![ГАЗ-6: первая серийная советская машина с закрытым кузовом седан ГАЗ-6: первая серийная советская машина с закрытым кузовом седан](/uploads/posts/2023-07/2023-07-15_15-59-21.jpg)
ГАЗ-6: первая серийная советская машина с закрытым кузовом седан
Известно два собственных имени этого редчайшего советского довоенного автомобиля; «Пионер» и «Фордор». С чем связано первое прозвище , не очень понятно: скорее всего, потому, что ГАЗ-6 являлся первой легковой машиной СССР, выпускаемой серийно в кузове «седан». А вот со вторым именем все более-менее ясно: корпус автомобиля разрабатывали, используя американскую модель Ford Model A Fordor Sedan. Что же необычного у ГАЗ-6 и почему его выпустили небольшим – примерно шестьдесят единиц техники, тиражом?
Выпускаемый советской промышленностью ГАЗ-А имел серьезный недостаток в виде открытого верха. Машины типа «фаэтон» для эксплуатации в суровых российских климатических условиях явно не годились. Пользователи, даже из районов ближе к югу страны, жаловались на неудобства, которые доставлял открытый кузов. Причем речь идет не о каких-то там «частниках», а чиновниках высокого ранга, получивших авто для служебного пользования. Были и другие минусы в виде отсутствия нормального багажника и неудовлетворительного комфорта: такие машины не могли использоваться в качестве такси. Жалобы возымели действие и 21.08.1933 года увидело свет специальное Постановление Совнаркома. В нем предписывалось всем автозаводам производить легковушки с закрытыми кузовами.
В своей основе это модернизированная версия ГАЗ-А. Оснастить новый автомобиль закрытым кузовом оказалось непростым делом. Правда, существовало соглашение с американским Ford о технической помощи. Однако компания из США в этом мало чем могла помочь: «фордовцы» сами кузовов не делали: их заказывали в сторонней фирме – у спецателье «Бриггс» и «Мюррей». В результате на ГАЗе решили, что кузов разработают сами, используя модели Tudor Sedan и Ford Model A Fordor Sedan.Благо, проектную документацию на них советская сторона получила вместе с чертежами фаэтонов.
ГАЗ-6: перед кузова от грузовика, задняя часть – от фаэтона. Фото: YouTube.com
В основе создаваемого кузова – кабина грузовика ГАЗ-АА. От него взяли стальные двери, проем под ветровое стекло. Тыльная часть представляла собой деревянный остов, обтянутый брезентом. В то время у завода не было возможности сделать кузов цельнометаллическим – выходило слишком дорого, да и технологии штамповки больших деталей не существовало.
Авто с кузовом фаэтон хорошо снимать в кино летом, а вот ездить зимой – не очень... Фото: YouTube.com
В «ходу» – почти полностью ручной труд: т. к. штампы отсутствовали, тыл кузова сваривали из отдельных элементов. Их, в свою очередь выколачивали на деревянных оправках, а потом по месту подгоняли. И хорошо еще, если был пневмоинструмент! Поэтому темпы постройки авто – крайне медленные, а его себестоимость – высокая. Это являлось одной из причин выпуска небольшой серии ГАЗ-6. Автомобиль оснастили «багажником»: это откидная решетка сзади, на которую устанавливался деревянный ящик.
Вот так выглядел багажник в начале 30-х. Фото: YouTube.com
«Запаска» располагалась на переднем крыле сбоку, как и у большинства тогдашних легковушек. Интересно, что, взяв кабину от ГАЗ-АА, на его приборную панель не «позарились», а установили оригинальную.
Они появились в 1934-м году: семь машин покинули заводские цеха. Чуть позднее организовали мелкосерийное производство авто, которым занимался кузовной отдел, именовавшийся экспериментальным. Всего собрали 60 (точно неизвестно) экземпляров авто: основная часть «тиража» так и осталась в Горьком.
Модель 1:43 выполнена не очень точно: запаска должна быть на крыле, там же – прорези воздухозаборника. Фото: YouTube.com
Машины работали в таксомоторных парках, использовались госучреждениями в качестве служебного транспорта.
Тут ничего оригинального нет: движок – объемом 3,3 выдавал 42 «лошади». КПП – на три передачи, без синхронизаторов. Интерес представляет карданный вал, который «протянут» к заднему мосту в особом кожухе – трубе. Сейчас, наверное, такая мысль современным конструкторам в голову и не придет.
Большинство авто сгинули во время войны. Один из ГАЗ-6 чудом сохранился в Вологодской области. Его выкупили у хозяина и восстановили.
Этот ГАЗ-6 еще ждет реставрации. Фото: YouTube.com
Есть также реплики ветерана, некоторые из них участвовали в киносъемках.
Кузовная «эпопея»
Выпускаемый советской промышленностью ГАЗ-А имел серьезный недостаток в виде открытого верха. Машины типа «фаэтон» для эксплуатации в суровых российских климатических условиях явно не годились. Пользователи, даже из районов ближе к югу страны, жаловались на неудобства, которые доставлял открытый кузов. Причем речь идет не о каких-то там «частниках», а чиновниках высокого ранга, получивших авто для служебного пользования. Были и другие минусы в виде отсутствия нормального багажника и неудовлетворительного комфорта: такие машины не могли использоваться в качестве такси. Жалобы возымели действие и 21.08.1933 года увидело свет специальное Постановление Совнаркома. В нем предписывалось всем автозаводам производить легковушки с закрытыми кузовами.
Как делали ГАЗ-6
В своей основе это модернизированная версия ГАЗ-А. Оснастить новый автомобиль закрытым кузовом оказалось непростым делом. Правда, существовало соглашение с американским Ford о технической помощи. Однако компания из США в этом мало чем могла помочь: «фордовцы» сами кузовов не делали: их заказывали в сторонней фирме – у спецателье «Бриггс» и «Мюррей». В результате на ГАЗе решили, что кузов разработают сами, используя модели Tudor Sedan и Ford Model A Fordor Sedan.Благо, проектную документацию на них советская сторона получила вместе с чертежами фаэтонов.
![ГАЗ-6: первая серийная советская машина с закрытым кузовом седан](/uploads/posts/2023-07/2023-07-15_15-57-51.jpg)
В основе создаваемого кузова – кабина грузовика ГАЗ-АА. От него взяли стальные двери, проем под ветровое стекло. Тыльная часть представляла собой деревянный остов, обтянутый брезентом. В то время у завода не было возможности сделать кузов цельнометаллическим – выходило слишком дорого, да и технологии штамповки больших деталей не существовало.
![](/uploads/posts/2023-07/2023-07-15_16-03-17.jpg)
В «ходу» – почти полностью ручной труд: т. к. штампы отсутствовали, тыл кузова сваривали из отдельных элементов. Их, в свою очередь выколачивали на деревянных оправках, а потом по месту подгоняли. И хорошо еще, если был пневмоинструмент! Поэтому темпы постройки авто – крайне медленные, а его себестоимость – высокая. Это являлось одной из причин выпуска небольшой серии ГАЗ-6. Автомобиль оснастили «багажником»: это откидная решетка сзади, на которую устанавливался деревянный ящик.
![](/uploads/posts/2023-07/2023-07-15_15-57-03.jpg)
«Запаска» располагалась на переднем крыле сбоку, как и у большинства тогдашних легковушек. Интересно, что, взяв кабину от ГАЗ-АА, на его приборную панель не «позарились», а установили оригинальную.
Первые образцы
Они появились в 1934-м году: семь машин покинули заводские цеха. Чуть позднее организовали мелкосерийное производство авто, которым занимался кузовной отдел, именовавшийся экспериментальным. Всего собрали 60 (точно неизвестно) экземпляров авто: основная часть «тиража» так и осталась в Горьком.
![](/uploads/posts/2023-07/2023-07-15_16-06-47.jpg)
Машины работали в таксомоторных парках, использовались госучреждениями в качестве служебного транспорта.
Техническая часть
Тут ничего оригинального нет: движок – объемом 3,3 выдавал 42 «лошади». КПП – на три передачи, без синхронизаторов. Интерес представляет карданный вал, который «протянут» к заднему мосту в особом кожухе – трубе. Сейчас, наверное, такая мысль современным конструкторам в голову и не придет.
Сегодня
Большинство авто сгинули во время войны. Один из ГАЗ-6 чудом сохранился в Вологодской области. Его выкупили у хозяина и восстановили.
![](/uploads/posts/2023-07/2023-07-15_15-53-13.jpg)
Есть также реплики ветерана, некоторые из них участвовали в киносъемках.
- Сергей М.
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
![Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах» Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»](/uploads/mini/shortstory/e23/d37d5c847e4837fa7338a51e69eb6.jpg)
Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»
Это правда, что после развала Советского Союза некоторые тракторные заводы разорились и закрылись. Что поделаешь – не всем удалось перейти на новые,...
![Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы](/uploads/mini/shortstory/148/1554140e53909998d7797d9c5f4c5.jpg)
Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы
Казалось бы, закрыться должен был АвтоВАЗ, но нет. Теперь под угрозой 19 заводов в Германии....
![«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ «Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ](/uploads/mini/shortstory/190/98f589bc1fc524e6d44b8f728cbb0.jpg)
«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ
Придется огорчить западных горе-стратегов: Белорусский автозавод жив! Более того, бурно развивается и остается флагманом РБ. Было бы лукавством утверждать, что...
![Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке](/uploads/mini/shortstory/338/151ea5a124cd635191a5bee30e90b.jpg)
Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке
Особенно радуют цены – от 210 тысяч рублей. Вот только продажи стартовали не в России......
![Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки](/uploads/mini/shortstory/18d/43c5073dd10833a99b74169155df9.jpg)
Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки
УАЗ «Буханка» официально сейчас называется СГР. Эта аббревиатура расшифровывается как старый грузовой ряд. И самое главное в этом первое слово. Раз старый,...
![Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck](/uploads/mini/shortstory/7f9/342bc40a2d30fa0556ced97999dee.jpg)
Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck
Это малотоннажные грузовые автомобили весом до 3,5 тонны. Они будут выступать в качестве конкурентов «Газели»....
![Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство](/uploads/mini/shortstory/26f/1b5879ff2b3372b1957fea0c4a5f8.jpg)
Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство
Эта техника специально разработана для эксплуатации в самых суровых условиях. Она идеальна для перевозки грузов и установки на шасси различного...
![Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон» Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»](/uploads/mini/shortstory/4a0/0950ec18cc3523dfd36490c82865c.jpg)
Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»
Горьковский автомобильный завод – это уникальное предприятие, которое постоянно совершенствуется с момента своего основания. И даже развал СССР не смог этот...
![В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140 В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140](/uploads/mini/shortstory/ab9/5653f0c48bf652aaccfb226173602.jpg)
В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140
Вот эту машину точно можно назвать вездеходом. Она способна передвигаться по всем возможным поверхностям за счет гусениц. Последние занимают 60 процентов...
![В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде](/uploads/mini/shortstory/02e/328fc68ab8887751fa96b863d0ea6.jpg)
В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде
Его макет представлен в рамках Восточного экономического форума. Об этом и о том, когда появится первый опытный образец читайте в нашем материале....
![Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы](/uploads/mini/shortstory/e0c/1c41e6a23759a1005fff006c3b3df.jpg)
Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы
Многоцилиндровыми двигателями с архитектурой V никого не удивишь. Вещь привычная, простая и понятная, чуть ли не на уровне рядного атмосферника. Конфигурация W...
![УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей](/uploads/mini/shortstory/ab0/1471e6f05bb178a269203de25aefb.jpg)
УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей
Даже не верится, что УАЗ наконец решился на внедрение новых технологий. Удручает только их китайское происхождение....
![В России стартовало серийное производство автобусов Sollers В России стартовало серийное производство автобусов Sollers](/uploads/mini/shortstory/5a2/f9366e549922a5c24cd2c12c74f1e.jpg)
В России стартовало серийное производство автобусов Sollers
Конвейер торжественно запущен во Владивостоке. О намеченных сроках запуска продаж и перспективах роста объемов производства читайте в нашем материале....
![Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает](/uploads/mini/shortstory/490/c1c101c5a2d94bf4b6a8a5a478b12.jpg)
Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает
Ходят слухи, что в сельском хозяйстве зарабатывают только те, кто такими владеет. Остальные перебиваются с хлеба на воду. Работа тяжелая, труд...
![Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей](/uploads/mini/shortstory/c51/1f8ae61af1a660737b6cca9e72ed4.jpg)
Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей
Многие еще помнят странные мопеды типа Рига-26. Их называли мини-мокиками, а советские дети мечтали о таком чуде. Тогда казалось, что рижские конструкторы...
![Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта» Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»](/uploads/mini/shortstory/032/521b74f2b045a8dc39adf75d22244.jpg)
Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»
75 процентов американских пилотов обучались именно на этом самолете. Во время Второй мировой войны этому легкому самолету также нашлось применение...