Россияне начали экономить на ТО своих авто – мнения автовладельцев
Представители сертифицированных сетей техобслуживания автомобилей поделились сведениями о том, что все больше россиян стало экономить на качественном сервисе. Вместо авторизованных мастерских они предпочитают «гаражные». Клиентами крупных сетевых СТО сейчас становятся 30% водителей, причем эта и без того небольшая цифра постепенно снижается в последние месяцы.
Стремясь сэкономить на ТО автомобиля, многие собственники предпочитают покупать запчасти в интернет-магазинах и на рынках, в том числе в пунктах авторазбора. К сожалению, не у многих есть понимание темы, из-за чего водители часто покупают низкокачественные подделки. Для них хватит красивой упаковки, чтобы принять решение, и даже кратная разница в цене с оригиналом вовсе не останавливает от сомнительной покупки. Устанавливаются эти детали все в тех же гаражных СТО.
Обслуживание в сомнительных сервисах может стать причиной сокращения срока эксплуатации автомобиля. Фото: youtube.com
Мы понаблюдали за мнением автовладельцев касательно такой печальной статистики и привели несколько из них ниже. Предлагаем и вам поделиться своими соображениями в комментариях.
– сокрушается Евгений
– высказывается Артем
– восклицает пользователь demodrol78
– печально резюмирует итог Андрей.
Стремясь сэкономить на ТО автомобиля, многие собственники предпочитают покупать запчасти в интернет-магазинах и на рынках, в том числе в пунктах авторазбора. К сожалению, не у многих есть понимание темы, из-за чего водители часто покупают низкокачественные подделки. Для них хватит красивой упаковки, чтобы принять решение, и даже кратная разница в цене с оригиналом вовсе не останавливает от сомнительной покупки. Устанавливаются эти детали все в тех же гаражных СТО.
Обслуживание в сомнительных сервисах может стать причиной сокращения срока эксплуатации автомобиля. Фото: youtube.comМы понаблюдали за мнением автовладельцев касательно такой печальной статистики и привели несколько из них ниже. Предлагаем и вам поделиться своими соображениями в комментариях.
Да, все так. У меня почти все знакомые теперь побираются по авторазборкам, а что еще делать? Более-менее норм запчасти теперь стоят как крыло от самолета, про оригиналы я молчу, да и найти их теперь тот еще квест. Что будет дальше, страшно представить, да и представлять не хочется.
– сокрушается Евгений
Подорожание в сервисах есть, но для меня пока не критичное, я все-таки не на некрухе катаюсь, которая сыпется постоянно. Но динамика не очень позитивная. Понятно, что дешеветь ничего у нас не будет никогда. Дальше только хуже.
– высказывается Артем
Я вообще в эти ваши сервисы не катаюсь, все сам делаю, руки из нужного места растут! И вообще, каждый мужик должен уметь сам и масло поменять, и фильтры, и свечи, и все остальное! Остальные вон, пусть на маршрутках катаются или пешком ходят…
– восклицает пользователь demodrol78
Лично я перешел с оригиналов на аналоги, стало чуть свободнее дышать по финансам, но до поездок в подвальные сервисы, слава богу, пока что не дошло. Надеюсь, что и не дойдет. А вообще, все это плохо, вместе каких-то мер поддержки автовладельца только повышают налоги да сборы, как вот недавно на утилизацию подняли. За все по итогу платим мы. Скоро все реально будем на велосипедах и самокатах шеринговых кататься. Но уверен, и тогда придумают, как и с этого деньги драть.
– печально резюмирует итог Андрей.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....