Saga Estate – электрический ретромобиль из США
Компания из США Alpha Motor Corporation перед Рождеством представила широкой общественности модель Saga Estate в двух модификациях: кросс и дорожный вариант. Универсал с объемным багажным отсеком является логическим продолжением модельного ряда. За год своего существования фирма из г. Ирвайна (штат Калифорния) уже продемонстрировала несколько электромобилей Saga, разработанных на собственной модульной платформе в стиле «ретро». Это кроссовер, купе, три пикапа пара седанов и даже «беспилотник» Room. Что же представляет собой Saga Estate?
Полные данные по машине пока неизвестны. Но есть основные характеристики электромобиля, предоставленные Alpha Motor Corporation:
Универсал оснащен двумя багажниками: один основной сзади и дополнительный – впереди. По сравнению с седаном увеличение объема составило с 566 до 991 л. И это, не считая возможности разложить спинку заднего дивана, который состоит из 3-х секций. На крыше имеются рейлинги для перевозки дополнительного багажа в специальном кофре (правда, тогда закроется панорама, которую обеспечивает прозрачная крыша). Общая длина машины равна 4,85 м при массе 2,05 тонны.
Обвес универсала напоминает внешний вид седана Supersaga. А именно: вентиляционные отверстия на колесных арках, передний сплиттер и задний диффузор. Кросс-версия оборудуется высокопрофильными покрышками с грубоватым рисунком протектора. Также в этой модификации увеличен на 50 мм клиренс, на оба «кенгурятника» (впереди и сзади) установлена дополнительная оптика, имеется защита порогов в виде труб. Опционально на крыше может монтироваться «люстра».
Сало практически идентичен оформлению седана. Панель приборов цифровая, но стилизована под аналог. Тоже самое с магнитолой, которая сделана в виде лампового радиоприемника. За микроклимат в салоне отвечают 4 «кругляша». Отделка – из натуральной древесины ценных пород дерева, на дверях обычные ручки заменяют хлястики из кожи.
Руководит стартапом дизайнер Эдвард Ли, до этого работавший в компаниях Audi, Lexus. Это ему принадлежит идея сделать технику в стиле «ретро», что выделяет автомобили на фоне скучноватого суперсовременного дизайна машин конкурентов. «Творения» Ли вызывают интерес у потенциальных покупателей и не только. Но средства массовой информации относятся пока к проектам компании недоверчиво: руководство Alpha Motor Corporation прессы избегает, источники поступления средств непонятны, о технических характеристиках известно мало. В «живом» виде представлен только пикап Wolf, производство которого запланировано на конец следующего года. Тем не менее, предварительные заявки принимаются на весь модельный ряд, исключая «беспилотник». Ориентировочная стоимость Saga Estate – от 45 до 55 тыс. долларов.
Техническая информация
Полные данные по машине пока неизвестны. Но есть основные характеристики электромобиля, предоставленные Alpha Motor Corporation:
- ✅ силовой электрический агрегат состоит из пары моторов (мощность пока не раскрывается)
- ✅ разбег до «сотни» происходит за 6,3 секунды
- ✅ емкость аккумулятора 85 кВт*ч
- ✅ запас хода более 480 км
Универсал оснащен двумя багажниками: один основной сзади и дополнительный – впереди. По сравнению с седаном увеличение объема составило с 566 до 991 л. И это, не считая возможности разложить спинку заднего дивана, который состоит из 3-х секций. На крыше имеются рейлинги для перевозки дополнительного багажа в специальном кофре (правда, тогда закроется панорама, которую обеспечивает прозрачная крыша). Общая длина машины равна 4,85 м при массе 2,05 тонны.
Экстерьер
Обвес универсала напоминает внешний вид седана Supersaga. А именно: вентиляционные отверстия на колесных арках, передний сплиттер и задний диффузор. Кросс-версия оборудуется высокопрофильными покрышками с грубоватым рисунком протектора. Также в этой модификации увеличен на 50 мм клиренс, на оба «кенгурятника» (впереди и сзади) установлена дополнительная оптика, имеется защита порогов в виде труб. Опционально на крыше может монтироваться «люстра».
Интерьер
Сало практически идентичен оформлению седана. Панель приборов цифровая, но стилизована под аналог. Тоже самое с магнитолой, которая сделана в виде лампового радиоприемника. За микроклимат в салоне отвечают 4 «кругляша». Отделка – из натуральной древесины ценных пород дерева, на дверях обычные ручки заменяют хлястики из кожи.
Другие особенности
Руководит стартапом дизайнер Эдвард Ли, до этого работавший в компаниях Audi, Lexus. Это ему принадлежит идея сделать технику в стиле «ретро», что выделяет автомобили на фоне скучноватого суперсовременного дизайна машин конкурентов. «Творения» Ли вызывают интерес у потенциальных покупателей и не только. Но средства массовой информации относятся пока к проектам компании недоверчиво: руководство Alpha Motor Corporation прессы избегает, источники поступления средств непонятны, о технических характеристиках известно мало. В «живом» виде представлен только пикап Wolf, производство которого запланировано на конец следующего года. Тем не менее, предварительные заявки принимаются на весь модельный ряд, исключая «беспилотник». Ориентировочная стоимость Saga Estate – от 45 до 55 тыс. долларов.
- Сергей М.
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...