Суда-роботы Roboat III демонстрируют свою эффективность в каналах Амстердама

По водным артериям Амстердама уже более года курсируют оригинальные «самостоятельные» плавучие платформы Roboat III, которые, как оказалось, способны решить целый спектр различных задач по организации логистических маршрутов в черте города.


Проект, направленный на эффективное использование водных путей столицы Нидерландов, был запущен в 2016 году. Над ним работали специалисты MIT CSAIL и AMS Institute. В его основе лежало создание универсального, многофункционального и при этом абсолютно автономного транспорта.

Он, по мнению создателей, должен был не только расширить рамки туристического исследования города, но также помочь в организации решений по совершенно бытовым вопросам. Например, лодки-роботы могут использоваться для доставки грузов, формирования временных мостов, расширения береговой линии и даже вывоза ТБО.


Первоначально на этапе тестирования разработчики представили двухметровую версию Roboat III. Она оснащалась инновационными навигационными технологиями и проходила многочасовые испытания в режиме реального времени. По их результатам уже была создана полномасштабная, четырехметровая модель, которую спустили на воду в 2021 году.

Дизайн роботизированного судна отличается простотой и максимально эффективным использованием пространства. Корпус лодки модульный, и он легко адаптируется в зависимости от предстоящих задач. Это может быть, в том числе, пассажирская лодка для одновременной прогулки группы до пяти человек. В этом варианте предусмотрено две лавки, расположенные друг напротив друга.

Сиденья также легко трансформируются в грузовую платформу для решения бытовых задач, таких как транспортировка различных грузов, с максимально допустимым весом 1,5 тонны. Такая грузоподъемность наиболее оптимальна, так как полностью перекрывает возможности легкого коммерческого транспорта, передвигающегося по автомобильным дорогам города.

Оригинальный крепежный механизм и система стыковки позволяет использовать эти «площадки» для формирования различных конструкций динамической инфраструктуры, будь то «плавающий» мост или увеличенная в размерах пристань.


Стоит отметить и высокую экологичность транспорта – поворотные гребные винты вращают электромоторы. Их два, но они расположены в центральной части судна, по одному на каждый борт. Благодаря такой компоновке удалось добиться высокой точности управления. Кроме того, система из LiDAR-а, GPS и набора камер для создания 360-градусного обзора полностью заменяет капитана судна. Датчики и цифровая система обработки данных на основе ИИ заранее предупредят о риске столкновения с препятствием, и сами выполнят алгоритм уклонения. Вся информация о внешних факторах, которые оказывают влияние на направление движения лодки, такие как ветер, течение и волны, также оценивается и учитывается системой управления движением.


Время автономной работы, в течение которого «роболодка» может выполнять свои функции на воде без дополнительной подзарядки, ограничена 10 часами. При этом ее максимальная скорость составляет 12 км\час.

Но будем честны и уточним: для оптимальной безопасности на первоначальном этапе человек все-таки задействован. Оператор не находится на борту, но имеет возможность с берега мониторить ситуацию на воде. Примечательно, что под его контролем далеко не один Roboat III. Человек может одновременно контролировать до 50 таких мобильных устройств. Так что для городской мобильности даже в таком «страховочном» формате выгоды более чем очевидны.