Alfa Romeo 145/146 – необременительное знакомство со стильной «итальянкой»

Среди автомобилей итальянского бренда Альфа Ромео есть фавориты и аутсайдеры. К последним относятся модели с индексами 145/146. Они еще встречаются на российском б/у рынке, но буквально в единичных экземплярах.


А ведь автомобиль, несмотря на скромную внешность и низкую стоимость, вполне способен дать почувствовать дух Alfa Romeo. Модель выпускалась в одном типе кузова – хетчбэк, но с тремя или пятью дверями. В первом варианте машина получила индекс 145, во втором – 146.

История

Автомобиль дебютировал в 1994 году. Чтобы привлечь потенциальных покупателей, он представлен в стильном кузове типа трехдверный хетчбэк. Соответственно, сначала была Alfa Romeo 145.


Через год появилась вторая модификация с индексом 146. Это уже пятидверный хетчбэк.

Альфа Ромео 145 до сих пор привлекает внимание, а вот его «старший брат», который, нужно признать, куда более универсальный, выглядит откровенно бюджетно и на любителя.

Стильный кузов трехдверного автомобиля оригинальный начиная от средней стойки. А вот по технической части модели идентичные. Кстати, созданы они на одной базе с семейством Fiat Bravo/Brava, но считаются люксовыми версиями эти автомобилей.


Трехдверный хетчбэк рассчитан на двоих. На заднем ряду можно перемещаться на небольшие дистанции, но в тесноте. Для тех, кто планирует возить пассажиров на регулярной основе, лучше взять Alfa Romeo 146.


Изначально все автомобили семейства оснащались оппозитными бензиновыми двигателями. Да, Альфа Ромео – это эквивалент японской Subaru. У них тоже такие моторы, хотя итальянцы отказались от них как раз в процессе производства Alfa Romeo 145/146.


2001 год стал последним для Alfa Romeo 145/146. На их место пришла модель с индексом 147. Она тоже выпускалась в двух типах кузова – трех или пятидверный хетчбэк. Но разделять по названию новый автомобиль не стали.

Внешность

Выглядит Alfa Romeo 145 однозначно лучше, чем пятидверная версия. Модель выделяется в транспортном потоке. Пятидверный хетчбэк попроще, хотя тоже не похож на стандартные автомобили тех же лет. Это все-таки Альфа Ромео – итальянцы всегда старались сделать свои машины особенными.


Что касается выбора по внешности, то тут нужно ориентироваться на свои предпочтения. Главная проблема – это состояние кузова. Автомобили конца 90-х чаще всего имеют вопросы с коррозией. Не избежали этого и Alfa Romeo 145/146.

В первую очередь нужно смотреть на:

✅ Крылья
✅ Низы дверей
✅ Пороги
✅ Кромки багажника и капота
✅ Днище

Если внешне автомобиль сразу не нравится – разворачиваемся и уходим. Искать кузовщину на редкие и старые Альфа Ромео – это задача не из легких. А вообще, машины когда-то неплохо обрабатывались на заводе. Проблем по коррозии у них меньше, чем у японских моделей – это однозначно.


Если стоит задача купить трехдверный хетчбэк – внимательно осматриваем стекла задней части. Найти их будет очень сложно.

Можно, конечно, взять машину с гнилыми кузовными панелями, а потом переварить и перекрасить ее самостоятельно. Но для этого нужен гараж, соответствующие навыки и желание. Главное – это целые силовые элементы. В противном случае нет смысла возиться.

Отдавать на СТО старый и дешевый автомобиль для полного восстановления кузова – так себе идея. Обойдется это куда дороже, чем стоит машина.

Салон

Внутри Alfa Romeo 145/146 достаточно простые по сравнению со «старшими» моделями. Но итальянский шарм определенно присутствует. Смотреть в салоне нужно его общее состояние. Если он чистый и аккуратный – можно переходить к осмотру технической части.


Сломанный пластик внутри заменить будет сложно – на б/у рынке деталей к Alfa Romeo 145/146 мало. Качеством сборки бюджетные итальянские автомобили вообще не блещут.


Передние кресла у автомобилей, независимо от типа кузова, имеют боковую поддержку. Но нижняя «подушка» как-то слишком коротка.

Двигатели

Все моторы Альфа Ромео 145/146 можно разделить на две большие группы. Это оппозиты и Twin Spark. Они нетипичны для мирового автопрома тех лет. Соответственно, на российских станциях технического обслуживания такие моторы не любят.


С другой стороны, это повод самостоятельно разобраться с двигателями. Но не каждый готов пачкать руки и заниматься ремонтами.
Все оппозитные моторы одного типа. 1,4 и 1,6 литра на 90 и 103 л. с. соответственно, почти одинаковые. Там по два клапана на цилиндр. «Топовый» двигатель 1,7 литра развивает 129 «лошадок». Он сложнее – там уже по 4 клапана на цилиндр.


Единственный нюанс по оппозитам – это ремни ГРМ. Их тут два – по одному на каждую сторону. Замена достаточно сложная – придется снимать радиатор. Заодно и его можно будет промыть.


Более современные двигатели Twin Spark куда сложнее конструктивно. Версии с объемами 1,4; 1,6 и 1,8 литра более надежные, чем «топовый» 2,0. Последний мотор вообще неудачный. Можно однозначно утверждать, что лучший двигатель для Alfa Romeo 145/146 – это Twin Spark с объемом 1,8 литра.



Кстати, на всех двигателях Twin Spark стоят по паре свечей на каждом цилиндре. Они не простые, а с платиновыми электродами. Плюс дополнительная свеча маленькая.

Другие технические особенности

Коробки передач у всех Alfa Romeo 145/146 механические. Проблем с ними не возникает, разве что в процессе естественного износа.


Подвеска автомобиля независимая. Поэтому управляемость на высоте. Вот только за это нужно платить жесткостью и частыми визитами на СТО, особенно если эксплуатация модели проходит в сельской местности. Да, там тоже встречаются любители Alfa Romeo.

Интересная особенность подвески – она до последнего не гремит, но поведение автомобиля на трассе становится «разболтанным». Запчасти, кстати, недорогие, если не брать оригинал. Но и китайские детали не стоит покупать – они на Alfa Romeo не ходят.

Связываться или нет?

Приобретая итальянский автомобиль, нужно понимать, что эту приобретение рациональным назвать нельзя. Взять хотя бы расход топлива – у Alfa Romeo 145/146 с двигателем 1,6-1,8 он будет более 10 литров в городе. Для машины гольф-класса как-то многовато.


Но зато можно бюджетно попробовать Альфа Ромео. Самое главное – это не нарваться на откровенно замученный автомобиль, а таких, к сожалению, большинство.

Но в отличие от «старших» моделей, вроде 156 и 166, Alfa Romeo 145/146 спросом не пользуются. Продать такую машину будет сложно, так что она у вас однозначно задержится надолго.