Zetor Major CL 80 – новый чешский трактор с турбонаддувом
Мы уже познакомили уважаемых читателей с тракторами чешского бренда Zetor в одном из прошлых материалов. В социалистический период он успешно развивался, а вот в начале нового тысячелетия столкнулся с серьезными проблемами. Компания и вовсе могла уйти в забвение, как это произошло со многими известными производителями на посткоммунистическом пространстве.
К счастью, этого не произошло, а госпредприятие, которому грозило банкротство, получило нового инвестора. Ее владельцем с середины 2002 года является словацкая HTC Holdings. Все прошло по обычной схеме вложения средств: стабилизация и дальнейшая реструктуризация.
Привлекательный дизайн передней части. Фото: youtube.com
Процесс прошел успешно, а производитель тракторов и другой сельхозтехники процветает и сегодня. На текущий момент существует шесть модельных рядов компании. Причем один из самых востребованных из них появился как раз в год, когда дела компании шли как нельзя хуже. Но словацкие инвесторы исправили ситуацию и линейка Zetor Major радует потребителей уже более двух десятилетий.
20 лет назад времена были сложные. Поэтому чехи не выдумывали ничего особенного. Первый Major – простая модель с 80-сильным мотором. Она полюбилась пользователям за низкую стоимость обслуживания и высокую надежность. Когда производство развернулось, то появился 61-сильный Major (2015 год). На следующий год к нему добавилась более комфортная модель HS. Вся линейка включает надежные и удобные в эксплуатации трактора со средними мощностными характеристиками.
В первую очередь стоит упомянуть о переходе на уровень выбросов Stage V. Намного увеличился и комфорт рабочего места водителя нового транспорта. В качестве силового агрегата выступил мотор TCD 2.9 L4 со следующими характеристиками:
✅ 4-цилиндровый дизель
✅ турбонаддув от DEUTZ AG
✅ мощность – 75 л. с
Инновационную систему выбросов дополнили сажевым фильтром (DPF). Вместе с рециркуляцией отработанных газов и катализатором окисления он обеспечивает соответствие вышеназванному стандарту. О преимуществах «восьмидесятого» рассказал техдиректор ZETOR TRACTORS as Motor Марек Бучар:
Эргономичная и комфортная кабина. Фото: youtube.com
Остановимся на них подробнее. Кабина STANDARD предлагает вариант с фиксированной крышей или люком и защитой FOPS (защита оператора от падающих предметов). Для повышения общего комфорта водителя кабина может быть дополнительно оборудована следующими компонентами:
✅ кондиционером
✅ сиденьем с механической подвеской
✅ подлокотниками и подголовником
Второй вариант – кабина PLUS с кондиционером. Она имеет ту же начинку, плюс – механически подрессоренное водительское сидение. По желанию, можно добавить и место для пассажира или пневмоподвеску. Есть и другие «плюшки» в улучшенном варианте:
✅ рулевая колонка с регулировкой по высоте и наклону
✅ улучшенная эргономика задних ТБЗ
✅ упоры на педалях против соскальзывания ноги
✅ новая система управления блокировкой дифференциала
Здесь также присутствуют переключатели от более дорогих модельных рядов компании и улучшенные органы управления режимом ВОМ. Еще одно удобство – единый ключ от замка зажигания и входных дверей. Для того чтобы сделать работу с агрегатами устройства максимально комфортной, на новинку установили сразу несколько важных элементов:
✅ универсальные отверстия для монтажа табло агрегатора
✅ проход кабелей агрегатора в кабину
✅ трехконтактная розетка для питания агрегатов
Все тракторы этого модельного ряда прекрасно зарекомендовали себя при сотрудничестве с фронтальным погрузчиком. Так те обновления, которые доступны в Major CL 80, направлены на то, чтобы работу с таким транспортом сделать еще проще и удобнее. К уже перечисленным «плюсам» стоит добавить еще и джойстик для управления. Также создатели установили дополнительные фары ближнего света на крыше.
Линейка Major имеет модели различного назначения. Фото: youtube.com
Такое множество положительных моментов сделало новый трактор надежным, мощным, а главное – не требующим особого ухода транспортным средством. Рассчитанный на многолетнюю бесперебойную работу, для многих тружеников села он станет верным спутником на всю жизнь.
Самой большой популярностью модель пользуется у фермеров Краловеградского края. Этому способствует близкое расположение региона от места производства сельскохозяйственной техники. Здесь пользователи могут воспользоваться не только гарантийным (и послегарантийным) обслуживанием, но и приобрести необходимые запасные части для разных моделей Zetor Major. С этой целью в местечке Лукавице устроили рознично-оптовый склад для реализации комплектующих на брненскую технику.
Предшественники торговой линейки Major появились в 1960 году с запуском новой унифицированной серии I. К 1992 году производители смогли добиться немалых успехов, предлагая технику с высокой производительностью и надежностью. Также у нее имелось комфортное рабочее место, включающее просторную и эргономичную кабину. Позаботились и о высоком уровне пассивной безопасности.
Возможна комплектация различными шинами. Фото: youtube.com
Несмотря на то, что серия Major была снята с продажи в 2006 году, спустя семь лет популярные модели вновь возвратились на заводской конвейер. Новый Major получил двигатель мощностью 80 л. с. А популярность обновленной модели превзошла все ожидания. Так в 2013/14 годах трактор стал самым продаваемым не только на внутреннем рынке, но и в соседней Словакии.
Это оказалось лучшим подтверждением правильности курса возврата линейки Major. Поэтому в 2015 году ее расширили, добавив модели с 75-сильным и 61-сильным двигателями. Спустя еще три года компания ZETOR TRACTORS as, после успешной всемирной презентации на выставках Agritechnica и Techagro, начинает серийное производство модельного ряда, разработанного ZETOR by Pininfarina. Здесь уже имеется эстетический дизайн и новое культовое видение бренда. На Major CL 80 установлен силовой агрегат с такими характеристиками:
✅ синхронизированная 4-ступенчатая КПП
✅ 3-ступенчатый редуктор и механический реверс
✅ уровень выбросов соответствует Stage V
Также имеется внешняя двухконтурная гидравлика (с подачей масла 50 л/мин) и конструктивно усовершенствованные пневмотормоза. По желанию заказчика возможна комплектация трактора передним валом отбора мощности, передней ТНУ, маяками или шинами разного размера.
С таким дизайном не стыдно рядом с другим транспортом. Фото: youtube.com
Как отметил директор отдела продаж компании: трактор Major CL 80 подходит для использования на малых и средних фермах, животноводстве и растениеводстве. Возможно задействование техники и для коммунальных нужд. Эта модернизированная модель уже доступна для приобретения.
К счастью, этого не произошло, а госпредприятие, которому грозило банкротство, получило нового инвестора. Ее владельцем с середины 2002 года является словацкая HTC Holdings. Все прошло по обычной схеме вложения средств: стабилизация и дальнейшая реструктуризация.
Привлекательный дизайн передней части. Фото: youtube.comПроцесс прошел успешно, а производитель тракторов и другой сельхозтехники процветает и сегодня. На текущий момент существует шесть модельных рядов компании. Причем один из самых востребованных из них появился как раз в год, когда дела компании шли как нельзя хуже. Но словацкие инвесторы исправили ситуацию и линейка Zetor Major радует потребителей уже более двух десятилетий.
Zetor Major расширяет ряд предлагаемых моделей
20 лет назад времена были сложные. Поэтому чехи не выдумывали ничего особенного. Первый Major – простая модель с 80-сильным мотором. Она полюбилась пользователям за низкую стоимость обслуживания и высокую надежность. Когда производство развернулось, то появился 61-сильный Major (2015 год). На следующий год к нему добавилась более комфортная модель HS. Вся линейка включает надежные и удобные в эксплуатации трактора со средними мощностными характеристиками.
В 2021 году производитель тракторов из Брно предложил новинку – Zetor Major CL 80. Он сохранил все положительные качества предшественников, имея также ряд усовершенствований конструкции и технических новшеств.
В первую очередь стоит упомянуть о переходе на уровень выбросов Stage V. Намного увеличился и комфорт рабочего места водителя нового транспорта. В качестве силового агрегата выступил мотор TCD 2.9 L4 со следующими характеристиками:
✅ 4-цилиндровый дизель
✅ турбонаддув от DEUTZ AG
✅ мощность – 75 л. с
Инновационную систему выбросов дополнили сажевым фильтром (DPF). Вместе с рециркуляцией отработанных газов и катализатором окисления он обеспечивает соответствие вышеназванному стандарту. О преимуществах «восьмидесятого» рассказал техдиректор ZETOR TRACTORS as Motor Марек Бучар:
Эргономичная и комфортная кабина. Фото: youtube.com«Прямой впрыск топлива под высоким давлением с электронным управлением (Common-Rail), обеспечивает плавную и тихую работу. Кроме того, система содействует сохранению экономичных рабочих параметров. А хороший крутящий момент обеспечивает стабильные рабочие характеристики без необходимости переключения на пониженную передачу. Для желающих получить максимум внутреннего комфорта, существует на выбор два варианта дизайна удобных и просторных салонов».
Остановимся на них подробнее. Кабина STANDARD предлагает вариант с фиксированной крышей или люком и защитой FOPS (защита оператора от падающих предметов). Для повышения общего комфорта водителя кабина может быть дополнительно оборудована следующими компонентами:
✅ кондиционером
✅ сиденьем с механической подвеской
✅ подлокотниками и подголовником
Второй вариант – кабина PLUS с кондиционером. Она имеет ту же начинку, плюс – механически подрессоренное водительское сидение. По желанию, можно добавить и место для пассажира или пневмоподвеску. Есть и другие «плюшки» в улучшенном варианте:
✅ рулевая колонка с регулировкой по высоте и наклону
✅ улучшенная эргономика задних ТБЗ
✅ упоры на педалях против соскальзывания ноги
✅ новая система управления блокировкой дифференциала
Здесь также присутствуют переключатели от более дорогих модельных рядов компании и улучшенные органы управления режимом ВОМ. Еще одно удобство – единый ключ от замка зажигания и входных дверей. Для того чтобы сделать работу с агрегатами устройства максимально комфортной, на новинку установили сразу несколько важных элементов:
✅ универсальные отверстия для монтажа табло агрегатора
✅ проход кабелей агрегатора в кабину
✅ трехконтактная розетка для питания агрегатов
Все тракторы этого модельного ряда прекрасно зарекомендовали себя при сотрудничестве с фронтальным погрузчиком. Так те обновления, которые доступны в Major CL 80, направлены на то, чтобы работу с таким транспортом сделать еще проще и удобнее. К уже перечисленным «плюсам» стоит добавить еще и джойстик для управления. Также создатели установили дополнительные фары ближнего света на крыше.
Линейка Major имеет модели различного назначения. Фото: youtube.comТакое множество положительных моментов сделало новый трактор надежным, мощным, а главное – не требующим особого ухода транспортным средством. Рассчитанный на многолетнюю бесперебойную работу, для многих тружеников села он станет верным спутником на всю жизнь.
Самой большой популярностью модель пользуется у фермеров Краловеградского края. Этому способствует близкое расположение региона от места производства сельскохозяйственной техники. Здесь пользователи могут воспользоваться не только гарантийным (и послегарантийным) обслуживанием, но и приобрести необходимые запасные части для разных моделей Zetor Major. С этой целью в местечке Лукавице устроили рознично-оптовый склад для реализации комплектующих на брненскую технику.
Техническое оснащение Major CL 80
Предшественники торговой линейки Major появились в 1960 году с запуском новой унифицированной серии I. К 1992 году производители смогли добиться немалых успехов, предлагая технику с высокой производительностью и надежностью. Также у нее имелось комфортное рабочее место, включающее просторную и эргономичную кабину. Позаботились и о высоком уровне пассивной безопасности.
Возможна комплектация различными шинами. Фото: youtube.comНесмотря на то, что серия Major была снята с продажи в 2006 году, спустя семь лет популярные модели вновь возвратились на заводской конвейер. Новый Major получил двигатель мощностью 80 л. с. А популярность обновленной модели превзошла все ожидания. Так в 2013/14 годах трактор стал самым продаваемым не только на внутреннем рынке, но и в соседней Словакии.
Это оказалось лучшим подтверждением правильности курса возврата линейки Major. Поэтому в 2015 году ее расширили, добавив модели с 75-сильным и 61-сильным двигателями. Спустя еще три года компания ZETOR TRACTORS as, после успешной всемирной презентации на выставках Agritechnica и Techagro, начинает серийное производство модельного ряда, разработанного ZETOR by Pininfarina. Здесь уже имеется эстетический дизайн и новое культовое видение бренда. На Major CL 80 установлен силовой агрегат с такими характеристиками:
✅ синхронизированная 4-ступенчатая КПП
✅ 3-ступенчатый редуктор и механический реверс
✅ уровень выбросов соответствует Stage V
Также имеется внешняя двухконтурная гидравлика (с подачей масла 50 л/мин) и конструктивно усовершенствованные пневмотормоза. По желанию заказчика возможна комплектация трактора передним валом отбора мощности, передней ТНУ, маяками или шинами разного размера.
С таким дизайном не стыдно рядом с другим транспортом. Фото: youtube.comКак отметил директор отдела продаж компании: трактор Major CL 80 подходит для использования на малых и средних фермах, животноводстве и растениеводстве. Возможно задействование техники и для коммунальных нужд. Эта модернизированная модель уже доступна для приобретения.
- Иван Гончаров
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Возвращение «кукурузника»: зачем России 700 восстановленных Ан-2
Сибирский НИИ авиации предложил восстановить лётную годность 700 самолётов Ан‑2, простаивающих на хранении. Идея — закрыть дефицит малой авиации, пока новый...
Купил «китайца» с пробегом и пожалел: откровения владельцев
Доля подержанных китайских автомобилей на вторичном рынке России в I квартале 2026 года достигла 6%. Привлекательная цена и яркий дизайн часто перевешивают...
ЗИЛ-130 — легенда советских дорог, которая до сих пор в строю
ЗИЛ-130, выпускавшийся с 1964 по 1994 год, остаётся одной из самых узнаваемых советских машин. За тридцать лет с конвейера сошло более 3,3 млн экземпляров в...
Дизель вместо «ведра с гайками»: новый Патриот 2026 — брать сейчас или подождать?
К осени УАЗ обещает обновлённый «Патриот». Главное новшество — турбодизель 2.0 от JAC. Разбираем, изменится ли надёжность и проходимость, стоит ли...
Стоит ли брать «серую» машину в 2026 году — честный разбор выгоды и рисков
В марте 2026 года объёмы ввоза по параллельному импорту почти сравнялись с официальными поставками. Разбираемся, какие бренды везут, сколько стоит растаможка и...
За 2,35 млн рублей: что предлагает самая мощная серийная Lada Vesta Sport
Первые партии Lada Vesta Sport нового поколения уже поступают к дилерам. Серийный седан стоит от 2,35 млн рублей. Вместе с автомобилем возвращается...
Иж, Урал, Днепр: как подготовить советский мотоцикл к сезону-2026 — пошаговый чек-лист
Сезон открыт. В регионах уже прошли первые рейды ГИБДД: только в Челябинской области привлекли более 200 байкеров. Если ваш «Урал», «Иж» или «Днепр» простоял в...
Московский каршеринг обязал водителей проходить когнитивные тесты по ночам
Столичный дептранс заставил все сервисы каршеринга проверять ночных водителей на реакцию через мини-игры в приложении. Пока за неудачу не блокируют, но это...
Когда балка на Газели просит денег: ремонтируем или меняем?
Весенне-летний сезон для владельца Газели — это не только тёплые ночи и дальние рейсы, но и традиционное обострение проблем с ходовой. Люфт в передней балке,...
ВАЗ-2106 «шестёрка» в 50 лет — сколько стоит, где живёт и почему не умирает
Отечественной «шестёрке» исполнилось 50 лет. За эти годы собрали свыше 4,3 млн машин. Как модель стала народной, сколько стоит содержать и где её искать...