«Автомат» или «механика» – какая коробка лучше и почему

Согласно статистике, количество транспортных средств с автоматической коробкой передач, продаваемых в России, уже давно перевалило за 50%. Большинство машин, предлагаемых в максимальной комплектации уже в обязательном порядке оснащаются АКПП. Многие автопроизводители уверены, что «механика» – прошлый век. Так ли это?

Преимущества МКПП

С первым достоинством покупатель встречается уже в автосалоне. Выясняется, что машина с «автоматом» стоит дороже. Это значит, что и за обслуживание, ремонт тоже придется заплатить немало. Особенно если учесть, что в большинстве «автоматов» масло нужно менять в обязательном порядке. Например, для вариаторов (одна из разновидностей АКПП) через каждые 40-50 тыс. км. В современные механические коробки смазку (она стоит дешевле ATF) заливают чаще всего на весь срок эксплуатации.

Следующий плюс «механики» – экономия горючего. Водитель сам решает, нужно ли переключаться на повышенную скорость при достижении, например, 2500 об/мин. или раньше. Обгон с МКПП получается резвей – не зря большинство спорткаров оснащаются «механикой». Еще одно достоинство заключается в отсутствии необходимости долгого (не менее 10 мин.) прогрева авто, точнее, АКПП, в морозы. Здесь тоже налицо экономия горючего. Ну и еще одно преимущество – самостоятельный выбор стиля вождения.

Достоинства коробки-«автомата»

Двигатель, оснащенный АКПП, постоянно работает в «щадящем» режиме. Перед переключением учитывается скорость авто, число оборотов коленвала, т. е. данные бортового компьютера. «Автомат» не станет «насиловать» мотор и не допустит переваливания стрелки тахометра в красную зону при переключениях и разгоне. А это значит, что ресурс двигателя увеличится.

Еще один плюс, причем неоспоримый – городские поездки. В этом режиме водителю авто с «механикой» придется постоянно нажимать на сцепление, переключать передачи. По статистике, за 1 км езды в «пробке» приходится совершать переходы с одной скорости на другую примерно 40 раз! Иное дело – «автомат»: дави на тормоз, газ, не трогая ручку КПП. Так что сделать однозначный вывод, какая коробка лучше – автоматическая или механическая, нельзя. Но вот о самых популярных и надежных из них рассказать стоит.

АКПП зарубежного производства

Из европейских компаний хочется отметить немецкую ZF. По популярности и сроку службы агрегат стоит на лидирующих позициях. Хоть устройство имеет проблемы с мехатроником и износом фрикциона гидротрансформатора, все равно считается самой надежной и комфортной.



При условии грамотного техобслуживания и своевременного капремонта, коробка проходит и 1 млн. км. Модель 6HP26/6HP28/6HP32 устанавливается на авто с объемом двигателя менее 6 л:

• ✅ Audi (A4-A6, Q7)
  
• ✅ BMW (3, 5-7 серии и Х3, Ч5, Ч6)
  
• ✅ Bentley
  
• ✅ VW Phaeton и другие машины
  

Вторая по надежности и распространенности – коробка 01М от Audi, производимая с 1995 г. Отличается хорошей ремонтопригодностью, при правильном и регулярном ТО проходит не менее 500 тыс. км. Обновленной моделью АКПП DP2/DP8 оснащаются автомобили:

• ✅ Renault (Logan, Laguna, Clio и другие модели)
  
• ✅ Peugeot (206-207, 307-308 и 407-408)
  
• ✅ Citroen (C3-C5, C8)
  

Российские «автоматы»

Из наиболее доступных и популярных АКПП стоит выделить модель JF414E от японского производителя Jatco, сделанную по заказу АвтоВАЗа. Агрегат адаптирован к российским условиям. Коробка имеет простую конструкцию, отличается «неубиваемостью» и допускает применение не только рекомендованного масла, но и более дешевых аналогов. Теоретический пробег без капремонта составляет от 200 до 400 тыс. км.



Такая же АКПП стоит сегодня на «Калине». А вот «Приора» с 16 клапанами и 106-сильным мотором комплектуется автоматическим агрегатом от ZF. Что касается «чисто» российских АКПП, по качеству и надежности впереди идет продукт от фирмы «КАТЕ», устанавливаемый на авто Aurus. Это 9-ступенчатая трансмиссия, отличающаяся отсутствием традиционного гидротрансформатора. В 2006 г. моделью FT703 оснащались «Калины», но в серию агрегаты так и не пошли. Ресурс коробки заявлен в 250 тыс. км.

Лучшая зарубежная «механика»

По данным статистики ежегодно в мире спрос на машины с МКПП падает примерно на 7%. И это несмотря на то, что современные механические коробки эффективнее и надежнее своих предшественников. Но автопроизводители учитывают предпочтения своих покупателей, среди которых все еще немало поклонников «механики». Подтверждением этому служат модели авто, выпускаемые с МКПП.

Ford Fiesta ST

Небольшой и мощный автомобиль, традиционно комплектуемый МКПП. Без «механики» эта популярная модель теряет свою уникальную «агрессивность». Это мгновенный набор «сотни» с места, быстрые и короткие переключения, обгоны и т. д. Машина очень часто используется для дрифта, который с автоматом невозможен.

VW Golf, Jetta, GTI

Быстрые и компактные машины. Хэтчбек и седан характеризуются малым расходом горючего. А GTI отличается хорошей производительностью. Автомобили оснащаются шестиступенчатой механической трансмиссией. Конечно, есть и вариант «автомата» с двойным сцеплением и семью диапазонами.

Toyota Corolla и Tacoma

Оснащаются «механикой», если покупатель выбирает авто с двигателем большого объема. МКПП имеет шесть ступеней. Tacoma оборудуется механикой в комплектациях TRD Sport, Off-Road, Pro. Другие авто зарубежного производства, выпускаемые с МКПП:

• ✅ BMW 2 серии, а также М2-М4
  
• ✅ Kia Forte, Soul
  
• ✅ Mazda 3
  
• ✅ Honda Civic
  
• ✅ Subaru WRX
  
• ✅ Porsche 911
  
• ✅ Nissan 370Z и иные авто
  

Очевидно, что западные производители пока не собираются отказываться от механики. Хотя она чаще устанавливается на машины спортивного типа или «реальные» внедорожники (не «паркетники»).

Авто с российскими МКПП

Значительная часть отечественных автолюбителей, приобретая машину, сошедшую с конвейера в РФ, отдают предпочтение транспортным средствам с «механикой». В первую очередь это внедорожник УАЗ «Патриот» и «Нива». Желающих купить эту технику с импортным «автоматом» не так много. Также традиционно россияне, выбирая авто подешевле, приобретают Lada Granta с МКПП, а также Vesta и XRay.

Российские производители пока не радуют соотечественников собственными коробками-«автоматами». Повсеместно устанавливаются импортные агрегаты, доработанные под условия РФ. А это суровая зима и плохие дороги. Поэтому неудивительно, что покупатели российских авто отдают предпочтение «механике», т. к. с установленным импортным «автоматом» машина будет стоить дороже.

Что выбрать?

Многое зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если вы живете в крупном городе и совершаете путешествия только по хорошим магистралям, лучший вариант – автоматическая трансмиссия. При проживании в отдаленной местности, где дороги не отличаются высоким качеством и ближайший нормальный автосервис находится за много километров, лучше ездить на машине с «механикой». То же самое можно сказать о внедорожниках.