Музыка «на борту» или веломагнитола для любителей
Я всегда был сторонником хорошей музыки, в принципе, и качественного автозвука – в частности. Не имею в виду громкие динамики, орущие на всю улицу из тонированного салона, нет. Речь о чем-то другом. Хороший автозвук – это качественное звучание плюс взвешенный подбор репертуара.
Вот только последние годы я все больше времени проводил за рулем своего немецкого дорожно-спортивного велосипеда. Должно ли это стать препятствием для воплощения своих предпочтений?
Кто-то так бы и подумал, но я решил не сдаваться. В конце концов, велосипедист уже давно стал почти равноценным участником движения.
Для водителей «двухколесного педального» во всех крупных российских и европейских городах давно появилось множество специальных дорожек для движения. А экипировка продвинутых велобайкеров просто невозможна без стильного шлема.
Такая установка смартфона более безопасна и удобна. Фото автора
В бортовом электрооборудовании для велосипедиста можно приобрести не только головной свет, но и стопы-повороты. В общем, все по-настоящему. Так почему же тогда надо отказывать себе в качественном велозвуке?
Именно к такому выводу я и пришел несколько лет назад. Конечно, само появление музыкальных аппаратов на борту педальной техники давно не в диковинку. Молодежь вешает колонки на руль или врубает мобильник на всю, положив в карман или просто держа в руках. Но все это несерьезно и как-то по-колхозному.
Мне показалось необходимым подойти к делу основательно и с научным уклоном. Понятно, что некоторые довольствуются просто плеером или смартфоном с подключенными наушниками. Но, с точки зрения пассивной безопасности, такое решение нельзя назвать мудрым.
И если «дэпээсники» вряд ли захотят связываться с велосипедистом, можно самому себя неплохо наказать. Не слыша происходящие вокруг очень легко попасть в аварию. Итак, для установки велосипедного музыкального центра необходимы несколько основных компонентов:
✅ звуковоспроизводящее устройство (смартфон)
✅ усилитель звука (портативная колонка)
✅ их грамотная установка на борту
Если с первым все очень просто – гаджет сейчас всегда с нами. Со вторым пришлось немного повозиться. Нужна была небольшая колонка, соответствующая нескольким критериям:
✅ хорошая глубина звука
✅ компактные размеры
✅ противоударный корпус
Последний момент был немаловажным, ведь встряска, а то и падение, во время движения – дело привычное.
На внутренней стороне дальней стенки передней корзины я установил крепления, которые обеспечили распорку и устойчивость портативного динамика. Оставалось придумать крепление для самого смартфона.
Конечно, можно было просто оставить его в кармане и оттуда руководить процессом музыкального оформления поездки. Но это не только неудобно и опасно, но и не солидно. Поэтому я прибегнул к помощи китайского крепления для селфи-палки или штатива.
Закрепив его на рулевой колонке, я обеспечил «гнездо» для своего гаджета. Кстати, такое крепление прекрасно обеспечило не только передачу музыкальных композиций на колонку, но и велосипедную версию «хэнд-фри».
Так можно колонку закрепить в передней корзине. Фото: youtube.com
Да, не раз я так преспокойно общался с супругой и другими абонентами во время дальних поездок с минимумом отвлечений от дороги. А вот моя звуковая система произвела впечатление на многих.
Конечно, в постсоветском пространстве не очень принято выделяться и любой такой случай сопровождается нездоровым интересом и нелестными выводами о человеке, кажущимся некоторым чудаком. Но, если мы преспокойно можем слушать автомагнитолы, то почему невозможен велосипедный эквивалент такого устройства?
Для музыки на двух колесах надо немногое. Фото: youtube.com
Да, мой вариант не претендует на то, чтобы стать наилучшим примером для подражания. Если, к примеру, вы выберете колонку с функцией поддержки карты памяти, то получите автономное устройство, способное самостоятельно функционировать как музыкальный центр. Установив его на рулевую колонку, появится возможность и комфортно переключать треки при необходимости.
А может вы просто любите путешествовать на велосипеде в тишине, наслаждаясь собственными мыслями и ненавязчивыми звуками природы? Тогда вам сегодняшние советы совсем ни к чему. Но, не стоит расстраиваться. Ведь если вы увлекающийся человек, то всегда не прочь узнать что-то новое. Надеюсь, я неплохо постарался сегодня в этом отношении.
Вот только последние годы я все больше времени проводил за рулем своего немецкого дорожно-спортивного велосипеда. Должно ли это стать препятствием для воплощения своих предпочтений?
Кто-то так бы и подумал, но я решил не сдаваться. В конце концов, велосипедист уже давно стал почти равноценным участником движения.
На педалях и с музыкой
Для водителей «двухколесного педального» во всех крупных российских и европейских городах давно появилось множество специальных дорожек для движения. А экипировка продвинутых велобайкеров просто невозможна без стильного шлема.
Такая установка смартфона более безопасна и удобна. Фото автораВ бортовом электрооборудовании для велосипедиста можно приобрести не только головной свет, но и стопы-повороты. В общем, все по-настоящему. Так почему же тогда надо отказывать себе в качественном велозвуке?
Именно к такому выводу я и пришел несколько лет назад. Конечно, само появление музыкальных аппаратов на борту педальной техники давно не в диковинку. Молодежь вешает колонки на руль или врубает мобильник на всю, положив в карман или просто держа в руках. Но все это несерьезно и как-то по-колхозному.
Мне показалось необходимым подойти к делу основательно и с научным уклоном. Понятно, что некоторые довольствуются просто плеером или смартфоном с подключенными наушниками. Но, с точки зрения пассивной безопасности, такое решение нельзя назвать мудрым.
И если «дэпээсники» вряд ли захотят связываться с велосипедистом, можно самому себя неплохо наказать. Не слыша происходящие вокруг очень легко попасть в аварию. Итак, для установки велосипедного музыкального центра необходимы несколько основных компонентов:
✅ звуковоспроизводящее устройство (смартфон)
✅ усилитель звука (портативная колонка)
✅ их грамотная установка на борту
Если с первым все очень просто – гаджет сейчас всегда с нами. Со вторым пришлось немного повозиться. Нужна была небольшая колонка, соответствующая нескольким критериям:
✅ хорошая глубина звука
✅ компактные размеры
✅ противоударный корпус
Последний момент был немаловажным, ведь встряска, а то и падение, во время движения – дело привычное.
Я остановил свой выбор на изделии компании CeAudio. Она подходила по всем критериям, в том числе, имела дополнительное крепление в виде крючка и смешанный тип подключения: шнур либо блютуз.
На внутренней стороне дальней стенки передней корзины я установил крепления, которые обеспечили распорку и устойчивость портативного динамика. Оставалось придумать крепление для самого смартфона.
Крепление для смартфона
Конечно, можно было просто оставить его в кармане и оттуда руководить процессом музыкального оформления поездки. Но это не только неудобно и опасно, но и не солидно. Поэтому я прибегнул к помощи китайского крепления для селфи-палки или штатива.
Закрепив его на рулевой колонке, я обеспечил «гнездо» для своего гаджета. Кстати, такое крепление прекрасно обеспечило не только передачу музыкальных композиций на колонку, но и велосипедную версию «хэнд-фри».
Так можно колонку закрепить в передней корзине. Фото: youtube.comДа, не раз я так преспокойно общался с супругой и другими абонентами во время дальних поездок с минимумом отвлечений от дороги. А вот моя звуковая система произвела впечатление на многих.
Конечно, в постсоветском пространстве не очень принято выделяться и любой такой случай сопровождается нездоровым интересом и нелестными выводами о человеке, кажущимся некоторым чудаком. Но, если мы преспокойно можем слушать автомагнитолы, то почему невозможен велосипедный эквивалент такого устройства?
Для музыки на двух колесах надо немногое. Фото: youtube.comДа, мой вариант не претендует на то, чтобы стать наилучшим примером для подражания. Если, к примеру, вы выберете колонку с функцией поддержки карты памяти, то получите автономное устройство, способное самостоятельно функционировать как музыкальный центр. Установив его на рулевую колонку, появится возможность и комфортно переключать треки при необходимости.
А может вы просто любите путешествовать на велосипеде в тишине, наслаждаясь собственными мыслями и ненавязчивыми звуками природы? Тогда вам сегодняшние советы совсем ни к чему. Но, не стоит расстраиваться. Ведь если вы увлекающийся человек, то всегда не прочь узнать что-то новое. Надеюсь, я неплохо постарался сегодня в этом отношении.
- Иван Гончаров
- ,youtube.com фото автора
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...