На чем ездил Вождь мирового пролетариата

С автомобилями у Владимира Ильича отношения изначально не заладились. Еще в 1909-м, будучи в эмиграции, в окрестностях столицы Франции, его чуть не сбил «Роллс-Ройс», когда будущий Вождь мирового пролетариата мирно прокатывался на велосипеде. Ленин отделался ушибами, а вот двухколесную технику пришлось утилизировать. Впрочем, иск в суд он все же подал и процесс выиграл! Затем в отношениях Ильича с машинами наступила пауза почти на десять лет.


Новая «встреча» вождя с автомобилем, точнее, его бронированным вариантом, случилась в апреле 1917-го, когда Ленин читал свои знаменитые «тезисы». С 1914-го по 1917-й английский производитель «Остин» поставлял в Россию бронированные автомобили, которые использовались военными. Однако машина их не удовлетворяла по своим боевым качествам и ее решили усовершенствовать на Путиловском заводе.


В итоге автомобиль получил усиленное вооружение и дублированное (!) управление: на машине можно было ездить в любую сторону, как на электричке: руль с педалями были спереди и сзади. Однако став лидером страны, Владимир Ильич броневикам предпочел гражданские автомобили.

Turcat-Mery 28

Роскошная по тем временам машина, которая собиралась во Франции вручную. У авто – закрытый кузов, комфортный диван сзади. Однако вождь почему-то предпочитал ездить, сидя рядом с шофером. В движение автомобиль приводился 50-сильным мотором объемом 4,7 л. Ранее Turcat-Mery 28 находилась в гараже Николая II: на ней каталась его старшая дочь Татьяна, затем после Февральской революции – Александр Керенский. В октябре 1917-го машина перешла в распоряжение В. И. Ленина.


А уже в декабре ее …угнали! Причем прямо с территории Смольного. Ильич сильно расстроился и уволил водителя, сказав, что вернет его на работу, как только он найдет машину. К поискам подключилось ЧК и «Мэри» вскоре нашли на окраине. Предположение о политической подоплеке угона не подтвердилось. Преступники банально хотели продать авто в Финляндию «под разбор»: уже тогда криминальный бизнес в этом направлении успешно развивался. Машины угоняли, разбирали на запчасти и продавали в Европе. Дальнейшая судьба Turcat-Mery 28 неизвестна: ее следы затерялись в 20-х годах минувшего века.

Delaunay-Belleville-45

Шикарный лимузин тоже достался Ленину из царского гаража, в котором всего насчитывалось 45 авто. Любопытно, что личным шофером вождя стал Степан Гиль, ранее возивший Николая II.


Как раз тогда и был создан хорошо известный ГОН – гараж особого назначения.


Французская машина «Делонэ-Бельвиль» оснащалась шестицилиндровым мотором с рекордным по тем временам объемом около 12 л. Двигатель, развивавший 70 «лошадей» помогал достигать немыслимой скорости в 110 км/ч. И это при том, что сама машина весила 2,3 т! Однако этот автомобиль тоже оказался для Ильича несчастливым: 1.01.1918 года на Ленина было совершено покушение и деревянный кузов, пробитый пулями, пришел в полную негодность.


Машину вел второй шофер – Тарас Гороховик. Он сумел, маневрируя по узким улочкам, скрыться от нападавших. Не исключено, что благодаря его водительскому мастерству и надежности автомобиля, удалось спасти жизнь руководителю партии и страны. Изрешеченный лимузин списали и отправили на свалку.

Renault — 40 CV

Тоже экспонат из коллекции императора. Модель оснащалась шестицилиндровым силовым агрегатом в 7,5 л. «Рено» отличался техническим новшеством: усилителем тормозов. И опять иномарка, можно сказать, спасла Ильичу жизнь. Очередное покушение на него совершили 30.08.1918 года, после митинга, в котором участвовали рабочие завода Михельсона. Закончив речь, Владимир Ильич пошел к машине, как вдруг его мысли перебила женщина, задавшая вопрос. Ленин обернулся и тут прогремели выстрелы. Вождя уложили в Renault и немедленно доставили в больницу при Кремле, где оказали медпомощь.


В следующем году автомобиль постигла та же участь, что и когда-то первую машину вождя Turcat-Mery 28. «Рено» угнали, причем нагло, бесцеремонно. Движущееся авто остановили вооруженные люди, и Ленин, решив, что это патруль, подчинился (за рулем был шофер Гиль). Однако ему и его спутникам приказали выйти из машины, которую тут же угнали. Грабитель, а им оказался Яшка «Кошелек» не расслышал Ильича, когда тот назвал свою фамилию. Скрывшись на машине, один из подельников потребовал вернуться: он различил, что сказал вождь и решил взять его в заложники. Но Ленина и след простыл. Угнанное авто задержали, убив водителя: больше о судьбе «Рено» ничего не известно.

«Роллс-Ройсы»

В 1921-м году советская делегация, имевшая цель наладить торговые отношения с Великобританией, прибыла в Лондон. Дабы подтвердить свои намерения (и не только поэтому), представители Страны Советов заключили сделку века: подписали соглашение о закупки у компании «Роллс-Ройс» семидесяти машин. Такое количество автомобилей тогда одновременно никто не покупал! Однако огромная сумма, которую собирались потратить большевики, могла вызвать недовольство в голодающей и разрушенной стране. Поэтому все же ограничились 13-ю единицами техники. А оставшиеся деньги перенаправили не покупку продовольствия.


В распоряжение руководителя страны предоставили Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost Alpine Eagle. Это та самая модель, с которой Ильич неудачно «познакомился» в 1909-м году во время велосипедной прогулки. Машиной Ленин пользовался летом. Последний раз на ней он проехался осенью 1923-го, когда с сестрой Марией и женой Н. Крупской прибыл в столицу на выставку достижений в сельском хозяйстве и промышленности, позже названную ВДНХ.

Вторым автомобилем марки Silver Ghost Continental вождь пользовался, когда нужно было совершить ехать в Горки, за город. Для этого рабочие Путиловского завода модернизировали технику, чтобы улучшить ее проходимость: на машину сзади поставили гусеничную тележку, а спереди – лыжи.


В течение нескольких зимних сезонов «гибрид» накатал около 15 тыс. км.

Дальнейшие судьбы «Роллс-Ройсов»

Тому, который с гусеницами и лыжами повезло: он находился в Горках фактически в нетронутом виде. В 1984-м специалисты из ЗиЛа запустили двигатель и подреставрировали. Авто стояло в специальном помещении, где им любовались посетители. Правда кто-то из экскурсантов незаметно свинтил с передка капота фирменную фигурку «Серебряной Леди».


Второму «Роллс-Ройсу» с открытым кузовом везло не так сильно. После смерти вождя он использовался, как разъездной автомобиль до самых 30-х. Когда автопарк обновили, машину списали и отправили в Крым, где на нем катался председатель одного из рыбколхозов, который и не подозревал, кто на этой технике ездил до него…


Но тут подоспело указание Сталина о сбережении всего, что имело отношение к Ленину. Авто вернули в Горки в «модернизированном» виде: с другой оптикой, крыльями от полуторки и непонятным верхом. Первозданный вид машине вернули только в 1959-м. Реставрация длилась два года, начиная с 1957-го. Работу выполняли сотрудники ЗиЛа и все сделали на совесть: машина своим ходом доехала до музея, расположенного в столице на площади Революции. В 90-е ему стало видимо, содержать экспонат не по силам, а может, были и какие-то другие причины. Так или иначе, «Роллс-Ройс» Ленина передали в Исторический музей.