Moonshot I — футуристичный кайт-капсула для любителей экстрима
Компания Syroco провела пресс-конференцию, посвященную новинке, которая с большой долей вероятности побьет рекорд скорости парусных судов, установленный почти 10 лет назад. Александр Кайзергес, один из учредителей и бывший рекордсмен отметил, что он до сих пор занимается разработкой сверхскоростных кайтов и намерен не просто превзойти, а «раздавить» предыдущее достижение.
Новинка преследует не только спортивные интересы. Создатели уверены, что их разработки позволят конструкторам других типов морских судов улучшить аэродинамические показатели и снизить выбросы углекислого газа.
Первой целью является установление нового рекорда скорости для транспорта, использующего силу ветра. Планируется превзойти отметку в 80 узлов (более 148 км/ч), что для кайтов еще недавно казалось недостижимым показателем. Если для других видов транспорта это немного, то для конструкции, у которой есть парус, это своеобразный эквивалент преодоления звукового барьера.
В разработке участвовали не только судостроители, моряки, но и представители авиационной отрасли, чтобы использовать наработки, применяемые при проектировании летательных аппаратов. Сам процесс движения по воде был переосмыслен, чтобы в равной степени добиться эффективности и безопасности.
Принцип прост — плавательное средство держится на воде за счет хвостовика особой формы. При этом капсула, рассчитанная на двух пилотов и имеющая аэродинамическую форму, находится над водой, а всю систему приводит в движение большой парус.
Так выглядит Moonshot I в движении. Фото: youtube.com
Находящиеся в кайте люди управляют хвостовой частью, чтобы избежать столкновения с другими судами и огибать препятствия, и парашютом для обеспечения эффективного использования силы ветра.
Как пояснили разработчики, наибольшие усилия пришлось приложить для преодоления кавитации — образования пузырьков воздуха на хвостовике, которое усиливается по мере ускорения. Инженеры не пошли по традиционному пути и не стали подбирать форму конструкции, которая минимизирует проблему. Они решили использовать эту особенность для улучшения показателей, применяя процесс «суперкавитации», когда трение минимизируется за счет конструктивных особенностей хвоста.
Хвостовик будет использовать кавитацию для уменьшения сопротивления воды. Фото: youtube.com
Планируется начать испытания Moonshot I уже в этом году неподалеку от побережья Франции. Разработчики надеются, что Mistral — ветер, дующий со стороны Альп, поможет в установлении рекорда скорости.
Новинка преследует не только спортивные интересы. Создатели уверены, что их разработки позволят конструкторам других типов морских судов улучшить аэродинамические показатели и снизить выбросы углекислого газа.
Подробности
Первой целью является установление нового рекорда скорости для транспорта, использующего силу ветра. Планируется превзойти отметку в 80 узлов (более 148 км/ч), что для кайтов еще недавно казалось недостижимым показателем. Если для других видов транспорта это немного, то для конструкции, у которой есть парус, это своеобразный эквивалент преодоления звукового барьера.
В разработке участвовали не только судостроители, моряки, но и представители авиационной отрасли, чтобы использовать наработки, применяемые при проектировании летательных аппаратов. Сам процесс движения по воде был переосмыслен, чтобы в равной степени добиться эффективности и безопасности.
Принцип прост — плавательное средство держится на воде за счет хвостовика особой формы. При этом капсула, рассчитанная на двух пилотов и имеющая аэродинамическую форму, находится над водой, а всю систему приводит в движение большой парус.
Так выглядит Moonshot I в движении. Фото: youtube.comНаходящиеся в кайте люди управляют хвостовой частью, чтобы избежать столкновения с другими судами и огибать препятствия, и парашютом для обеспечения эффективного использования силы ветра.
Как пояснили разработчики, наибольшие усилия пришлось приложить для преодоления кавитации — образования пузырьков воздуха на хвостовике, которое усиливается по мере ускорения. Инженеры не пошли по традиционному пути и не стали подбирать форму конструкции, которая минимизирует проблему. Они решили использовать эту особенность для улучшения показателей, применяя процесс «суперкавитации», когда трение минимизируется за счет конструктивных особенностей хвоста.
Хвостовик будет использовать кавитацию для уменьшения сопротивления воды. Фото: youtube.comПланируется начать испытания Moonshot I уже в этом году неподалеку от побережья Франции. Разработчики надеются, что Mistral — ветер, дующий со стороны Альп, поможет в установлении рекорда скорости.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
От пилотного кузова до аэродинамической трубы: как испытывают новые Lada
На первом открытом дне научно-технического центра АВТОВАЗа показали пилотный цех, безэховую камеру и аэродинамическую трубу. В центре внимания оказался...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Бензин подорожал на 0,9% за неделю, власти готовят новые меры
Средняя цена по стране не показывает ситуацию на конкретной АЗС. Чтобы понять, что происходит, нужно отдельно смотреть цену литра в регионе, недельное...
Один рынок, разные скорости: что скрывается за ростом продаж автомобилей
Общая цифра рынка скрывает сразу несколько разнонаправленных процессов. Разбираем динамику отдельных сегментов, долю российской техники и причину, по которой...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...