Гордость берет: 9 лучших внедорожников из России

Внедорожники – это, пожалуй, один из немногих классов российских автомобилей, слава о которых распространяется далеко за пределами страны. У многих на слуху легендарная «Нива» или вполне современный УАЗ «Патриот», но это далеко не единственное, чем действительно стоит гордиться. Предлагаем вместе рассмотреть 9 внедорожников из РФ, за которые точно не может быть стыдно.

УАЗ-3172 «Вагон»

Проект «Вагон» пришел на смену УАЗ-3151, известному в народе как «Бобик». По предположению конструкторов, новый автомобиль должен был превзойти своего предка по ряду параметров, в том числе по комфортабельности и вместимости салона, проходимости. Проект запустили в конце 80-х годов XX века, а первый прототип увидел свет в начале 90-х. Его оснащение имело ряд серьезных преимуществ:

• ✅ Отзывчивая подвеска на пружинах
  
• ✅ Передний стабилизатор поперечной устойчивости
  
• ✅ Обновленная коробка переключения передач
  

За счет клиренса в 330 мм и высокого шноркеля УАЗ-3172 «Вагон» легко мог форсировать брод глубиной до метра. На борту у него стоял бензиновый двигатель объемом 2,9 литра и мощностью 105 «лошадей» в связке с 4-ступенчатой МКПП и полным приводом с блокировкой дифференциала.

Надо отметить, что кроме военной версии «Вагона» в разработке был гражданский вариант под кодовым названием 3172-01 «Симбир», привлекавший своим современным дизайном в духе старых добрых Land Rover. Несмотря на успешные испытания, из-за нехватки финансирования обе модели так и не попали в массовое производство, в отличие от коммерчески успешного УАЗ-3151.

«Скорпион-2М»

Российская оборонка – это паровоз, который идет напролом, поэтому на УАЗ-3172 «Вагон» попытки выпустить массовый военный внедорожник на базе УАЗ не закончились. Одна из примечательных разработок получила название «Скорпион-2М». Машина лишь частично собрана на базе деталей Ульяновского автозавода и имела ряд интересных модификаций. Была доступна в исполнениях с открытым кузовом, жестким верхом либо с тентом на металлокаркасе под различные условия езды.

В движение «Скорпион-2М» приводился дизельным двигателем объемом 2,6 литра, под капотом «трудились» 136 лошадей. Базовая комплектация включала в себя гидроусилитель руля, лебедку, установленную на переднем бампере, запасное колесо. Дополнительно можно было поставить климатическое оборудование, систему навигации и даже опцию для тушения очагов возгорания.
Спустя некоторое время после разработки проект «Скорпион-2М» был свернут и окончательно закрыт. Все, что от него осталось – несколько автомобилей, раскупленных частными владельцами.

ГАЗ-2308 «Атаман»

Проект «Атаман» является универсальной платформой, разработанной предприятием ГАЗ в 90-х годах XX века. На ее базе выпускались и пикапы, и универсалы, бронированные инкассаторские машины и даже внедорожники премиального класса для обеспеченных собственников. Не менее широкий выбор предлагался и в плане двигателей – это и отечественные моторы ЗМЗ V8 5,5 литра, и выпускаемые на базе лицензии австрийской компании Steyr дизельные ДВС на 4 и 5 цилиндров.

Участь у линейки незавидная: уже в 2000 году Горьковский автомобильный завод претерпел весьма радикальные перемены в руководстве. Новое начальство свернуло множество крупных, достаточно перспективных проектов, в числе которых был и ГАЗ-2308 «Атаман»: пикап с углепластиковым корпусом, 2,7-литровым бензиновым двигателем на 150 сил и пятиступенчатой МКПП. Сегодня в России остались считанные единицы этих автомобилей, и каждый из них стоит более 1 млн рублей.

КамАЗ «Бархан»

Воистину исполинский внедорожник длиной 7 метров, построенный на шасси армейской машины КамАЗ-43501 «Мустанг». Полный привод, подвеска на рессорах, турбодизель V8 объемом 10,9 литра мощностью 240 лошадиных сил и МКПП на 10 ступеней с электропневматическим контролем при помощи джойстика! Сейчас сложно даже представить автомобиль с такими характеристиками.

Вездеход КамАЗ «Бархан» мог спокойно перевозить до 12 человек одновременно без какого-либо дискомфорта. Можно было использовать машину и для грузоперевозок – в салон и багажник помещалось до 2 тонн груза. К сожалению, машина осталась невостребованным экспериментом, причем крайне дорогим. Стоимость одного экземпляра переваливала за 100 тысяч долларов США.

ГАЗ-2330 «Тигр»

ГАЗ-2330 – это небронированная гражданская модификация армейского внедорожника «Тигр», которые сыскали популярность далеко за пределами России и СНГ. Версия, доступная для покупки частными лицами, оснащена шестицилиндровым турбодизелем мощностью 205 лошадиных сил и объемом 5,9 литров. Американский движок способен разогнать машину до скорости в 160 км/ч.

Найти гражданскую версию «Тигра» в хорошем состоянии сегодня – задача вовсе не из легких. В руках частных лиц осталось исчезающе мало экземпляров. Цена автомобиля варьируется от 3 до 8 млн. рублей в зависимости от пробега, комплектации, визуального и технического состояния.

«Комбат» Т-98

Бронированный внедорожник «Комбат» Т-98 был разработан с конкретной целью – безопасная перевозка лиц категории VIP. Главная особенность: броня с уровнем защиты от В2 до высшей степени В7. В последней итерации бронированный кузов и стекла выдерживают попадание не то, что из снайперской винтовки, но и даже из крупнокалиберного пулемета и противотанкового ружья.

«Комбат» Т-98 – это настоящий танк на колесах, выполненный на базе американского шасси фирмы General Motors. Кстати, аналогичное используется в конструкции тяжелого пикапа Chevrolet Avalanche массой 2209 кг. Российская же машина приводится в движение дизельным мотором объемом 6,6 литра с мощностью 320 лошадей, либо альтернативой в виде бензинового двигателя на 400 сил и объемом 8,1 литра. Оба доступных варианта работают совместно с 6-ступенчатой АКПП.

«Стрела»

«Стрела» на момент выхода обзора является новейшим российским внедорожником, который был представлен широкой публике в августе 2021 года на международном форуме «Армия-2021». Это разработка ВПК на базе узлов и агрегатов «ГАЗель-Next». Машина комплектуется турбодизелем Cummins объемом 2,8 литра и мощностью 149 лошадиных сил, а также 5-ступенчатой МКПП. Разработчики хотят выпустить гражданскую версию, которая создаст конкуренцию УАЗ «Патриот».

ВИС-Авто Апал-21541 «Сталкер»

Внедорожник от российского производителя ВИС-Авто, дочернего предприятия компании АвтоВАЗ. В качестве базы для автомобиля использована Lada 4x4, а одна из главных особенностей – кузов из ABS-пластика, поставленный на сварную раму. Издалека, если не сильно всматриваться, «Сталкер» можно легко спутать с «Геликом». Нетрудно догадаться, чем вдохновлялись разработчики дизайна.

Апал-21541 был выпущен в малой серии в количестве до 150 экземпляров. Трансмиссия и двигатель здесь стоят от всем известной «Нивы», и главное отличие только в кузове, который не гниет и не трескается, а если и сломается, то его легко починить. Однако из-за этой особенности и малосерийности платить за «Сталкер» приходится чуть ли не в два раза больше, чем за ВАЗ-2121.

Dragon Motor Астеро

Как и в случае с Апал-21541 «Сталкер», здесь мы снова смотрим на рамный внедорожник с кузовом из пластика. Серийное производство было налажено под названием УАЗ-3128 «Астеро» на военном заводе в 1994 году. В свое время это отличная машина с удобным салоном, «европейским» стилем и улучшенной ходовой, что для внедорожника, сами понимаете, одна из ключевых характеристик.

К сожалению, модель «Астеро» постигла не лучшая участь, как и другой проект от той же компании, а именно представленный на Московском автосалоне в 1999 году двухдверный внедорожник «Jump!». Вне всяких сомнений, при должной модернизации оба автомобиля смогли бы уверенно занять нишу легких российских внедорожников типа Jeep Wrangler, но сейчас имеем, что имеем.

Заключение

Внедорожники в России делать умеют, с этим сложно поспорить. Наверное, на такой «талант» не последнее влияние оказывает сомнительное качество многих дорог и обширные площади страны, на которых асфальта нет в принципе. Не все проекты выстрелили, но будем надеяться, что наши автозаводы будут и дальше работать над разработкой новых авто, которыми мы сможем гордиться.