еще одну свою разработку – полностью функциональный концепт SDV 3.5. Это электрический фургон, специально созданный для внутригородских служб доставки.
По нему информации на данный момент совсем немного, известно лишь, что он построен на новом шасси и оснащен электродвигателями на 100 и 150 кВт. Автономный запас хода ограничен приблизительно 200 км. Когда планируется запуск серийного производства SDV 3.5 также пока не сообщается. Как, собственно, и ориентировочных цен на все представленные новинки.
Судя по результатам последних доработок, представленный вариант легко справится даже с самым крутым бездорожьем. Во-первых, разработчики усилили передний подрамник и оснастили машину независимой пружинной подвеской. Также в новом автомобиле предусмотрены блокировка дифференциала, понижающая передача и задний редуктор. К слову сказать, раздаточная коробка в «Соболе NN» является совершенно новой разработкой российских инженеров.
Раздаточная коробка «Соболь NN» имеет электрический сервопривод. Фото: YouTube.comЭта серийная внедорожная версия оснащена 2,5-литровым дизельным мотором с турбонаддувом производства ГАЗ. Данный двигатель работает в тандеме с шестиступенчатой ручной коробкой передач и выдает мощность в 149 л. с. При этом модель получила эффективную заводскую силовую защиту.
Что касается габаритов новинки, то они не отличаются от предыдущей заднеприводной версии, и составляют:
✅ длина – 5110 мм
✅ ширина – 2068 мм
✅ высота – 2445 мм
✅ колесная база – 3005 мм
Клиренс, как заявлено, достигает 220 мм под задним мостом, и 250 мм – спереди. Помимо представленной на выставке внедорожной модели, оснащенной багажником, лебедкой и тентом, производитель еще нацелен на выпуск более экстремальной версии. Сроки ее выхода, как и точную дату запуска в серию «Соболь NN», в настоящий момент не озвучивают.
Ход подвески и клиренс оптимальны для бездорожья. Фото: YouTube.comКроме того, Горьковский автозавод представил еще одну свою разработку – полностью функциональный концепт SDV 3.5. Это электрический фургон, специально созданный для внутригородских служб доставки.
По нему информации на данный момент совсем немного, известно лишь, что он построен на новом шасси и оснащен электродвигателями на 100 и 150 кВт. Автономный запас хода ограничен приблизительно 200 км. Когда планируется запуск серийного производства SDV 3.5 также пока не сообщается. Как, собственно, и ориентировочных цен на все представленные новинки.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
Скоростной речной флот России: как наследие Алексеева вернулось на маршруты
Возвращение судов на подводных крыльях имеет практическую причину: для ряда регионов река остаётся транспортной магистралью. Но масштаб нижегородского роста...
Большая дверь и складной салон: чем был необычен ИЖ-2125 «Комби»
Ижевский автозавод одним из первых в СССР вывел в массовое производство легковой автомобиль с кузовом «комби». ИЖ-2125 получил большую заднюю дверь и более...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...
Цена полиса и стоимость ремонта расходятся: что проверить водителю
Средние показатели рынка не определяют цену полиса или возмещение конкретного водителя. При оценке результата важно отделять общую динамику от расчёта...