Объявлены подробные характеристики Voyah Passion

«Слепые» предзаказы на китайский лакшери-седан стартовали еще на прошлой неделе. Все желающие могли ознакомиться с его спецификой, изучив обзоры Zhuiguang — под таким названием машина продается у себя на родине.


Цены в России еще не известны, но машина будет явно не дешевой. Переводя из юаней, даже базовая комплектация в Китае стоит около 3 миллионов рублей. С учетом того, насколько у нас разные цены на авто, покупателям, скорее всего, придется отдать как минимум шесть.

Технические моменты

Это двухмоторная «электричка». По габаритам она превосходит привычные значения бизнес-класса и стремится к представительскому. Замеры в миллиметрах:

✅ Длина — 5088
✅ Ширина — 1970
✅ Высота — 1505
✅ Колесная база — 3000

Электромоторы суммарно развивают 510 л. с. и 730 Н*м. В продаже появятся авто с двумя типами аккумуляторов. Их запас хода равен 483 и 608 км. У версии с меньшей емкостью ненамного выше максимальная скорость: 210 км/ч против 205. До сотни машина разгоняется за 3,8 секунды.


Используется та же платформа ESSA собственной разработки, что и в двух предыдущих моделях Voyah: кроссовер Free и минивэн Dreamer. Здесь есть система полного привода, независимые подвески и дисковые тормоза. Комплекс Magic Carpet поможет настроить оптимальную жесткость при езде. Поддерживается стандарт быстрой зарядки, позволяющий пополнить ресурс аккумулятора с 20 до 80% за полчаса.

Производитель сообщил, что позже будет и другое исполнение машины — подзаряжаемый гибрид. Про него пока нет никаких подробностей.

Дизайнерские решения

Форма седана получилась очень обтекаемой — коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,225. Это не лучший показатель в автопроме, но близкий к нему. Добиться его удалось благодаря скрытым дверным ручкам, выдвижному заднему спойлеру и плавному скату крыши.


Будет пять цветов кузова на выбор: голубой, черный, белый, оранжевый и коричневый. Есть и два варианта интерьера. Основной цвет может быть черным или асфальтовым, он дополняется серыми или синими элементами соответственно.

В салоне в принципе нет физических кнопок, все заменено сенсорами. Зато есть целых шесть экранов: три на приборной панели и один под ней, проекционный дисплей водителя плюс собственный тачскрин у пассажиров второго ряда.

Кроме множества настроек комфорта, заявлен автопилот второго уровня. Его работа обеспечивается комплексом из 12 камер, 17 радаров и двух блоков GPS.