Многофункциональные и современные Multicar M 27 В, С и М 31

В прошлом материале мы рассказали о дальнейшем развитии компании Multicar в период объединенной Германии. На удивление, в отличие от «Трабантов» и «Вартбургов» маленькие труженики востребованы и по сегодняшний день. Это побуждает новых хозяев компании продолжать разработки и предлагать новые усовершенствованные модели.


Поэтому когда некоторые утверждают, что весь автопром бывшей ГДР полностью уничтожен, это не совсем так. Пусть и в новых условиях, но бывший восточногерманский бестселлер успешно пережил суровые времена ломки системы. Причем, его популярность и востребованность никуда не исчезли. Может быть, даже слегка выросли.


Кажется, миниатюрные грузовички полюбились многим пользователям разных европейских стран. Нередко их можно встретить и в нашей стране. Поэтому неудивительно дальнейшее развитие и увеличение модельного ряда компании. Многие уверены, что новые Multicar даже превосходят своих предков по некоторым параметрам. Наверное, так и есть, ведь инженерная мысль не стоит на месте, а стремительно движется к прогрессу.

Multicar M 27 «В» и «C» – многофункциональная и полноприводная модификации

О «27-й» серии мы уже немного упомянули, продолжим рассказ о других ее модификациях. К примеру, вариант «В» оборудован одноконтурной гидравликой, что позволяет устанавливать на него навесное оборудование. Его показатели достаточны для проведения соответствующих работ – 45 л/мин при 200 бар. В целом, транспорт подходит для различного применения:

✅ платформа с трехсторонней разгрузкой
✅ самосвал
✅ скиповый погрузчик
✅ подъемная платформа

Кроме того, при установке спецоборудования, автомобиль можно использовать как прессовщик мусора или погрузочный кран. Еще один вариант – очистка ливнеспусков. Как можете увидеть, применение универсального транспортного средства более чем широкое. Есть свой спектр использования и у модификации «С».



Создатели предусмотрели для этой модели одновременное независимое использование нескольких навесных агрегатов. Для каждого из них существуют свои крепежные конструкции. Список включает:

✅ зимний вариант – рассеивание песка/соли и уборочная щетка
✅ летний – устройство для сбора мусора и опавшей листвы
✅ полевой – косилки и приспособления для выпалывания сорняков
✅ для водного хозяйства – устройство для очистки сливных каналов

Кроме этого, имелись крепления для использования автомобиля в городских работах: полива и подметания асфальтированного покрытия. Все эти преимущества сделали супергрузовичок очень востребованным и проложили путь для дальнейшей модификации его конструкции и появления новых моделей.

Multicar M31 Hidrostat

Одна из последних разработок компании сохранила общие традиции: компактность, маневренность, экономичность и многофункциональность. Он стал истинным продолжателем более чем полувековых традиций восточногерманского качества.



И это еще не все. Создатели уделили особое внимание безопасности его эксплуатации и комфорту управления грузовичком. Причем, не только для водителя, но и для пассажиров. Пространственная рама предоставляет высокий уровень эргономики, а ее пассивная безопасность протестирована системой DEKRA. Тому же высокому показателю соответствуют и очень обзорные окна. Кроме того, они создают еще и больше комфорта во время работы с навесным оборудованием.


Автомобиль выполнили в многофункциональном ключе благодаря сразу трем точкам подключения дополнительных устройств. Например, передний домкрат исполнен как стационарный вариант. Он встроен в шасси грузовика. Он предназначен для фронтальных работ с высокой нагрузкой. Для работ на высоте предусмотрено использование подъемной платформы. А вот возможность быстрой замены позволяет за короткое время переоборудовать другие устройства в зависимости от текущего применения.

Особенности конструкции и технические показатели

Многофункционал возможен, в том числе, и благодаря качественно изготовленной раме. Ее выполнили из легких стальных профилей, устойчивых к кручению. Это сделало его очень прочным даже при непрерывных условиях эксплуатации.


Под капотом конструкторы расположили экономичный, но достаточно мощный дизель с функцией турбонаддува. Его показателей достаточно для обеспечения оптимальной тяги во время выполнения различных работ. В полноприводной версии есть функция отключения этой опции, что создает хороший эффект для снижения эксплуатационных расходов. Еще один положительный момент – высокая транспортная скорость Multicar M31. Она сокращает время выполнения задач и период переезда транспорта в заданное место. Его технические показатели выглядят следующим образом:

✅ ширина – 1,63 м
✅ рабочий объем турбодизеля FPT – 2998 куб. см
✅ мощность двигателя – 150 л. с
✅ максимальная скорость – 90 км/ч
✅ запас топлива – 90 л

Конструкцию компактного грузовика постарались продумать до мелочей. Например, малый радиус поворота и стандартный гидроусилитель руля делают его оптимальным для использования в ограниченном пространстве. Этому же способствует его небольшие параметры. Дополнительное удобство – возможность управления полным и ременным приводом прямо из кабины, благодаря нажатия кнопки на приборной панели.


3-литровый турбированный дизель развивает 3500 об/мин, а его выбросы соответствуют стандартам EURO VI EC 595/2009/EC. В стандарте имеется пять передних и одна задняя передача. А вот понижающий комплекс более разнообразен: 10 передних и 2 задние. Плавные гидростатические двигательные функции обладают двумя режима, в зависимости от необходимого в данный момент функционала: транспортный и рабочий (с подключением оборудования на цепном приводе).

Удобства для водителя и дополнительные параметры

Позаботились и об улучшении условий труда водителя Multicar M31. Для этого его снабдили складной кабиной с пространственной рамой («безопасная кабина», соответствующая требованиям ECE-R 29). Для руля с гидроусилителем доступна возможность регулировки по высоте и углу наклона.

Рама модульной конструкции может быть стандартной (2450 мм) или удлиненной (2995 мм). На автомобиль установили независимую переднюю подвеску с телескопическими амортизаторами и дополнительными винтовыми пружинами. Задняя имеет телескопические амортизаторы и листовые рессоры в придачу. Такая вариация сделала автомобиль более послушным управлению, мягким в движении и увеличила срок его эксплуатации.


На все четыре колеса установлены вентилируемые дисковые тормоза с 4-канальной АБС. Шины имеют размер 225/75 R 16 С. Имеется также регулирование гидростатического тормозного проскальзывания. Максимально допустимый общий вес грузовика до 5,7 тонн. При этом полезная нагрузка 3,1 тонны (в случае полного привода – 2,9 тонны). Вот такое развитие получил популярный в советское время коммунальный грузовичок. Но мало кто знает его историю, так сказать, досоветского периода. Постараемся познакомить вас в будущем и с ней.