Китайская версия «Урала» с «люлькой» – возможности и цена
В поднебесной все больше набирает обороты популярность мотоциклетного транспорта, и нередко местные жители обращают свой выбор в его сторону. При этом на рынке представлено не так много трехколесных моделей с люлькой. Фирма Xinyuan решила устранить этот пробел и буквально «взорвала» автомобильный рынок Китая своей новинкой.
Shineray Tornado 520 представляет собой внедорожный трайк 3-местной конструкции, выполненный в милитаристском стиле. Его концепция возможно и напоминает популярный у нас «Урал», но только напоминает, репликой его назвать сложно. Габариты кузова нового мотоцикла следующие:
✅ длина - 2290 мм
✅ ширина - 1640 мм
✅ высота - 1170 мм
✅ колесная база - 1520 мм
При этом, следует отметить, что дорожный просвет модели достигает 180 мм, что говорит о его хорошей проходимости. Максимальная высота основного водительского сиденья составляет 800 мм.
Подобный «Урал» у нас стоит почти в три раза дороже. Фото: YouTube.com
Торнадо оснащен двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 494 куб. см, и пятиступенчатой коробкой передач. Эта силовая установка может выдавать до 54 л. с. мощности, при максимальных оборотах в 8500 об/мин. Для сравнения, отечественный «Урал» с объемом мотора 750 куб. см. демонстрирует потолок тяги в 41 л. с.
В целом, конструкция Shineray Tornado 520 достаточно продумана, чтобы он мог использоваться и как ежедневный городской личный транспорт, и как средство для выплеска адреналина на «покатушках» по пересеченной местности. Для лучшей эргономичности предусмотрено два вместительных металлических кофра по обеим сторонам прицепной коляски. Место для еще одного отведено на задней части самого мотоцикла.
Этот мотор развивает 54 л. с.. Фото: YouTube.com
Для заказа доступны две версии – Dream Edition и Ultimate. За «Версию мечты» при этом просят 48 тыс. юаней, что в рублевом эквиваленте по актуальному курсу составляет порядка 556 тыс. руб. А за флагманскую модель всего на 4 тысячи юаней больше – 624 тыс. рублей. Так что у компании есть все шансы на успех, и возможно, не только на китайском рынке.
Shineray Tornado 520 представляет собой внедорожный трайк 3-местной конструкции, выполненный в милитаристском стиле. Его концепция возможно и напоминает популярный у нас «Урал», но только напоминает, репликой его назвать сложно. Габариты кузова нового мотоцикла следующие:
✅ длина - 2290 мм
✅ ширина - 1640 мм
✅ высота - 1170 мм
✅ колесная база - 1520 мм
При этом, следует отметить, что дорожный просвет модели достигает 180 мм, что говорит о его хорошей проходимости. Максимальная высота основного водительского сиденья составляет 800 мм.
Подобный «Урал» у нас стоит почти в три раза дороже. Фото: YouTube.comТорнадо оснащен двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 494 куб. см, и пятиступенчатой коробкой передач. Эта силовая установка может выдавать до 54 л. с. мощности, при максимальных оборотах в 8500 об/мин. Для сравнения, отечественный «Урал» с объемом мотора 750 куб. см. демонстрирует потолок тяги в 41 л. с.
Официально предельная скорость новинки от Xinyuan составляет 110 км\час, а средний расход топлива – 4,5 л на сотню.
В целом, конструкция Shineray Tornado 520 достаточно продумана, чтобы он мог использоваться и как ежедневный городской личный транспорт, и как средство для выплеска адреналина на «покатушках» по пересеченной местности. Для лучшей эргономичности предусмотрено два вместительных металлических кофра по обеим сторонам прицепной коляски. Место для еще одного отведено на задней части самого мотоцикла.
Этот мотор развивает 54 л. с.. Фото: YouTube.comДля заказа доступны две версии – Dream Edition и Ultimate. За «Версию мечты» при этом просят 48 тыс. юаней, что в рублевом эквиваленте по актуальному курсу составляет порядка 556 тыс. руб. А за флагманскую модель всего на 4 тысячи юаней больше – 624 тыс. рублей. Так что у компании есть все шансы на успех, и возможно, не только на китайском рынке.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....