Иранские автомобили опять не смогли официально попасть в Россию
Старт продаж автомобилей SAIPA в России опять откладывается. На официальном сайте дилера в нашей стране появилась соответствующая информация. Изначально планировалось, что продажи стартуют с 1 июня. Теперь точная дата неизвестна.
Иранский производитель никакой конкретной информации не предоставляет. На сайте есть только оповещение, что продажи откладываются на неопределенный срок. С чем связана задержка – непонятно.
Российские автомобильные эксперты считают, что дело в экономических санкциях против нашей страны. Возможно, компания SAIPA получила соответствующее предупреждение. Или ситуация просто связана с дефицитом транспортных ресурсов.
Хетчбэк Quik претендует на лавры компактного кроссовера. Фото: Youtube.com
Напомним, что иранский автопроизводитель планировал вывести на наш рынок три бюджетных модели. Это седаны Saina, Shahin и хетчбэк Quik. Российский дилер успел даже озвучить примерные цены – от 1 до 1,7 млн рублей.
Автомобили SAIPA базируются на конструктивно устаревших платформах от Ford, Mazda и Toyota. Двигатели у них бензиновые, без турбин. Рабочий объем 1,5 литра, мощность – от 87 до 112 л. с. Коробки передач в основном механические. Седан SAIPA Shahin, как самый дорогой автомобиль из трех, может комплектоваться альтернативной АКПП.
Иранский производитель никакой конкретной информации не предоставляет. На сайте есть только оповещение, что продажи откладываются на неопределенный срок. С чем связана задержка – непонятно.
Российские автомобильные эксперты считают, что дело в экономических санкциях против нашей страны. Возможно, компания SAIPA получила соответствующее предупреждение. Или ситуация просто связана с дефицитом транспортных ресурсов.
Хетчбэк Quik претендует на лавры компактного кроссовера. Фото: Youtube.comНапомним, что иранский автопроизводитель планировал вывести на наш рынок три бюджетных модели. Это седаны Saina, Shahin и хетчбэк Quik. Российский дилер успел даже озвучить примерные цены – от 1 до 1,7 млн рублей.
Автомобили SAIPA базируются на конструктивно устаревших платформах от Ford, Mazda и Toyota. Двигатели у них бензиновые, без турбин. Рабочий объем 1,5 литра, мощность – от 87 до 112 л. с. Коробки передач в основном механические. Седан SAIPA Shahin, как самый дорогой автомобиль из трех, может комплектоваться альтернативной АКПП.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...