Упрощенный техрегламент продолжает действовать – мнения водителей
Вчера, 31 мая, сроки действия упрощенного технического регламента, касающегося выпуска новых автомобилей, опять продлили. Документация находится в открытом доступе для всех желающих.
Изначально, разрешение на выпуск упрощенных автомобилей ввели в России весной 2022 года. Напомним, что тогда из-за ввода экономических санкций российские производители оказались в сложной ситуации. Поставки узлов и комплектующих зарубежного происхождения частично прекратились. Пришлось срочно искать им замену.
Планировалось, что к 1 февраля 2023 года российские автопроизводители смогут наладить логистические цепочки. Поэтому упрощенный техрегламент действовал до этого срока. Потом его продлевали несколько раз, так как локализовать все необходимое не получилось.
Впрочем, ужесточения есть. Теперь минимально допустимый экологический класс выпускаемых автомобилей – это Евро-2.
А вот что говорят российские водители:
– начинает разговор пользователь «Гамза»
– поддерживает беседу пользователь «World Okean»
– решил высказаться Борис Алексеевич
– возмущается пользователь «pastels AJ»
– задает риторический вопрос Семен Петрович
– заканчивает разговор пользователь «FARAON».
Изначально, разрешение на выпуск упрощенных автомобилей ввели в России весной 2022 года. Напомним, что тогда из-за ввода экономических санкций российские производители оказались в сложной ситуации. Поставки узлов и комплектующих зарубежного происхождения частично прекратились. Пришлось срочно искать им замену.
Планировалось, что к 1 февраля 2023 года российские автопроизводители смогут наладить логистические цепочки. Поэтому упрощенный техрегламент действовал до этого срока. Потом его продлевали несколько раз, так как локализовать все необходимое не получилось.
Впрочем, ужесточения есть. Теперь минимально допустимый экологический класс выпускаемых автомобилей – это Евро-2.
А вот что говорят российские водители:
Как-то они в 2022 году прокололись. Нужно было сроки неопределенные вписывать. Все равно автопроизводители не спешат что-то локализовывать. Как делали примитив по советским технологиям, так и продолжают.
– начинает разговор пользователь «Гамза»
Я считаю, что нужно было жестче с этим техрегламентом поступать. Не продлевать его даже в феврале. Зачем автопроизводителям что-то локализовывать, если все равно потом им разрешат старье собирать?
– поддерживает беседу пользователь «World Okean»
Главное – это «ЭРА-ГЛОНАСС» обязать всех устанавливать. Абсолютно бестолковая система, по факту, никому не нужная. По крайней мере, мне так кажется.
– решил высказаться Борис Алексеевич
Дожили – на дворе XXI век, а у нас только запретили двигатели класса Евро-0. Вообще не вижу проблемы с китайцами сотрудничать. Просто никто не хочет свое выпускать – проще из Поднебесной ввозить готовые узлы и агрегаты.
– возмущается пользователь «pastels AJ»
Читал, что систему АБС там сделали обязательной только с 1 декабря этого года. И чем эти автомобили отличаются от тех, что собирали 20 лет назад?
– задает риторический вопрос Семен Петрович
Да все нормально, чего вы волнуетесь? В стране активно переделывают автозаводы иностранных брендов под выпуск китайских машин. Даже АвтоВАЗ на новом производстве модели из Поднебесной будет собирать. Так что правильным путем идем, товарищи!
– заканчивает разговор пользователь «FARAON».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...