Открыт предзаказ на самую мощную версию рамного внедорожника Tank 500

Китайский бренд Tank открыл предзаказ на гибридную модель 500. Благодаря электродвигателю, работающему в паре с бензиновым мотором, суммарная мощность автомобиля увеличилась до 408 л. с.


На всякий случай напомним, что бренд «Танк» принадлежит крупному китайскому концерну Great Wall. Его создали специально для выпуска внедорожников класса премиум. Их дизайн навеян самыми интересными моделями японских брендов, в частности, Toyota.

За новый гибрид Tank 500, дата старта продаж которого еще неизвестна, просят от 4,25 млн рублей. Обычный внедорожник этой модели, со стартер-генератором, развивает 354 л. с. В России официально продают адаптированные автомобили. Их моторы V6 с объемом 3,0 литра специально дефорсированы до 299 для снижения налоговых платежей.


Новый гибридный Tank 500 оснащается двигателем 2,0 л. Это бензиновый двухлитровый турбомотор, выдающий 252 л. с. Но благодаря электрическому силовому агрегату, работающему с ним в паре, мощность удалось довести до 408 «лошадок». Коробка передач автоматическая – 9-АКПП.

До 100 км/ч крупный внедорожник способен разогнаться всего за 6,9 секунды. Ходовая батарея позволяет передвигаться без использования бензинового двигателя на расстояние до 110 км. Аккумулятор можно зарядить от стороннего источника.

Кстати, не забыли производители и о любителях выездов на природу. Гибридный внедорожник способен выступать в роли генератора – к нему можно подключать даже мощные электроприборы и инструменты.

Tank 500 по-прежнему остается рамным автомобилем. У гибридной версии только полный привод, есть демультипликатор, понижающий передаточные числа для движения по бездорожью и блокировки дифференциалов. Запас хода заявлен на уровне 790 км – это с полностью заряженной батареей и заправленным баком.

Кстати, в России Tank 500 занял место японского внедорожника Toyota Land Cruiser 300. Несмотря на китайскую сущность, автомобиль действительно получился достойным внимания. Внешне он явно скопирован с «Крузака», да и в салоне поражает качеством отделочных материалов и количеством электронных опций.


Китайцы решили не ставить на Tank 500 пневматическую подвеску – обошлись обычными адаптивными амортизаторами с подкачкой. Они поддерживают положение кузова в одном состоянии, независимо от нагрузки.

Судя по отзывам пока еще немногочисленных владельцев Tank 500 в России, внедорожник удался. По крайней мере, нареканий на него пока не возникает.

Привезут ли новый гибридный Tank 500 в Россию – неизвестно. В любом случае, сначала производитель обеспечит внедорожниками внутренний рынок.