Представлен доступный нанофургон для людей с ограниченными возможностями
Компания ZEV из Западной Вирджинии, производящая электромобили, объявила, что, это радикально более доступная модель для маломобильных граждан, чем что-либо еще на рынке. ZEV 511 стоимостью 9900 долларов представляет собой полностью закрытый городской автомобиль с практичным запасом хода.
Новый 511 Wheelchair Conversion полностью ориентирован на то, чтобы стать идеальным транспортом для передвижения маломобильных пользователей на инвалидных колясках, в том числе, на тяжелых электрических креслах.
Колясочник попадает внутрь салона через заднюю дверь. Фото: YouTube.com
Таким образом, привычное водительское сиденье в этом автомобиле не установлено. Задняя часть этого нанофургона открывается автоматически с помощью пульта дистанционного управления. Нижняя часть опирается на землю, образуя своеобразную рампу, по которой водитель въезжает в салон. После этого он блокирует свое кресло с помощью специального устройства. Управление движением осуществляется вручную.
Представитель компании при этом отмечает, что каждый автомобиль изготавливается под заказ, учитывая индивидуальные потребности и запросы. В том числе это касается внутренней отделки салона и формата рулевого колеса.
Пандус откидывается дистанционно. Фото: YouTube.com
В остальном все довольно просто – в автомобиле предусмотрены фары, поворотники, центральный замок, электрические стеклоподъемники, дисковые тормоза, обогреватель и система охлаждения с двумя вентиляторами. «Гусеничная» передача позволяет электродвигателю мощностью 3/6 кВт преодолевать достаточно крутые подъемы.
Wheelchair Conversion 511 оснащен аккумуляторной батареей мощностью 4,8 кВт*ч, которая обеспечивает автономный запас хода дальностью в 100 км. Этого вполне достаточно для поездок на работу и передвижения по городу. Производитель также учел неудобство, касающееся зарядки фургона на зарядной станции, и предусмотрел возможность восстанавливать заряд от обычной розетки. На это уйдет до 5 часов.
Под капотом ZEV 511 много свободного места. Фото: YouTube.com
Модель 511 весит около 400 кг, а максимальная нагрузка составляет 300 кг. Данное четырехколесное транспортное средство квалифицируется как медицинское устройство FDA и поэтому на него распространяется мера об ограничении максимальной скорости. Этот показатель не должен превышать 45–50 км/час.
Основной упор, который делала компания ZEV при разработке этого транспортного средства, это доступность. Ее продажная стоимость составляет 9900 долларов США, что в пересчете на национальную валюту по актуальному курсу составляет порядка 953 тыс. рублей. Также, согласно подсчетам производителя, годовое содержание этого автомобиля обойдется потенциальному владельцу примерно в 400 долл.
В ZEV 511 также имеются боковые двери. Фото: YouTube.com
Причем в эти затраты входят счета за электричество, полная страховка, а также взносы в фонд, гарантирующий своевременную замену шин или вышедшей из строя аккумуляторной батареи стоимостью около 900 долл. При этом уточняется, что минимальный срок ее службы составляет шесть лет.
В планах производителя организовать продажи 511 Wheelchair Conversion по всему миру. По словам руководителя проекта в компанию уже поступает очень много запросов от людей с ограниченными возможностями, в том числе из развивающихся стран.
Новый 511 Wheelchair Conversion полностью ориентирован на то, чтобы стать идеальным транспортом для передвижения маломобильных пользователей на инвалидных колясках, в том числе, на тяжелых электрических креслах.
Колясочник попадает внутрь салона через заднюю дверь. Фото: YouTube.comТаким образом, привычное водительское сиденье в этом автомобиле не установлено. Задняя часть этого нанофургона открывается автоматически с помощью пульта дистанционного управления. Нижняя часть опирается на землю, образуя своеобразную рампу, по которой водитель въезжает в салон. После этого он блокирует свое кресло с помощью специального устройства. Управление движением осуществляется вручную.
Представитель компании при этом отмечает, что каждый автомобиль изготавливается под заказ, учитывая индивидуальные потребности и запросы. В том числе это касается внутренней отделки салона и формата рулевого колеса.
Пандус откидывается дистанционно. Фото: YouTube.comВ остальном все довольно просто – в автомобиле предусмотрены фары, поворотники, центральный замок, электрические стеклоподъемники, дисковые тормоза, обогреватель и система охлаждения с двумя вентиляторами. «Гусеничная» передача позволяет электродвигателю мощностью 3/6 кВт преодолевать достаточно крутые подъемы.
Wheelchair Conversion 511 оснащен аккумуляторной батареей мощностью 4,8 кВт*ч, которая обеспечивает автономный запас хода дальностью в 100 км. Этого вполне достаточно для поездок на работу и передвижения по городу. Производитель также учел неудобство, касающееся зарядки фургона на зарядной станции, и предусмотрел возможность восстанавливать заряд от обычной розетки. На это уйдет до 5 часов.
Под капотом ZEV 511 много свободного места. Фото: YouTube.comМодель 511 весит около 400 кг, а максимальная нагрузка составляет 300 кг. Данное четырехколесное транспортное средство квалифицируется как медицинское устройство FDA и поэтому на него распространяется мера об ограничении максимальной скорости. Этот показатель не должен превышать 45–50 км/час.
Основной упор, который делала компания ZEV при разработке этого транспортного средства, это доступность. Ее продажная стоимость составляет 9900 долларов США, что в пересчете на национальную валюту по актуальному курсу составляет порядка 953 тыс. рублей. Также, согласно подсчетам производителя, годовое содержание этого автомобиля обойдется потенциальному владельцу примерно в 400 долл.
В ZEV 511 также имеются боковые двери. Фото: YouTube.comПричем в эти затраты входят счета за электричество, полная страховка, а также взносы в фонд, гарантирующий своевременную замену шин или вышедшей из строя аккумуляторной батареи стоимостью около 900 долл. При этом уточняется, что минимальный срок ее службы составляет шесть лет.
В планах производителя организовать продажи 511 Wheelchair Conversion по всему миру. По словам руководителя проекта в компанию уже поступает очень много запросов от людей с ограниченными возможностями, в том числе из развивающихся стран.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....