Финский футуристический квадроцикл 18 Wheels на восемнадцати колесах

Когда-то выбор транспортного средства казался очень скудным. У него могло быть только два колеса (велосипед и мотоцикл) или четыре (автомобиль). Ах, да, я еще забыл о мотоциклах с коляской, имевших три колеса. Кому-то такое не многообразие казалось печальным, но сейчас ведь все по-другому.


В распоряжении любителей покататься невообразимое количество различных вариантов: гироскутеры, электросамокаты, квадроциклы. На последних попытаюсь задержаться чуть подольше. Думаю, все вы знаете, что это такое. Если нет, то напомню: мы имеет дело с мототехникой высокой проходимости. Как следует из названия, у нее вместо двух колес – четыре. Все они имеют широкий и рельефный протектор. Завершает композицию мощный мотор, способный вытащить технику из любого снежного или грязевого заноса.


Но инженерная мысль не стоит на месте. Кто-то из них обратил внимание на конструкции некоторых автомобилей-супервездеходов. Часто у такой техники имелось сразу шесть, восемь, а то и гораздо больше колес. Ведь увеличение их количества способствует улучшению сцепления с поверхностью. Почему бы не применить этот опыт «старшего (в плане технической конструкции) брата»?

18 Wheels, в которой полно русских

Первопроходцем в этом направлении стала финская компания 18 Wheels. Она собрала в своих рядах множество молодых, талантливых и амбициозных инженеров. Причем, большинство соучредителей и проектировщиков имеют явно русские корни. Внутри творческого коллектива компании возникла идея о создании конструкции с повышенной степенью проходимости, имеющей сразу девять пар колес.

Для начала решили проверить гипотезу в реальных условиях. Это потребовало создание опытного образца техники. К реализации амбициозного проекта ребята приступили в прошлом году.



Со всеми поставленными заданиями испытуемый образец хорошо справился. Это открыло путь для дальнейшей реализации необычного проекта. Спустя полгода после начала проверок компания предложила новый образец техники. Вторая опытная модель выполнена в публичном дизайне и имеет прицел на дальнейшее развитие.

В данное время строительство второго 18 Wheels находится в самом разгаре. По планам производителей его презентация должна состояться в октябре 2023 года. Если все пройдет без накладок, то спустя всего пару месяцев мы сможем увидеть чудо-технику во всей ее красе.

Чтобы представление нового образца техники прошло максимально успешно, создатели намерены провести тест-драйв. Это мероприятие будет носить массовый характер – на нем сможет поприсутствовать каждый желающий. Они смогут увидеть воочию первый в мире электрический квадроцикл на 18 колесах.


Хотя представители компании больше предпочитают позиционировать технику как «уникальный 18-колесный вездеход на электроприводе». Пожалуй, это верно, ведь какой уж тут квадроцикл, если колес в четыре с половиной раза больше!

Особенности диковинной техники

Полноприводный электровездеход имеет конструкцию, у которой пока нет мировых аналогов. Он комплектуется уникальной подвеской. На нее компания получила соответствующий авторский патент. Новая техника обладает рядом важных преимуществ:

✅ экологическая безопасность
✅ отсутствует фактор разрушения почвы
✅ отличные динамические характеристики
✅ проходимость, которой пока нет равных

Уже на первом образце финская компания смогла показать как их детище успешно преодолевает большие камни или бревна, попадающиеся на его пути. Похоже, первый в мире полноприводный электроквадроцикл ждет успешное будущее.

Но практическим испытаниям предшествовали серьезные технические и инженерные исследования. Только после многочисленных консультаций и расчетов дело перешло к материальному воплощению. Пока не появился первый прототип, все утверждения о его чудесных способностях были ничем иным, как гипотезой, изложенной на бумаге. Процесс двигался своим чередом. В 2021 году появились инженерные расчеты. На следующий год проведены первые успешные испытания. Потом решено создать второй экземпляр. Он будет готов к октябрю 2023 года.


Своим удивительным свойствам 18-колесный вездеход обязан необычной системой подвески. Все дело в том, что каждое из колесиков, находясь в ней, получает особую траекторию движения. Кроме того, все они имеют отдельный независимый электродвигатель внутри. Электрический привод обеспечивает нулевые выбросы в атмосферу, а 18 колес – прекрасное распределение нагрузки, с минимизацией давления на почву. Кроме того, материалы, из которых изготавливается вездеход, могут быть подвержены повторному использованию. Все это дает ему ряд преимуществ:

✅ уникальность (европейский патент на изобретение)
✅ эффективность (18 мини-двигателей распределяют нагрузку)
✅ проходимость (не сбавляя оборотов, преодолевает препятствия до 20 см)
✅ универсальность (внесезонность и выполнение различных задач)

Кроме того, матовое моделирование всех элементов конструкции добавило ей надежности. На вездеходе возможно применение различного оборудования. Не должно иметься проблем у новинки и при движении по песчаной поверхности. А герметичность двигателей дает ему возможность проехать по мелкой воде.


Как это обычно бывает, первые пробы выявили и ряд слабых мест или недоработок конструкции футуристического вездехода. Шасси оказалось неспособным беспроблемно преодолевать заявленные препятствия. Поэтому во втором варианте предсерийника компания постарается улучшить его конструкцию. Планируется и установка новой системы рулевого управления. Только после этого финская компания намерена получить европатент на окончательный дизайн транспортной новинки.

В Финляндии надеются на благоприятный исход

Одним из перспективных направлений использования 18-колесного транспорта, специалисты называют горноспасательные службы. Если он сможет выйти в серию, то найдутся и другие его применения. Вот как о своем изобретении высказался глава компании Эльдар Алиев:



Уменьшение неподрессоренной массы каждого из колес в 10 раз, дало создателям десятикратное снижение последствий от удара при контакте с препятствием. На нем можно и спокойно проехать по газону, без каких-либо последствий для последнего.


Заканчивая работы по изготовлению второго прототипа, компания усиленно ищет новых инвесторов. В Финляндии надеются, что представление, намеченное на конец года, пройдет успешно. Это откроет дорогу для серийного производства, что, в свою очередь, потребует серьезного финансового вливания.