«Соллерс» готовит производство дизельных моторов для легковых и коммерческих авто
Стало известно о реализации планов по перезапуску завода компании в ОЭЗ «Алабуга». Для этой цели «Соллерс» востребовал заемные суммы из отечественного Фонда развития промышленности.
Средства в размере 1,7 млрд рублей понадобились не только на перезапуск моторного завода, но и на организацию инжинирингового центра в Татарстане. Его задачами будет разработка, запуск и сертификация новых двигателей.
Будущие силовые установки будут создаваться из полностью локализованных комплектующих. Речь идет о дизельных двигателях с объемами от 2,0 до 2,7 литра, отвечающих современным требованиям в вопросах топливной экономичности и экологической безопасности.
Моторы для коммерческого транспорта будем выпускать свои. Фото: YouTube.com
Кроме средств фонда будут задействованы и сторонние инвестиции. Суммарно планируется дополнительно привлечь порядка 500 миллионов рублей. На полученные средства будет проведена модернизация сборочного цеха и закуплено новое оборудование для выполнения ряда технологических операций.
Известно, что новые моторы будут адаптированы к работе в тяжелых условиях. Так, они получат цепной привод ГРМ, а головка блока цилиндров будет выполнена из чугунного сплава. Показатели дизельных моторов будут способны обеспечить требования экологических стандартов вплоть до Евро-6.
Многие автовладельцы мечтают о дизельном двигателе для своего УАЗа. Фото: YouTube.com
Сроки по старту производства пока не названы. Будем надеяться, что процесс наладки завода по выпуску необходимых стране агрегатов не заставит себя долго ждать.
Средства в размере 1,7 млрд рублей понадобились не только на перезапуск моторного завода, но и на организацию инжинирингового центра в Татарстане. Его задачами будет разработка, запуск и сертификация новых двигателей.
Будущие силовые установки будут создаваться из полностью локализованных комплектующих. Речь идет о дизельных двигателях с объемами от 2,0 до 2,7 литра, отвечающих современным требованиям в вопросах топливной экономичности и экологической безопасности.
Моторы для коммерческого транспорта будем выпускать свои. Фото: YouTube.comКроме средств фонда будут задействованы и сторонние инвестиции. Суммарно планируется дополнительно привлечь порядка 500 миллионов рублей. На полученные средства будет проведена модернизация сборочного цеха и закуплено новое оборудование для выполнения ряда технологических операций.
Известно, что новые моторы будут адаптированы к работе в тяжелых условиях. Так, они получат цепной привод ГРМ, а головка блока цилиндров будет выполнена из чугунного сплава. Показатели дизельных моторов будут способны обеспечить требования экологических стандартов вплоть до Евро-6.
Многие автовладельцы мечтают о дизельном двигателе для своего УАЗа. Фото: YouTube.comСроки по старту производства пока не названы. Будем надеяться, что процесс наладки завода по выпуску необходимых стране агрегатов не заставит себя долго ждать.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....