Ателье спецмашин ПВР запустило серию полурамных грузовиков LADA
Уникальный транспорт для бизнеса можно купить в ателье ПВР, что в Тольятти. Компания серьезно преуспела в модификации стандартных моделей АвтоВАЗа. Настолько, что готова за 14 дней создать конфигурации по индивидуальным заказам.
Тем не менее базовыми стали три модели «переделок», о которых мы и расскажем подробнее. Известно, что конструкторы не останавливаются на достигнутом. Очень скоро этот модельный ряд расширится — ателье готовится представить еще пару уникальных новинок.
Хлесткое название уже дает понять: перед нами транспорт для выполнения широкого спектра задач. Он собран на базе полурамной конструкции «Нивы». Имеет однорядную кабину и усиленное шасси. PVR-235710 оборудована стандартным 1,7 л двигателем на 81 л. с., но каждый заказчик может опционально заказать модель с более мощным двигателем с объемом 1,8 л. Задняя платформа в базе идет подрессоренной, но заказчик может выбрать вариацию на пневмобаллонах.
Модельный ряд этой серии представлен четырьмя вариациями:
✅ бортовой мини-грузовик стандартной длины
✅ он же, но с увеличенной грузовой платформой
✅ промтоварный фургон
✅ седельный тягач(!)
Удлиненная версия бортовой вариации получила увеличенную колесную базу — 3650 мм вместо 3350 мм. В результате грузовую платформу удалось увеличить на 50 см, до 3,1 м. Общая длина увеличенного «бортовика» таким образом достигает 5850 мм.
«Нива» в качестве седельного тягача. Фото: YouTube.com
Загрузочная платформа имеет откидные борта на три стороны, и, независимо от габаритов, способна перевозить до 800 кг полезного груза. Стоимость за бортовой грузовик стандартной длины составит порядка 1,5 млн рублей.
Немного дешевле выйдет промтоварная вариация «Мула» — 1,45 млн руб. Разница достигнута за счет укороченной колесной базы. Она составляет 2,85 м.
«Мул» едет под загрузку. Фото: YouTube.com
Что касается тягача, то для него имеется как специально разработанный полуприцеп, так и съемная грузовая платформа длиной 2,2 м (заказывается опционально). Тягач на базе «Нивы» обойдется дешевле всего — всего, 1,35 млн руб.
Это внедорожная модификация «Мула» получила оригинальный кузовной обвес и расширители колесных арок (пластик). Также имеет 4 модификации и возможность комплектовать автомобили пневмоподвеской и более мощным двигателем. Ценник стартует от 1,6 млн. рублей.
Более легкий коммерческий автомобиль на базе «Гранты» представлен в таких же 4-х вариациях, что и «Мул». PVR-235700
отличает более короткая база — 3,25 м (с увеличенной платформой 3,5 м). По грузоподъемности переднеприводный грузовичок такой же — 800 кг. Цены на «Лань» в рублях начинаются от:
✅ бортовая — 1 400 000
✅ промтоварная — 1 650 000
✅ тягач — 1 350 000
Базовая комплектность «Лани» оснащается мотором 1,6 л мощностью 90 л. с., но также доступна замена на агрегат с объемом 1,8 л.
Бортовая «Лань» под погрузкой. Фото: YouTube.com
Представленные коммерческие модели не имеют аналогов на рынке и вызывают особый интерес высокой ремонтопригодностью и доступной эксплуатационной стоимостью обслуживания. Ввиду внешних ограничений по ввозу автомобильной техники из ряда стран, компания ПВР рассчитывает на повышенный интерес к своим моделям и как следствие — поэтапный рост объемов производства.
Тем не менее базовыми стали три модели «переделок», о которых мы и расскажем подробнее. Известно, что конструкторы не останавливаются на достигнутом. Очень скоро этот модельный ряд расширится — ателье готовится представить еще пару уникальных новинок.
«Мул»
Хлесткое название уже дает понять: перед нами транспорт для выполнения широкого спектра задач. Он собран на базе полурамной конструкции «Нивы». Имеет однорядную кабину и усиленное шасси. PVR-235710 оборудована стандартным 1,7 л двигателем на 81 л. с., но каждый заказчик может опционально заказать модель с более мощным двигателем с объемом 1,8 л. Задняя платформа в базе идет подрессоренной, но заказчик может выбрать вариацию на пневмобаллонах.
Модельный ряд этой серии представлен четырьмя вариациями:
✅ бортовой мини-грузовик стандартной длины
✅ он же, но с увеличенной грузовой платформой
✅ промтоварный фургон
✅ седельный тягач(!)
Удлиненная версия бортовой вариации получила увеличенную колесную базу — 3650 мм вместо 3350 мм. В результате грузовую платформу удалось увеличить на 50 см, до 3,1 м. Общая длина увеличенного «бортовика» таким образом достигает 5850 мм.
«Нива» в качестве седельного тягача. Фото: YouTube.comЗагрузочная платформа имеет откидные борта на три стороны, и, независимо от габаритов, способна перевозить до 800 кг полезного груза. Стоимость за бортовой грузовик стандартной длины составит порядка 1,5 млн рублей.
Немного дешевле выйдет промтоварная вариация «Мула» — 1,45 млн руб. Разница достигнута за счет укороченной колесной базы. Она составляет 2,85 м.
«Мул» едет под загрузку. Фото: YouTube.comЧто касается тягача, то для него имеется как специально разработанный полуприцеп, так и съемная грузовая платформа длиной 2,2 м (заказывается опционально). Тягач на базе «Нивы» обойдется дешевле всего — всего, 1,35 млн руб.
«Бизон»
Это внедорожная модификация «Мула» получила оригинальный кузовной обвес и расширители колесных арок (пластик). Также имеет 4 модификации и возможность комплектовать автомобили пневмоподвеской и более мощным двигателем. Ценник стартует от 1,6 млн. рублей.
«Лань»
Более легкий коммерческий автомобиль на базе «Гранты» представлен в таких же 4-х вариациях, что и «Мул». PVR-235700
отличает более короткая база — 3,25 м (с увеличенной платформой 3,5 м). По грузоподъемности переднеприводный грузовичок такой же — 800 кг. Цены на «Лань» в рублях начинаются от:
✅ бортовая — 1 400 000
✅ промтоварная — 1 650 000
✅ тягач — 1 350 000
Базовая комплектность «Лани» оснащается мотором 1,6 л мощностью 90 л. с., но также доступна замена на агрегат с объемом 1,8 л.
Бортовая «Лань» под погрузкой. Фото: YouTube.comПредставленные коммерческие модели не имеют аналогов на рынке и вызывают особый интерес высокой ремонтопригодностью и доступной эксплуатационной стоимостью обслуживания. Ввиду внешних ограничений по ввозу автомобильной техники из ряда стран, компания ПВР рассчитывает на повышенный интерес к своим моделям и как следствие — поэтапный рост объемов производства.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
У машины бывает больше мощности. Почему небольшому самолёту хватает 115 сил?
Автомобиль с мотором 115 лошадиных сил никого не удивляет. Для самолёта та же цифра кажется почти скромной: машине ведь нужно поднять в воздух себя, людей и...
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...