В Японии прошли испытания аэротакси компании EHang
Пресс-служба китайской корпорации, лидирующей в сегменте разработки платформ для летательных аппаратов, управляемых автономно, сообщила об успешных испытаниях двух моделей своей техники на территории Японии. Более того, удалось получить первые заказы на VT30, относящийся к классу беспилотного оборудования дальнего радиуса действия.
Что касается двухместной модификации, она также прошла проверку и показала себя с положительной стороны. Но для модели EH216 еще не готова нормативная база. Ожидается, что разрешение на старт коммерческих полетов будет выдано к 2023 г.
Япония заинтересована в автономной компактной авиации, так как перемещение между островами вызывает множество затруднений и отнимает время. Использование летательных аппаратов нового поколения не только улучшит мобильность сотрудников и частных пассажиров, но снимет вопросы по экстренной доставке грузов, а также по срочной транспортировке пострадавших в авариях.
ЕН216 способен стабильно взлетать и садиться даже в условиях сильного ветра. Фото: youtube.com
На территории Окаямы и Фукусимы в присутствии представителей власти и руководства заинтересованных компаний были проведены пробные полеты аппарата EH216. Его снарядили грузом массой 60 кг и в условиях сильного ветра (скорость превышала 27 км/ч) успешно произвели взлет и посадку в установленном месте. Все задачи были выполнены, наблюдатели остались довольны результатами и смогли убедиться, что беспилотник подходит для не самых простых погодных условий Японии.
Эта модель рассчитана на нагрузку до 260 кг, скорость перемещения до 130 км/ч, запаса батареи хватает на 20 минут полета, что обеспечивает радиус действия в 35 км.
Двухместная модификация обладает большим запасом хода. Фото: youtube.com
Что касается VT-30, это более мощный двухместный беспилотный летательный аппарат, который способен преодолеть до 300 км на одной зарядке или пробыть в воздухе около 1 часа 40 минут. Испытания этого варианта активно проводятся, чтобы выяснить все моменты, требующие доработки и улучшить эксплуатационные характеристики. По завершению запланированных мероприятий будет проведена масштабная презентация с демонстрацией всех возможностей техники.
Места в салоне беспилотника не так и много. Фото: youtube.com
Как отметили представители компании, на территории Китая коммерческое использование аппаратов может начаться уже летом 2022 г. На сегодня согласовываются необходимые разрешительные документы. Мощности завода позволят изготавливать до 600 единиц техники в год.
Что касается двухместной модификации, она также прошла проверку и показала себя с положительной стороны. Но для модели EH216 еще не готова нормативная база. Ожидается, что разрешение на старт коммерческих полетов будет выдано к 2023 г.
Подробности
Япония заинтересована в автономной компактной авиации, так как перемещение между островами вызывает множество затруднений и отнимает время. Использование летательных аппаратов нового поколения не только улучшит мобильность сотрудников и частных пассажиров, но снимет вопросы по экстренной доставке грузов, а также по срочной транспортировке пострадавших в авариях.
ЕН216 способен стабильно взлетать и садиться даже в условиях сильного ветра. Фото: youtube.comНа территории Окаямы и Фукусимы в присутствии представителей власти и руководства заинтересованных компаний были проведены пробные полеты аппарата EH216. Его снарядили грузом массой 60 кг и в условиях сильного ветра (скорость превышала 27 км/ч) успешно произвели взлет и посадку в установленном месте. Все задачи были выполнены, наблюдатели остались довольны результатами и смогли убедиться, что беспилотник подходит для не самых простых погодных условий Японии.
Эта модель рассчитана на нагрузку до 260 кг, скорость перемещения до 130 км/ч, запаса батареи хватает на 20 минут полета, что обеспечивает радиус действия в 35 км.
Двухместная модификация обладает большим запасом хода. Фото: youtube.comЧто касается VT-30, это более мощный двухместный беспилотный летательный аппарат, который способен преодолеть до 300 км на одной зарядке или пробыть в воздухе около 1 часа 40 минут. Испытания этого варианта активно проводятся, чтобы выяснить все моменты, требующие доработки и улучшить эксплуатационные характеристики. По завершению запланированных мероприятий будет проведена масштабная презентация с демонстрацией всех возможностей техники.
Места в салоне беспилотника не так и много. Фото: youtube.comКак отметили представители компании, на территории Китая коммерческое использование аппаратов может начаться уже летом 2022 г. На сегодня согласовываются необходимые разрешительные документы. Мощности завода позволят изготавливать до 600 единиц техники в год.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...