Mercedes Sprinter – немецкая надежность или лишние проблемы для российского владельца

Микроавтобусы и фургоны Mercedes Sprinter в России достаточно популярны еще с конца 1990-х. Модель ценится за надежность и неприхотливость.


На рынке б/у сейчас предлагают автомобили трех поколений. Самые старые продаются от 300 тысяч рублей – это фургоны. Микроавтобусы стоят дороже, ведь они могут использоваться в качестве семейных автомобилей. Как правило, цена стартует с отметки 450 000 рублей.

Сегодня мы попробуем разобраться, что же ждет покупателей Mercedes Sprinter и стоит ли связываться с моделью.

Кузов

Любой человек, имеющий в собственности микроавтобус, фургон или работавший на такой технике знает, что она ржавеет. От этой проблемы избавиться сложно. В первую очередь потому, что машины рабочие. Их ресурс ограничен и закладывается производителем.


Соответственно, модель проедет условные 500 тысяч км, а потом ее должны списать и купить новую. Конечно, в государственных учреждениях и крупных фирмах такое практикуется. Но ни один частный владелец не избавится от автомобиля, пока тот не развалится.

Вот и ездят на старых «Спринтерах», где двигатели, возможно, уже наматывают не первый круг на одометрах. Самое смешное, что пробеги в среднем застыли на 350 тысячах километров.

Найти недорогой Мерседес Спринтер с кузовом в приличном состоянии – это задача не из легких. Цены начинаются от 500 тысяч рублей. Хотя, конечно, там все переварено и перекрашено, причем не самым лучшим способом.


Если вам нужен недорогой Mercedes Sprinter – значит вы явно нацелились на модель первого поколения. Покупать такой рекомендуется тем, кто «дружит» со сварочным аппаратом и сможет покрасить кузов. В противном случае лучше присмотреться к моделям второго или третьего поколений.

Но там цены уже стартуют от 600 тысяч рублей. Да и «жуки» на автомобилях второго поколения найдутся. Зато этих проблем лишена большая часть машин с 2018 года. Тогда на рынок вышла модель третьего поколения. Но они стоят от 2,3 млн рублей. Не очень и хочется покупать машину за такую сумму.

Двигатели

Самыми надежными моторами, устанавливаемыми на Mercedes Sprinter, считаются ОМ601 и ОМ602. Основные преимущества:

✅ Простота в ремонте и обслуживании
✅ Способны проехать больше миллиона километров
✅ Изучены на профильных СТО и владельцами

Минусы у двигателей ОМ601 и ОМ602 есть, но возрастные. Это износ и «скрученные» пробеги. Да и новые качественные запчасти доставать уже сложно.


Более современные и динамичные силовые агрегаты – ОМ611 и ОМ612. Они турбированные, более «капризные» и сложные в ремонте. Но Mercedes Sprinter с таким двигателем едет веселей. Запчастей к этим моторам пока в продаже хватает. Можно на разборках найти, если с оригиналом загвоздка.


Если конкретнее – раз в 50 тысяч пробега у двигателей ОМ611 и ОМ612 нужно менять пламегасящие шайбы под форсунками. Если это не сделать, они прогорят и начнутся проблемы. Кстати, на более современных двигателях, которые ставились на автомобили второго и третьего поколений данный нюанс сохраняется.


Опытные «мерседесоводы» это знают. Новички же периодически сетуют, что двигатели ОМ611 и ОМ612 надежностью не отличаются.
Во втором поколении появился проблемный силовой агрегат ОМ651. От него лучше держаться подальше. Масляный насос у мотора выхаживает около 200 тысяч км, потом выходит из строя. Капитальный ремонт настолько дорог, что проще поменять двигатель на контрактный. Причем лучше сделать «свап» на что-то попроще.


Сажевые фильтры на Mercedes Sprinter второго поколения обычно уже удалены. Менять их на новые – слишком дорого, поэтому почти никто этим не занимается. Главное, чтобы после удаления сделали качественную «перепрошивку», иначе мотор будет работать некорректно.


Двигатели автомобилей третьего поколения такие же, как и второго. Разве что мотора ОМ651 уже не следует сильно опасаться. Проблема с масляным насосом у него решена. Или просто время не пришло им сломаться – автомобили ведь «свежие».

Турбины на всех силовых агрегатах Mercedes Sprinter надежные. Но они не терпят некачественное масло, подсос воздуха через патрубки и огромные пробеги. Лучше, конечно, провести тщательную диагностику перед покупкой. Особенно это касается автомобилей второго и третьего поколения.

КПП и сцепление

Коробки передач у Mercedes Sprinter, как правило, беспроблемные. Особенно это касается МКПП. К АКПП тоже вопросов не возникает. Самое главное во всех агрегатах – это периодическая замена масла. В «автомате» это лучше делать раз в 50 тысяч пробега. «Механика» вытерпит увеличение интервала замены в два раза.


А вот роботизированная коробка передач Sprintshift надежностью не отличается. Хотя, если разобраться, то ничего в ней сложного нет. Это та же МКПП, только управляется она за счет гидравлики.

Обычно выходит из строя насос подкачки жидкости. На СТО ремонтировать его дотошно не хотят, говорят, что он неразборный. Новый стоил несколько лет назад около 600 евро, сейчас дороже. Но если его все-таки разобрать – проблема обычно в щетках. Подобрать их можно от китайской «болгарки».

Другие особенности

По подвескам Mercedes Sprinter надежные. Интересно, что по ходовой части машины разных поколений особо не отличаются конструктивно. Это же не легковой седан, а рабочий автомобиль. Зачем ему изыски?


Главные проблемы в подвесках «Спринтера» – это шаровые опоры и рессоры. Если автомобили периодически перегружать – эти детали будут выходить из строя. Кстати, рессоры бывают стальные или пластиковые. Последние, как ни странно, надежнее. Они не лопаются, а просто расслаиваются, что дает возможность доехать до места назначения, а потом и до СТО или гаража.


У автомобилей первого и второго поколений есть вопросы по стояночному тормозу. Если им не пользовались, то механизм ржавеет и перестает функционировать. Постепенно пружинки и шестеренки сгнивают. Так что, если при покупке владелец скажет, что «ручник» нужно только отрегулировать – верить ему не стоит. Возможно, там все выброшено, дабы не мешало.

Тормозные магистрали Mercedes Sprinter первого и второго поколений часто гниют – их нужно периодические проверять. Если менять – то лучше сразу на медь.


При покупке автомобиль желательно загнать на яму или подъемник, чтобы проверить состояние рулевой рейки и карданного вала. Если там люфты – это грозит дорогостоящими ремонтами.

Автомобили второго поколения имеют почти такую же ходовую часть. Но ступицы теперь неразборные, подшипники в них отдельно не меняются, а ресурс снижен.

Подводя итоги, к покупке можно рекомендовать Mercedes Sprinter второго поколения. Они сохранились лучше, чем автомобили первой генерации. А в ремонте и обслуживании дешевле третьего поколения.