Siemens-Duewag 654 VBG «RegioSprinter»: поезд или трамвай?

В последнее время конструкции поездов пригородного сообщения все больше напоминают обычные городские трамваи. Неудивительно, обычно и сборкой такой техники занимаются одни и те же предприятия. Да и расстояния пригородных поездок часто не сильно разнится с километрами, накручиваемыми трамваями внутри огромных мегаполисов.


Как я упоминал в прошлом материале, с одним из образцов подобной миниатюрной рельсовой техники я познакомился во время поездки. маленькая салатная «электричка» сразу привлекла к себе внимание необычным видом и компактными размерами. Если бы я не был точно уверен, что нахожусь на главном городском железнодорожном вокзале, то так и подумал.


Немного позже я узнал, что имел дело с Siemens-Duewag 654 VBG, изготовленным для железных дорог Устецкого края (Чехия). Это и не удивительно, ведь до войны в т. н. судетском регионе жило огромное количество людей немецкой национальности. Да и до самой Германии с ее горами – рукой подать. Так что доставить сюда красивые вагончики производителю не составило труда.

Быстрота и комфорт для региональных перевозок

Первоначальное немецкое название этого состава означало «региональный самоходный вагон». Производитель зарегистрировал его в этой стране как серию «654». Это позволило изготовить в будущем несколько различных модификаций.



Учитывая давнее и плодотворное сотрудничество чехов с немецкой фирмой, не удивительно, что юркие пригородные поезда облюбовали сразу несколько маршрутов в небольшой центральноевропейской стране. Здесь у него прижилось прозвище «мркев», отмечающее его салатно-зеленую окраску с оранжевой вставкой по бокам. У состава сразу несколько преимуществ:

✅ низкопольные вагоны (с барьерной посадочной зоной)
✅ кондиционирование салона
✅ бесплатный WI-FI

Внутри вагона есть зона для детских колясок и велосипедов. Маломобильные группы пассажиров тоже не испытают особые сложности при посадке-высадке. Это обеспечивает безбарьерная посадочная зона, имеющаяся в каждом вагоне.

Внутри вас ждут 65 посадочных мест, состоящих из откидывающихся сидений с подголовниками. Кроме интернета имеется возможность подзарядки гаджетов через розетки напряжением 230 В. Позаботились педантичные немцы и о других насущных потребностях своих клиентов. Каждое из помещений имеет просторный безбарьерный вакуумный туалет. В нем нашлось и место для мам с маленькими детьми – внутри установлены пеленальные столики.


Еще одним благом цивилизации можно считать информационную доступность. Аудиовизуальная система оповещения пассажиров работает как внутри, так и снаружи состава. Это предоставляет каждому клиенту самую актуальную информацию, делая поездку на RegioSprinter еще более комфортной.

В целом, мы имеем дело с трехсекционной единицей легкой конструкции. Ее средняя часть смонтирована на двухосном шасси, а крайние сидят на одноосном. Весь каркас выполнен из алюминиевых сплавов (днище – из алюминиевого профиля). Из такого же материала сделана крыша каждого вагона, а фасады из ламината.

Под кабиной машиниста расположились двигатели MAN D 2865 LUH, оборудованные коробкой передач ZF Ecomat. Здесь же расположены вспомогательные приводы. Единственным слабым местом красивого поезда считается его недостаточная пассивная безопасность. Она возникла из-за легкой конструкции, которая сложится как карточный домик во время серьезной аварии. Этот недостаток производитель компенсировал сразу тремя тормозными системами: гидромеханической, дисковой и электромагнитной. Будем надеяться, что эта хитрость сработает.


Сегодня немецкая транспортная компания Die Landerbahn проложила свои маршруты на таких составах по Устецкому краю, граничащему с Германией. Здесь я и повстречался с этими красавцами, чтобы запечатлеть и рассказать вам о красивой и быстрой немецкой технике.