Alfa Romeo GTV – самая стильная из условно доступных старых «Альф»

Выбирая автомобиль, редкий российский водитель руководствуется одними эмоциями. Конечно, хочется драйва и исполнения мечты юности, но жизнь диктует свои требования. Поэтому обычно приходится ездить на скучных седанах, хетчбэках, универсалах и кроссоверах.


Да и двигатели у них слабоваты – от 1,5 до 2,0 литра. Зато экономичные, в обслуживании и ремонте условно недорогие. Но годы проходят, а мечты не исполняются. И вот перед покупкой очередного автомобиля внезапно приходит понимание – хватит, хочу!

И приобретаются тогда многолитровые старые Мерседесы, БМВ и Ауди или внедорожники с V8. Как правило, ничем хорошим это не заканчивается. Автомобили мечты постепенно превращаются в хлам, пока окончательно не находят приют возле подъезда или частного дома уже не такого счастливого владельца.


Хотя, если иметь собственный гараж, инструменты и желание, даже старый премиум можно ремонтировать самостоятельно. Вот только ежегодный налог на мощность никто не отменял. Поэтому многие владельцы и не решаются на приобретение «монстра».

Но сегодня разговор пойдет не о достаточно популярном старом немецком премиуме. Таких автомобилей в нашей стране много. И не переводятся желающие их покупать. Мы расскажем об эксклюзиве – это Alfa Romeo GTV.

Сколько стоит?

Еще недавно такой автомобиль можно было купить тысяч за 250. Неизвестно почему, но Alfa Romeo GTV вдруг стали цениться. За самую дешевую машину на российском б/у рынке просят 445 тысяч рублей.

И это даже не турбированная версия – под капотом у нее простой двухлитровый двигатель Twin Spark на 155 л. с. Самый проблемный, кстати, в серии. Но кого волнуют какие-то слабые места, когда он видит почти настоящий итальянский спорткар?


Что касается турбированных двухлитровых экземпляров, то за них хотят от 740 тысяч до 1,2 млн рублей. Конечно, торг никто не отменял. В некоторых случаях удается даже сбросить цену на 50 % от начальной.

В общем, стать владельцем Alfa Romeo GTV недорого не получится. С этим нужно смириться. Но сразу предупредим – купить и наслаждаться долго не получится.

Alfa Romeo GTV будет постоянно требовать деньги:

✅ Это старый автомобиль
✅ Модель никогда не отличалась надежностью
✅ Запчасти в основном оригинальные, а кузовщину найти сложно

Да и ремонтировать в ряде случаев придется самому. Найти сервис по «Альфам» в России трубно, да и специалистов мало. Если, конечно, денег много, то можно обращаться на СТО. Только далеко не факт, что там сделают все качественно.

Краткая история

Первые Alfa Romeo GTV появились в 1994 году. Это спортивное четырехместное купе. Как в большинстве подобных автомобилей, задний ряд тут скорее номинальный. То есть, взрослые там кое-как поместятся, но второй раз им ездить вряд ли захочется.


Автомобиль построен на платформе Type Two от компании Фиат. Соответственно, есть у машины двойник – это Fiat Coupe. Последний, кстати, выглядит уж точно не хуже, многим больше нравится.

Двигатели на Alfa Romeo GTV ставились разные – от 1,8 до 3,2 литра. Но больше всего в продаже двухлитровых моделей с турбированными силовыми агрегатами. Встретить автомобиль с мотором 3,0, а тем более, 3,2 литра – это редкая удача. Мощность двигателей от 144 до 240 л. с.


Автомобиль оказался достаточно востребованным в своем классе. Поэтому на конвейере он продержался 10 лет. Но спрос в последние годы оказался слабым. Судя по информации от производителя, автомобили продавались дилерами до 2006 года.

Ничего удивительного – модель к тому времени морально устарела. Да и надежностью она никогда не отличалась.


В 1998 и 2003 годах Alfa Romeo GTV была подвергнута внешним рестайлингам. Технические изменения тоже происходили два раза. Это происходило в 1997 и 2000 годах.

Название модели имеет историческую подоплеку – когда-то уже существовала Alfa Romeo Alfetta GTV. Выпускалась она с 1972 по 1987 годы.
Несмотря на неоднозначность дизайна, знаменитый Джереми Кларксон считает Alfa Romeo GTV красивым автомобилем. В его списке лучших это купе на 29 месте из 100.

Внешность

Разработкой дизайна спортивной «Альфы» занималось известное ателье Pininfarina. Они же создали и одноплатформенного Fiat Coupe. Внешность автомобиля получилась запоминающейся, но нравится машина далеко не всем.

Зато Alfa Romeo GTV однозначно выделяется в транспортном потоке. Главная особенность кузова – это капот. Он сделан из стеклопластика, но является одновременно несколькими элементами:

✅ Передними крыльями
✅ Радиаторной решеткой
✅ Частью колесных арок

Лучше этот капот не повреждать. Восстановить его сложно, а найти новый на разборках – тот еще квест.


При нестандартности дизайнерских решений, когда длинный свес передней части увязали с «обрубком» задней, смотрится Alfa Romeo GTV гармонично. И этот старый автомобиль до сих пор притягивает взгляды прохожих и других водителей.



В любом случае, ржавую и битую Alfa Romeo GTV брать не стоит – с ней и так достаточно проблем.

Салон

Внутри – это типичная «Альфа». Качественные материалы отделки, спортивный дизайн консоли – водительские радости соседствуют с традиционной итальянской небрежностью сборки. Неравномерность зазоров для автомобиля норма.


Передние кресла часто кожаные – они красивые и с боковой поддержкой. Задние тоже выглядят неплохо, но лучше любоваться ими издали.

Спереди места для водителя и пассажира хватает, хотя пороги урезают полезное пространство. Задний ряд лучше использовать в качестве багажника. Тем более, что последний размерами не блещет – 155 литров при условии отсутствия запасного колеса.

При осмотре нужно обращать внимание на:

✅ Состояние салона
✅ Комплектность
✅ Работоспособность электрики

Учитывая некую элитарность модели, несмотря на годы, внутри Alfa Romeo GTV часто ухоженные.

На ходу

Именно после первой поездки в такие автомобили влюбляются. Едет старая «Альфа» с турбированным двигателем динамично. Есть и свои нюансы – это непривычно длинный ход педали сцепления и чувствительный «газ».


Alfa Romeo GTV любит обороты. Это значит, что двигатель придется крутить до 4 тысяч и выше – тогда машина поедет. Но это высокий расход топлива. Особенно в версиях с турбированным мотором. Литров 15 в городе – легко.

В повороты Alfa Romeo GTV входит отлично – за это нужно благодарить идеальную развесовку, короткую рулевую рейку и многорычажную подвеску с эффектом подруливания. Но за все это приходится платить жесткостью. Машина любит хорошие дороги – на плохих ее подвеска быстро разбивается.

Стоит ли связываться?

Если брать в целом, то Alfa Romeo GTV – это проблема. Даже исправная машина приспособлена для теплой и сухой погоды. В дождь и зимой окна сразу же начинают запотевать.

Двигатели TwinSpark с объемом 2,0 литра считаются самыми проблемными в серии. Мотор 1,8 надежнее, но таких в продаже не встречается. Двухлитровые турбированные V6 еще хуже – они редки и «убиты» по большей части.


Радиатор нередко выходит из строя – новый будет стоить около 800 евро под заказ. Можно что-то «приколхозить» от других итальянских авто, но это тернистый путь с привариванием частей от родного элемента.

Дверные ручки Alfa Romeo GTV специфические – с утоплением кнопок внутрь. Выглядят стильно, но зимой в России часто не открываются замерзнув. Центральный замок тоже периодически глючит.

Покупка редкой спортивной «Альфы» – дело рисковое. Этот автомобиль однозначно станет пылесосом для вытягивания денег из карманов. Впрочем, он может превратить владельца в профессионального автомеханика.