Строить нечто самодвижущееся – это давнее хобби советских граждан. Водители разбирались в устройстве автомобилей, но купить их мог позволить себе не каждый. Семейные выкручивались – копили, подрабатывали, плюс деревенские родственники помогали. А некоторые мастерили в гаражах и квартирах самоделки. И далеко не от безысходности – хотелось чего-то необычного. Ведь советский автопром разнообразием не баловал. А самой красивой машиной считалась «Волга», но она вообще в частные руки не продавалась. Разве что за заслуги перед страной выдавали соответствующие квоты. Плюс в знаменитой «Березке» за чеки такую машину можно было взять.
После развала СССР начались «лихие 90-е». В то время самодельные автомобили можно было мастерить на любой вкус. Только нужда в этом пропала – в свободной продаже появилось много машин. Да вот денег не стало у большинства. Рассвет самодельных автомобилей пришелся на 2000-2008 годы. Тогда благосостояние российских граждан как раз улучшилось. Ярким и, пожалуй, одним из лучших примеров самодельного автомобиля является пикап «Ладога». Он сделан сразу из нескольких отечественных моделей, но выглядит как серийная машина. А расскажет про эту технику автор канала «Иван Зенкевич PRO автомобили».
Эти вездеходы строили в СССР для покорения «неизведанных» земель
Советские автомобильные конструкторы периодически бросали вызовы зарубежным коллегам. Те часто об этом и не знали, выпуская уникальную технику. А еще в СССР,...
