GM патентует автоматическую зарядку для электромобилей
Впервые документы о создании роботизированной системы зарядке электромобилей были поданы еще в 2021. Но известно о них стало только на прошлой неделе.
Сама идея не нова: Tesla демонстрировала прототип еще в 2015, но отказалась от работы над ним. Также в эту сторону движется Huyndai — у них готов один экземпляр в научно-исследовательском центре. Наконец, концерн Stellantis в этом году показывал своего робота, использующего принцип индуктивной зарядки. Поэтому ответ от General Motors выглядит не только логично, но и запоздало.
Патент подан от лица GM и дочерней компании Cruise, занимающейся беспилотными такси. Назначение понятно: планируется создать на 100% автономный сервис, где водитель не будет нужен даже для таких простейших задач как подключение зарядного кабеля. Cruise работает над собственным электромобилем, где расширят поддержку фирменных станций.

Если технология пойдет в массы, водители могут забыть, как выглядит заряжающий кабель. Фото: YouTube.com
Из чертежей понятно, что станция будет выглядеть как многосуставчатая «рука», на конце которой расположен порт зарядки. Комплекс собственных датчиков позволит точно подключиться к электромобилю. Обсуждается также беспроводная связь с машиной. Использование данных с ее приборов поможет в более точном позиционировании.
Сама идея не нова: Tesla демонстрировала прототип еще в 2015, но отказалась от работы над ним. Также в эту сторону движется Huyndai — у них готов один экземпляр в научно-исследовательском центре. Наконец, концерн Stellantis в этом году показывал своего робота, использующего принцип индуктивной зарядки. Поэтому ответ от General Motors выглядит не только логично, но и запоздало.
Патент подан от лица GM и дочерней компании Cruise, занимающейся беспилотными такси. Назначение понятно: планируется создать на 100% автономный сервис, где водитель не будет нужен даже для таких простейших задач как подключение зарядного кабеля. Cruise работает над собственным электромобилем, где расширят поддержку фирменных станций.

Если технология пойдет в массы, водители могут забыть, как выглядит заряжающий кабель. Фото: YouTube.com
Из чертежей понятно, что станция будет выглядеть как многосуставчатая «рука», на конце которой расположен порт зарядки. Комплекс собственных датчиков позволит точно подключиться к электромобилю. Обсуждается также беспроводная связь с машиной. Использование данных с ее приборов поможет в более точном позиционировании.
- mkslzrd
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Российская сборка — не один процент: из чего складывается реальная локализация
Страна на шильдике не показывает происхождение двигателя, коробки, мостов и электроники. Готовим список вопросов, который поможет проверить машину прямо на...
Китайские учёные испытали квантовый магнитометр на поезде метро
Прибор размером с карандаш зафиксировал магнитные возмущения от состава под городской улицей. Испытание показывает возможности датчика, но не подтверждает его...
Батарея, охлаждение и ремонт: что раскрыли о базовой версии Tesla Semi
Большая ёмкость ещё не отвечает на вопросы о грузоподъёмности, зимней работе и стоимости ремонта. Разбираем, какие параметры нужны перевозчику вместо эффектных...
GM ждёт усиления конкуренции в США из-за давления китайских автопроизводителей
По словам финансового директора компании, зарубежные автоконцерны всё активнее ищут возможности на американском рынке после потери позиций в Китае....
Может ли грузовик быть обтекаемее Bugatti и что это вообще значит
Низкий Cd ещё не делает огромный тягач аэродинамически «легче» суперкара. Объясняем, почему одинаковая цифра даёт разную силу сопротивления и где в расчёт...