Star-200 — 6-тонный грузовик из социалистической Польши

Польское автомобильное предприятие в городе Стараховице появилось в 1948 году. Его первым грузовиком стал Star-20. После успешного старта эта модель обросла целым рядом модификаций. Данная линейка просуществовала на протяжении двух десятков лет, после чего поляки задумались о серьезной модернизации модельного ряда.


За это время мировой автопром сделал гигантский скачок вперед. Польские автомобили, несмотря на постоянный рестайлинг, уже не могли конкурировать на равных с ведущими производителями других стран. Какое-то время спасала низкая цена, но со временем уже и за нее мало кто хотел получить грузовик с анахроничными параметрами.


В 60-х на конвейере стояли автомобили серии «28/29». Также еще продолжался выпуск безнадежно устаревших Star-25/27. Ни внешний дизайн, ни мощностные качества этих автомобилей больше не соответствовали текущим требованиям. Инженеры и другие специалисты из Стараховице срочно бросились спасать ситуацию.

Абсолютно новая трехзначная серия польских грузовиков

Чтобы явно дистанцироваться от старой техники, поляки запустили новую серию с трехзначным индексом. Эти автомобили должны были иметь более современную внешность и высокие эксплуатационные показатели. На деле все вышло неплохо и марка восстановила утраченные позиции.

.

Экспериментальная партия грузовиков увидела свет в 1975 году, а на следующий год началось полноценное серийное производство. От предшественников имелся ряд отличий:

✅ более мощный мотор
✅ увеличенные габариты
✅ другая конфигурация кабины
✅ хороший запуск
✅ экономичность

Первая модификация автомобиля имела двухосную компоновку. Впоследствии новые вариации придерживались той же формулы. Существовал лишь один тип трехосного «двухсотого», предназначенный для специспользования с колесной формулой 6х6. Вообще на новый автомобиль не могли нарадоваться водители, севшие за его руль. Во-первых, в кабине значительно повысился комфорт. А, во-вторых, исчезла проблема с запуском двигателя. Даже в зимнее время он не испытывал нервы своего владельца, быстренько начиная бодро рокотать.

Технические показатели Star-200

Хорошие характеристики новой модели привели к тому, что ее все чаще использовали различные госслужбы в качестве спецтранспорта. Кроме пожарных автомобилей существовали и милицейские будки или автомастерские. Этому содействовали хорошие технические параметры грузовика:

✅ грузоподъемность – 6 тонн
✅ объем двигателя – 6,8 л
✅ мощность – 150 (S359) или 125 (SW-400) л. с
✅ 5-ступенчатая КПП
✅ двухконтурная тормозная система

Еще одним плюсом автомобиля можно назвать хорошую динамику разгона. Но имелись и свои слабые места: высокий шум работы мотора, плохая сопротивляемость кузова коррозионным процессам и жесткое рулевое управление.


Созданный на базе этого автомобиля милицейский вариант использовался польскими силовиками до завершения социалистического периода в истории этой страны. Он имел защитные решетки на окнах и, кроме перевозки стражей порядка,, применялся во время борьбы с уличными беспорядками. В его экипаж входило 20 спецназовцев, включая водителя и командира подразделения.

На постсоветском пространстве автомобиль этой модели – большая редкость. К примеру, один Star-200 случайно обнаружили в подмосковной глубинке. Раньше он использовался как автомастерская на Крайнем Севере. После этого сменил прописку, переехав от нефтяников в более теплые края. Двигатель располагался прямо в кабине, что не только давало пассажирам холодных краев дополнительное тепло, но и содействовало его комфортному обслуживанию. Другой грузовик нашелся также в отдаленном регионе. Он использовался как автовышка и имел гидроусилитель руля.


В целом, история Star-200 завершилась в 1994 году. Хотя одна из последних модификаций – полноприводная Star-244, собиралась вплоть до начала этого тысячелетия. Но сегодня само предприятие используется не более как скромный производитель комплектующих для разных видов техники.