Кроссовер с минимальным расходом топлива Skywell HT-i получил ОТТС и выходит на российский рынок
С получением сертификата ОТТС для гибридных моделей традиционно возникают сложности. Поэтому даже крупные китайские бренды, которые являются основным производителей таких авто, предпочитают просто закрывать глаза, а то и помогать параллельному импорту. Гибридные авто, ввозимые официально, можно пересчитать по пальцам. Еще одна интересная новинка готовится к продаже — это кроссовер Skywell HT-i.
Модель официально презентовали в Москве 18 мая. Стоимость пока не раскрыта, но известно, что он будет дешевле другой машины Skywell, пока что единственного представителя бренда в России. Это электрический кроссовер ET5, продающийся по цене от 4,5 миллиона рублей.
В размерах кроссовер можно сравнить с уже известной россиянам Toyota RAV4. Машина представляется как «переходный» вариант для тех, кто пока раздумывает над покупкой транспорта с электромотором. Главным преимуществом авто выступает низкий расход топлива — 0,8 литра бензина на 100 км пробега, когда используется ДВС в связке с электродвигателем.
В гибридной системе используется два мотора суммарной мощностью 280 л. с. Специально для России пришлось убавить 7 «лошадей» у бензинового агрегата. Показатели мощности двигателей: 103 л. с. у ДВС и 177 у электромотора, ведущего переднюю пару колес. Минимальная и средняя комплектация оснащаются батареями на 21,7 кВт*ч. У самой дорогой версии обещан в полтора раза более емкий аккумулятор. Его ресурс — 32,8 кВт*ч.

Почти все китайские автодизайнеры заигрывают с тематикой футуризма. Skywell не стал исключением. Фото: YouTube.com
Без использования ДВС модели с «младшей» батареей смогут проехать 81 км по стандарту WLTP, с продвинутой уже 145. Общий запас автономности превышает 1000 км. Разгон до 100 км/ч зависит от модели аккумулятора, причем менее емкий оказывается производительнее — 7,9 секунды против 8,2.
Машина будет продаваться в трех уровнях комплектации. Еще не объявлены различия между версиями кроме упомянутой батареи. Зато известно, чем будет комплектоваться максимальная сборка.

Вид с водительского сидения. Фото: YouTube.com
В ее списке опций есть панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, система автопарковки и выбор из 128 оттенков интерьерной подсветки. Крупные экраны приборной панели и мультимедийного комплекса в «китайцах» воспринимаются уже как должное. Старт продаж намечен на июнь, ближе к нему узнаем точные цены и оснащение разных версий.
Модель официально презентовали в Москве 18 мая. Стоимость пока не раскрыта, но известно, что он будет дешевле другой машины Skywell, пока что единственного представителя бренда в России. Это электрический кроссовер ET5, продающийся по цене от 4,5 миллиона рублей.
Технические характеристики машины
В размерах кроссовер можно сравнить с уже известной россиянам Toyota RAV4. Машина представляется как «переходный» вариант для тех, кто пока раздумывает над покупкой транспорта с электромотором. Главным преимуществом авто выступает низкий расход топлива — 0,8 литра бензина на 100 км пробега, когда используется ДВС в связке с электродвигателем.
В гибридной системе используется два мотора суммарной мощностью 280 л. с. Специально для России пришлось убавить 7 «лошадей» у бензинового агрегата. Показатели мощности двигателей: 103 л. с. у ДВС и 177 у электромотора, ведущего переднюю пару колес. Минимальная и средняя комплектация оснащаются батареями на 21,7 кВт*ч. У самой дорогой версии обещан в полтора раза более емкий аккумулятор. Его ресурс — 32,8 кВт*ч.

Почти все китайские автодизайнеры заигрывают с тематикой футуризма. Skywell не стал исключением. Фото: YouTube.com
Без использования ДВС модели с «младшей» батареей смогут проехать 81 км по стандарту WLTP, с продвинутой уже 145. Общий запас автономности превышает 1000 км. Разгон до 100 км/ч зависит от модели аккумулятора, причем менее емкий оказывается производительнее — 7,9 секунды против 8,2.
Список опций
Машина будет продаваться в трех уровнях комплектации. Еще не объявлены различия между версиями кроме упомянутой батареи. Зато известно, чем будет комплектоваться максимальная сборка.

Вид с водительского сидения. Фото: YouTube.com
В ее списке опций есть панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, система автопарковки и выбор из 128 оттенков интерьерной подсветки. Крупные экраны приборной панели и мультимедийного комплекса в «китайцах» воспринимаются уже как должное. Старт продаж намечен на июнь, ближе к нему узнаем точные цены и оснащение разных версий.
- mkslzrd
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....