Первый в мире беспилотный автобус начал перевозить пассажиров
Автономный общественный транспорт функционирует уже в нескольких государствах, но чаще всего это варианты на 4-6 посадочных мест, курсирующие в неторопливом темпе. Но теперь на линию выйдут полноценные электробусы, которые в неделю смогут перевозить до 10 000 человек. Об этом сообщила компания Stagecoach из Шотландии.
Длина маршрута под названием AB1 составит около 20 километров. Он проходит неподалеку от города Эдинбург. До 25 года будет эксплуатироваться 5 единиц транспорта, если эксперимент окончится успешно, то полноразмерные автобусы с автопилотом появятся и в других местах. Максимальная скорость составит 80 км/ч, это внушительный показатель.
Водитель демонстрирует, как управление переходит к автопилоту в момент, когда руки убираются с руля. Фото: youtube.com
Что касается безопасности, разработчики провели многочисленные тесты, автобусы проехали 1,8 млн километров в рамках испытаний. Что интересно, техника не будет работать самостоятельно. За рулем на своем привычном месте располагается водитель. Но он не будет принимать участия в езде, его главная обязанность — контроль ситуации. Он может вмешаться в любой момент — когда человек касается руля или педалей, управление автоматически переходит к нему.
Также в салоне работает кондуктор, которые продает билеты и отвечает на вопросы. Как видите, это не совсем автономный транспорт. По мнению создателей, наличие человека за рулем успокаивает пассажиров и делает поездку комфортнее.
Длина маршрута под названием AB1 составит около 20 километров. Он проходит неподалеку от города Эдинбург. До 25 года будет эксплуатироваться 5 единиц транспорта, если эксперимент окончится успешно, то полноразмерные автобусы с автопилотом появятся и в других местах. Максимальная скорость составит 80 км/ч, это внушительный показатель.
Водитель демонстрирует, как управление переходит к автопилоту в момент, когда руки убираются с руля. Фото: youtube.comЧто касается безопасности, разработчики провели многочисленные тесты, автобусы проехали 1,8 млн километров в рамках испытаний. Что интересно, техника не будет работать самостоятельно. За рулем на своем привычном месте располагается водитель. Но он не будет принимать участия в езде, его главная обязанность — контроль ситуации. Он может вмешаться в любой момент — когда человек касается руля или педалей, управление автоматически переходит к нему.
Также в салоне работает кондуктор, которые продает билеты и отвечает на вопросы. Как видите, это не совсем автономный транспорт. По мнению создателей, наличие человека за рулем успокаивает пассажиров и делает поездку комфортнее.
- Ice
- youtube.com
Рекомендуем для вас
УАЗ «Буханка» получила композитную броню, твердеющую на солнце
Технология, позаимствованная у армейских бронежилетов, но адаптированная для криволинейных поверхностей, открывает новые возможности для защиты не только...
«Запорожец» на гусеницах: как советскую классику превращают в вездеход для тайги
Советская классика получает вторую жизнь — и не на дорогах, а в сибирской тайге. Разбираемся, как устроен этот гибрид и стоит ли брать его для охоты и рыбалки....
Что можно купить на вторичке за 300 тысяч: гид по советской классике
Бюджет в 300 тысяч на вторичном рынке — не приговор, а входной билет в мир советской классики. Но каждый из трёх главных претендентов требует разного подхода к...