Стратостат Celeste – новый вид транспорта для космического туризма
Возможность увидеть землю с огромной высоты, а также насладиться фантастическими видами космоса появилась у людей относительно недавно. Но это направление приобретает все большую популярность и ежегодно появляется несколько стартапов, предлагающих свои варианты.
Французская компания Zephalto пошла не самым стандартным путем, выбрав причудливое решение. Стратостаты и раньше применяли для подъема на большую высоту, но их сложно сравнить с Celeste – самой высокотехнологичной моделью на сегодня.
Zephalto, образованная в 2016 году, может похвастаться партнерством с Airbus, Европейским космическим агентством, что подтверждает высочайший уровень исследований. Разработчики представили герметичную капсулу, рассчитанную на 8 человек (6 пассажиров и 2 члена экипажа).
Над ее обликом еще работает известный дизайнер Жозеф Диран. В этом проекте наибольшее внимание уделяется эстетике. Путешествие станет настоящим приключением, в котором пассажиры смогут наслаждаться изысканными блюдами, дегустировать вина и т. д. Будет использоваться концепция персонализированного подхода, когда человек сам сможет определить детали полета.
Несложно представить размеры шара, учитывая, что площадь капсулы 20 кв. м. Фото: youtube.com
Конечно, к транспорту, поднимающемуся на высоту в 25 км, предъявляются жесткие требования по надежности. По заявлению инженеров это будет самый безопасный стратостат в мире. Уже поданы документы на регистрацию 11 патентов.
Celeste установит несколько мировых рекордов – по площади капсулы (20 кв. м.), замеру окна (2 кв. м.). За 6-часовой полет выделяется 26,6 кг CO2, это самый низкий показатель среди транспорта подобного рода.
Что важно – пассажирам не нужно проходить специальные тесты и готовиться к полету. На стратостате могут путешествовать все, у кого есть разрешение на авиаперелеты.
Создатели утверждают, что капсула обеспечивает полную безопасность пассажиров. Фото: youtube.com
Первый запуск без людей проведут до конца года. Что касается начала эксплуатации, то она запланирована на 2025-й. Для этого будет создан космодром в Париже и нескольких европейских городах.
Большую часть информации пока держат в секрете, обещая раскрыть новые подробности в ближайшее время. Известно, что за год будет осуществляться около 60 полетов, но если спрос окажется высоким, количество возрастет. Хотя, при ориентировочной цене билетов более 100 тыс. евро вряд ли выстроится очередь из космических туристов.
Французская компания Zephalto пошла не самым стандартным путем, выбрав причудливое решение. Стратостаты и раньше применяли для подъема на большую высоту, но их сложно сравнить с Celeste – самой высокотехнологичной моделью на сегодня.
Подробности
Zephalto, образованная в 2016 году, может похвастаться партнерством с Airbus, Европейским космическим агентством, что подтверждает высочайший уровень исследований. Разработчики представили герметичную капсулу, рассчитанную на 8 человек (6 пассажиров и 2 члена экипажа).
Над ее обликом еще работает известный дизайнер Жозеф Диран. В этом проекте наибольшее внимание уделяется эстетике. Путешествие станет настоящим приключением, в котором пассажиры смогут наслаждаться изысканными блюдами, дегустировать вина и т. д. Будет использоваться концепция персонализированного подхода, когда человек сам сможет определить детали полета.
Несложно представить размеры шара, учитывая, что площадь капсулы 20 кв. м. Фото: youtube.comКонечно, к транспорту, поднимающемуся на высоту в 25 км, предъявляются жесткие требования по надежности. По заявлению инженеров это будет самый безопасный стратостат в мире. Уже поданы документы на регистрацию 11 патентов.
Celeste установит несколько мировых рекордов – по площади капсулы (20 кв. м.), замеру окна (2 кв. м.). За 6-часовой полет выделяется 26,6 кг CO2, это самый низкий показатель среди транспорта подобного рода.
Что важно – пассажирам не нужно проходить специальные тесты и готовиться к полету. На стратостате могут путешествовать все, у кого есть разрешение на авиаперелеты.
Создатели утверждают, что капсула обеспечивает полную безопасность пассажиров. Фото: youtube.comПервый запуск без людей проведут до конца года. Что касается начала эксплуатации, то она запланирована на 2025-й. Для этого будет создан космодром в Париже и нескольких европейских городах.
Большую часть информации пока держат в секрете, обещая раскрыть новые подробности в ближайшее время. Известно, что за год будет осуществляться около 60 полетов, но если спрос окажется высоким, количество возрастет. Хотя, при ориентировочной цене билетов более 100 тыс. евро вряд ли выстроится очередь из космических туристов.
- Ice
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...